AW: Federn und Dämpfer

Hallo Baumeister :)

Ist eine Kostenfrage :

Das ultimative Fahrwerk

Gruß Ralf.

AW: Federn und Dämpfer

Wieso ein weicheres Fahrwerk?

Wenn Du wirklich so schwer beladen bist, dürften die Federn ja wrklich nicht mehr zu hart sein, eher im Gegenteil. Vielleicht schlägt das Fahrwek durch bei grösseren Schlaglöchern?
Ich habe die Orig. LR-heavy-duty Federn verbaut bei Beladung mit Dachzelt, Ausrüstung usw. ist das nicht zu hart und ich komme gut über Schlagloch- oder Schotterpisten. Auch spielen die verbauten Stoßdämpfer auch eine Rolle.
Hier im Forum gibt es einige gute Fahtwerksspezialisten und Tipps zu Fahrwerken von ein paar hundert - bis zigtausen Euro.

Bemühe mal die Suchfunktion und les dich da durch.

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Stabilisatoren anzubringen wäre da angebracht.

=)
Marco

AW: Federn und Dämpfer

Stabis müßten beim 110er vorhanden sein vorne und hinten.
Jörg

AW: Federn und Dämpfer

Die sind ja auch weicher als die progressiven Federn im TD4,
wenn dieser beladen ist.

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@ caruso,

Danke, gut zu wissen !

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Stabis sind serienmässig drin im TD4. Bei mir aber vorne nicht mehr. Nachdem der an der DGW geschliffen hatte, ist er entsorgt worden. Ergebnis: Angenehmere Verschränkung und auf der Straße kein Unterschied feststellbar. Hinten macht der aber Sinn. Hatte mir mal einen der Tragbolzen abgerissen. Da war der Stabi hinten ohne Funktion. Lässt sich dann fahren wie ne schwangere Auster.

Pat

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Dein Auto ist "dauernd dreckig" laut Profil - das soll wahrscheinlich suggerieren das Du oft im Gelände bist.... mit Stabis.... Der is gut :D

Ich kenn keinen der die Stabis seines 110ers nicht sofort in die Tonne gedrückt hat. Wenn er sich fährt wie eine schwangere Auster - dann taugt das Fahrwerk nichts.

Egal was für Karren auf die Bühne kommen - ich hab seltenst nen Stabilisator gesehen an nem 90/110er - und wenn man mal einen sieht - dann sind das Familien die damit zum einkaufen fahren. Wie die Untersetzung eingelegt wird weiss auch keiner. Sollen sie ja auch machen kein Thema.

Aber im Gelände fahren wollen mit dem Verschränkungswunder Defender... mit Stabis - damit beraubst Du das Auto seiner Fähigkeiten

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Es gibt halt noch Leute,die betrachten ihren Defender als Reiseauto,
mit dem sie überall hinkommen andere als Arbeitstier.
Die interessieren sich herzlich wenig,für gewichtsoptimiertes Fahrwerksgebastel,
dass immer kurz vor dem Umkippen steht.

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DEr zweite Absatz war komplett Stuss. Bin ich gar nicht von Dir gewohnt

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Nö,das war kein Stuss,ich meinte damit andere Sachen,
als nur den Stabi zu entfernen.

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Na klar arbeiten die Leute damit und sonstwas. Pat scheint allerdings Pilot zu sein - und das Ding zum Spass zu bewegen. Da kippt nix wenn man die Stabis entsorgt beim Defender - in Verbindung mit einem brauchbaren Fahrwerk. Das meinte ich damit - wenn man gern im Gelände fährt sind die Dinger beim Defender über

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Ich bewege meinen Dicken als Reisefahrzeug um wie vom Kollegen beschrieben dahin zu kommen, wo man normalerweise nicht hinkommt. Korsika, Marokko, Alpen, Nordspanien, Schottland... Das Verhältnis Gelände / Strasse ist leider 40 / 60. Ich brauche ja auch die Anfahrt und den täglichen Einsatz zu Hause. Hardcoreoffroad und bewusstes kaputt fahren des Defenders is nich mein Ding

Ich möchte halt noch einen gewissen Komfort auf der Strasse haben und die Kipptendenz minimieren. Im Gelände unter dieser Voraussetzung den größtmöglichen Nutzen. Da wo ich dann halt nicht mehr hinkomme, is dann halt auch Schluß. Ich muss es nicht übertreiben. Schließlich brauche ich den Dicken ein paar Tage später wieder um zur Arbeit zu kommen. Es gibt zwar immer wieder Spaßbremsen die einen als Feigling betiteln, aber da steh ich drüber. Ich geh soweit wie ich es mir selber zu traue. Basta.

Deshalb ist die Zusammenstellung höheres Fahrwerk mit mehr Verschränkung (Trialmaster-Federn mit Raw-Dämpfern), vorne keinen Stabi und hinten Stabi für mich PERSÖNLICH optimal. Andere mögen das gerne anders sehen und anders zusammen stellen.:D:D:D Das ist ja das Schöne an unserem Dicken. Jeder ist irgendwie anders...

Dauernd dreckig stimmt allerdings. Sonst müsste ich den ja jeden 4ten Tag waschen. Allerdings bezeichne ich das fast tägliche Ausrede-ist-Frust-des-Tages-fahren auf Feldwegen und Kissgruben nicht als offroad. Das sind eher nicht geteerte Straßen.

Ach ja, und ich weiß wie man mit Vorgelege und Diff umgeht;):D:p

Cheers
Pat

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Es geht hier aber nicht um Pats Anforderungsprofil.
Und was ein vernünftiges Fahrwerk ausmacht,
da gehen die Meinungen,bei den Verbastlern weit auseinander.