Ankündigung

**berti1554** · 09.03.2011, 03:29

AW: Silikonschlauch am LLK??

Schnelle Antwort: Nein*

*Dein Motor (ein Ölbrenner) arbeitet mit Luftüberschuss. Die Drehzahl, das zur Verfügung stehende Drehmoment sowie die Leistung wird durch die Einspritzmenge geregelt. Wenn du nun einen anderen (größeren) Kühler einbaust veränderst du nichts an der Einspritzmenge. Ebenso ändern andere Schläuche nichts (sofern die alten ok sind, aber dann sprechen wir von Mängelbehebung).
Wenn du mit einem neuen LLK einen größeren LLK meinst, dann vergrößerst du damit das Turboloch. Durch das größere Volumen brauchst du eine größere Menge um diesen zu "füllen" bzw. braucht es mehr Volumen um den Druck ansteigen zu lassen. Genau das resultiert in einem größeren Turboloch.
Die Einspritzanlage deines tdi ist rein mechanisch geregelt. Der ist die kühlere Luft (und somit höhere Dichte) ziemlich egal. Die Ladelufttemperatur ist kein Einflussfaktor für die Einspritzmenge.
Beim tdi gibt es einige Tuningmaßnahmen. Was man machen will hängt immer von der Nutzung des Fahrzeugs und den persönlichen Vorlieben ab.

**Zebulon** · 09.03.2011, 11:02

AW: Silikonschlauch am LLK??

Wenn du mit einem neuen LLK einen größeren LLK meinst, dann vergrößerst du damit das Turboloch.

Das ist grundsätzlich richtig. Dennoch fängt gutes Dieseltuning mit nem größeren LLK an. Entsprechend sollte man da mit einigem Augenmaß dran gehen.
Erfahrungsgemäß geht(ging) der LLK aus dem alten(Schrottplatz) IVECO Turbo Daily recht ordentlich.

**Madmax81** · 09.03.2011, 18:27

AW: Silikonschlauch am LLK??

Hallo

Das heißt im Klartext Finger weg vom Tuning LLK (ich meinte natürlich nen Großen) und einem vom IVECO Turbo Daily..... passt der den so einfach??

Ich habe schon einiges über die Einspritzepumpe und die Einstellung dieser gelesen (DANKE Zebulon ;)) aber ich kann das glaub trotzdem net:-((.

Jetzt stellt sich mir die Frage wer macht so was und was kostet das.

Danke für euere Tipps.

**berti1554** · 09.03.2011, 19:19

AW: Silikonschlauch am LLK??

@Rainer: Mit dem größeren LLK hast du natürlich Recht. Allerdings war die Frage ob er dadurch mehr Leistung, Drehmoment usw. hat. Dem ist halt nicht so, sondern es entstehen eher Nachteile (Ansprechverhalten)...

@Madmax: Einstellen der Pumpe ist nicht weiter schwierig, sollte aber jemand machen der Ahnung davon hat. Außer Arbeitszeit braucht man nichts dazu (Teile). Erst wenn man einen Schritt weiter gehen will und die Pumpe tauscht.
Wie Rainer schon schreibt ist sinnvolles Tuning aber nur druch mehrere Maßnahmen machbar. Darunter fällt eben auch ein LLK

PS: Lies dich mal auf Rainer's Seite etwas ein: http://rainer4x4.de/ Dort findest du auch Anleitungen zur Einstellung der ESP (dann hast du mal eine ungefähre Ahnung, machen würde ich es trotzdem nicht wenn du dich mit ESP's nicht auskennst)

**Madmax81** · 11.03.2011, 19:37

AW: Silikonschlauch am LLK??

OK jetzt noch mal für Dummis.

Wenn ich mir ein größeren LLK z.b: vom IVECO Turbo Daily Einbau und die
ESP vom Fachmann Einstellen lass dann habe ich doch eventuell mehr Leistung und ein höheres Drehmoment oder nett????

Was muss man sonst noch machen?

Gruß Dani

**Dieter Bernhardt** · 11.03.2011, 19:57

AW: Silikonschlauch am LLK??

Die Frage mußt Du Dir selbst stellen, wofür mache ich den Aufwand, was willst Du damit bezwecken, zu wenig Leistung und wenn ja wofür brauchst Du mehr? Schneller wenn ja warum, der Defender ist ein Lastwagen und muß nicht rennen müssen.
Meiner kam mit 86 PS überall hin und hat auch 2 Tonnen gezogen.

**Madmax81** · 11.03.2011, 20:35

AW: Silikonschlauch am LLK??

Hi Dieter

Das ist ne gute Fragen, warum macht man das und dies.....

Mir ist langweilig und ich will meinem Dicken was Spendieren.
Also bitte kein Kommentare mehr warum:-)) DANKE

**elanbaby** · 11.03.2011, 23:15

AW: Silikonschlauch am LLK??

Hallo,
wie viele Kilometer hat Dein TDI denn runter? Wenn er nicht mehr taufrisch ist, könntest Du erstmal die Kompression messen. Wenn niedrig oder ungleichmäßig, wäre eine Motorüberholung die erste Maßnahme, um verlorengegangene PS wiederzufinden.

Jeder ehrliche Tuner wird Dir raten, den Motor in Topzustand zu versetzen, bevor Du ihn einer Mehrbelastung aussetzt.

Langeweile? Mal das Auto aufräumen! :-) Bei ca. 100PS und 2000kg muss jedes PS 20kg bewegen. Überflüssigen Kram rauswerfen! Ein besseres Tuning gibt es nicht.

Gruss,
Jürgen

**berti1554** · 11.03.2011, 23:26

AW: Silikonschlauch am LLK??

Zitat von Madmax81 Beitrag anzeigen

Das ist ne gute Fragen, warum macht man das und dies.....

Das musst du uns beantworten. Je nach Einsatzzweck sind auf spezielle Sachen zu achten. Generell stimmt aber mal das oben geschriebene: Bevor man einen Motor tunt sollter dieser mal in gutem Zustand sein.

Die ethische Frage "warum macht man das" muss sich jeder selbst beantworten:D:D

**Ingo** · 12.03.2011, 06:34

AW: Silikonschlauch am LLK??

Zitat von elanbaby Beitrag anzeigen

Langeweile? Mal das Auto aufräumen! :-) Bei ca. 100PS und 2000kg muss jedes PS 20kg bewegen. Überflüssigen Kram rauswerfen! Ein besseres Tuning gibt es nicht.

Gruss,
Jürgen

DAS unterschreib ich jederzeit - ich hab an meinem Auto 500Kg ab- und rausgeschraubt. Fährt völlig anders als das Original.

Tja warum macht man sowas? Also ich tue es weils in den Pfoten kribbelt. Meiner hat u.a. den LLK bekommen um dem Motor mehr Reserven zu geben - um die Abgastemperatur herabzusetzen (eine Massnahme unter Vielen) - um grosse Temperaturschwankungen zu vermeiden, die Materialermüdung bedeuten.

Ich hab zwar einen TD5 - aber die Änderungen sollten ungefähr gleiches bewirken. Andere fahren Standardmässig mit 500 - 550 °C Abgastemperatur rum - bei mir werden es im Alltag nie über 350-400°C. Das find ich schon gut ;)

Ein LLK von Allisport ist mit Sicherheit nicht schlechter als ein LLK vom Iveco Daily. Das wär ja wohl n Witz. Aber - Rainer hat erkannt das man keine Unmengen an Geld aus dem Fenster werfen muss, wenn der Daily LLK in den TDI passt und Gleiches bewirkt

**Zebulon** · 12.03.2011, 10:22

AW: Silikonschlauch am LLK??

wenn der Daily LLK in den TDI passt

Ich hab das Gefühl das da ein falscher Eindruck entstanden ist. Ich hab nicht gesagt dass das "einfach so passt". Dem ist nicht so. Gebastelt werden muss da schon.
Ich hatte den noch vor dem Wasserkühler montiert. Die diagonalen Streben für das Haubenschloß raus und den Kühler dahin.
Allerdings hab ich das wieder rausgenommen weil ich unbedingt wie der das Reserverad auf die Haube packen wollte. Ausserdem war ich nur noch mit Vollgas unterwegs, weils Spass gemacht hat.

**cowboy** · 13.03.2011, 16:58

AW: Silikonschlauch am LLK??

will auch mal meinen senf dazu geben. ;)
ich stand vor der selben frage wie madmax.
also hab ich meinen motor nicht getunt sodern "optimiert".
ich weiß nicht was madmax schon gemacht hat, aber meiner war damals völlig orginal.
ich hab folgende arbeiten durchgeführt und bin mehr als zufrieden mit der motorleistung und gekostet hats auch fast nix:
agr stliigelegt,
kat raus,
viskolüfter raus(welch eine veränderung!!),
auspuff optimiert(mehr durchlaß),
und die esp mit wenigen handgriffen etwas"hochgedreht"
ohne schwarze wolken zu machen.
neue einspritzdüsen
ich find die leistung völlig ausreichend und die haltbarkeit des motors bleibt erhalten.
zu testzwecken hab ich hier eine lange steigung von ca12% und mit allen maßnahmen hab ich fast 20kmh gewonnen.
aber ich werd mir auch die blauen schläuche reinbauen... sieht geil aus ;)

**Madmax81** · 14.03.2011, 00:12

AW: Silikonschlauch am LLK??

Was ich erreichen will mit der "optimierung" oder Tuning ist folgendes:
Ich will unten raus ein wenig mehr Druck haben, das heißt bei steilen Passagen und im Gelände.

Ich habe bis jetzt folgende Veränderungen vorgenommen:
AGR stillgelegt,
KAT ist raus.

@ cowbay:

Was bringt es den Viskolüfter auszubauen????(Das kapiere ich net ganz)
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@ Ingo

Das mit der Gewichtsreduzierung ist ein sehr interessantes Thema das habe ich mir auch schon überlegt, allerdings bin ich mir nicht schlüssig wo ich hier anfangen soll und wo aufhören, ich habe ein Aufstelldach das hat schon ordentlich Gewicht wo ich mit mir rum schleife.Für Tipps wäre ich dankbar.
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Ich werde nächste Woche mal die Kompression testen und dann weiter entscheiden.

Bin aber etwas verwundert über manche Erzählungen hier den was machen den Landy Tuner um etwas Leistung raus zu holen im allgemeinem? Die meisten bauen einen größeren LLK ein und stellen die ESP neu ein oder etwa net?

Danke schon mal für euere Hilfe.

**cowboy** · 14.03.2011, 14:45

AW: Silikonschlauch am LLK??

@mad
der viskolüfter dreht mehr oder minder immer mit. ja nach zustand des des viskoelements. meines war ziemlich "fest" und hatte bei kalten temperaturen schon einen ziemlich hohen reibwert. als ich es ausgebaut und gegen einen elektrolüfter getauscht hatte war das ein merklicher unterschied.
und nochmal zum thema esp:
mit der anleitung von rainer zb bekommt das jeder hin der nen schraubenzieher nicht nicht zum fingernägel sauber machen benutzt.
druck dir alles aus nimm es mit in die garage und schau es dir genau an. vergleich es mit den fotos. am besten du markierst dir alles mit dem farbstift um die alte stellung zu merken.
ich hab auch nicht beim boschdienst gelernt und habs hinbekommen.
irgendwo hab ich noch ne anleitung als pdf. wenn ich sie finde bekommst du sie.