Ankündigung

**KlausR** · 08.03.2011, 21:59

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Moin

Erst die Kombination aus Ganguntersetzung und Achsantrieb bringt eine Aussage.

mfG
K.R.

**Redman** · 09.03.2011, 09:57

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Moin,

Ist dann bei beiden Modellen eine unterschiedliche Achsübersetzung vorhanden?

MfG

**KlausR** · 09.03.2011, 10:04

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Ja, steht im Prospekt gleich unter den Untersetzungen für die Getriebe. Die vom Schalter ist nicht unerheblich kürzer.

mfG
K.R.

**Redman** · 09.03.2011, 10:25

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Das heißt also ich fahre bei beiden Modellen bei Tempo 185 in etwa mit 3300 U/min
im 6. Gang?
Ich habe diese Daten nur für den Schalter gefunden.

MfG

**Dodo2312** · 09.03.2011, 11:32

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Ich bin der Meinung (wie mein Freundlicher), dass die Gesamtübersetzung beim Automat kürzer ist, habs aber auch nicht ausgerechnet. Ich denke, das ist auch der Grund warum der AT dem Schalter -100kmh circa 0,5 Sekunden abnimmt. Denn das Aisin-Warner Getriebe schaltet, meiner Erfahrung nach nicht schneller als man per Hand die Gänge reinhauen kann.

**KlausR** · 09.03.2011, 20:13

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Moin

Mal die Daten für das MY2010:

Schalter: 6. Gang 0,540; Achsantrieb 4.533
Automat: 6. Gang 0,686; Achsantrieb 3.329

Unterstellte Bereifung 235/65 R 17

Abrollumfang ~ 2,24m (der dynamische weicht etwas ab)

Motordrehzahl 3300 1/min

Also mal rechnen:

3300 1/min
----------------------- x 0,06 = ~ 181 km/h
(0,540 x 4.533) x 2,24m

Für den Automaten brauchst Du das nicht rechnen, die 112kW-Version schafft keine 3300 1/min im 6. Gang in der Ebene.

3100 1/min
----------------------- x 0,06 = ~ 182 km/h
(0,686 x 3.329) x 2,24m

HTH

mfG
K.R.

**KlausR** · 09.03.2011, 20:20

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Moin

> Ich denke, das ist auch der Grund warum der AT dem Schalter -100kmh
> circa 0,5 Sekunden abnimmt.

Also mit diesen Prospektdaten habe ich so meine Schwierigkeiten. Von 0-100km/h wurden für den TD4 Schalter (MY2010) 11,7 Sekunden angegeben, für 0-60mph aber nur 10,9 Sekunden. 60mph sind 96-97 km/h, das Auto verliert normalerweise keine Sekunde auf dem Stück, es sei denn, Du musst kurz vorher nochmal schalten.

Kürzer übersetzt ist der Automat auch in den unteren Gängen nicht.

mfG
K.R.

**Dodo2312** · 09.03.2011, 20:35

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

TD4 Schalter:
1. Gang - 40 km/h
2. Gang - 78 km/h
3. Gang - 124 km/h

TD4 Automatik:
1. Gang - 42 km/h
2. Gang - 74 km/h
3. Gang - 112 km/h

Bezieht sich alles auf MY2011. Ab dem 3. Gang wird's deutlich. Wobei die Differenz zwischen Mph und Kmh mir auch nicht erklärbar ist...

EDIT: Das hat mich jetzt doch nochmal interessiert. Die Angaben vom MY2010 beziehen sich ja auf das 5-Gang-Getriebe, da könnte es ja wirklich sein, dass man kurz vorher noch ein mal schalten muss.

**KlausR** · 09.03.2011, 20:50

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Moin

Es gab kein 5-Gang-Getriebe im FL2.

Die Vmax-Angaben in den Gängen beziehen sich auf den Automatik-Modus, der dreht nicht aus. Manuell geschaltet kommen andere Werte dabei heraus.

mfG
K.R.

**Dodo2312** · 09.03.2011, 21:20

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Echt gabs nicht? Da ist's so vermerkt. Vielleicht nur im Ausland?

Freelander 2 - Price and Specifications

http://www.carsuk.net/freelander-2-price-and-specifications/

Full price and specifications for the 2010 Land Rover Freelander 2, Land Rover's smallest vehicle.

Zur Auto: da hab ich nicht drauf geachtet. Dann ist's ja wirklich nicht sehr aussagekräftig...

EDIT: Heute ist irgendwie nich mein Tag. In dem Link steht ja auch 6-Gang... :D

**KlausR** · 09.03.2011, 21:46

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Moin

Den 6. Gang brauchst Du schon, um auf diese niedrigen Verbrauchswerte zu kommen.

Die andere Baustelle ist das schmale nutzbare Drehzahlband einiger Di-Motoren, denn auch wenn die Nennleistung bei 4000 1/min erreicht wird, das Drehmoment ist da schon lange auf deutlich fallendem Niveau. Oder anders gesagt, die Drehzahl ist kaum nutzbar.

mfG
K.R.

**Redman** · 09.03.2011, 21:48

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Zitat von KlausR Beitrag anzeigen

Moin

Mal die Daten für das MY2010:

Schalter: 6. Gang 0,540; Achsantrieb 4.533
Automat: 6. Gang 0,686; Achsantrieb 3.329

Unterstellte Bereifung 235/65 R 17

Abrollumfang ~ 2,24m (der dynamische weicht etwas ab)

Motordrehzahl 3300 1/min

Also mal rechnen:

3300 1/min
----------------------- x 0,06 = ~ 181 km/h
(0,540 x 4.533) x 2,24m

Für den Automaten brauchst Du das nicht rechnen, die 112kW-Version schafft keine 3300 1/min im 6. Gang in der Ebene.

3100 1/min
----------------------- x 0,06 = ~ 182 km/h
(0,686 x 3.329) x 2,24m

HTH

mfG
K.R.

Wow, ist ja echt der Hammer wie du das ausgerechnet hast, Respekt.
Hätte ich bloß in der Schule ma besser aufgepasst.:D

Danke für die Mühe

**KlausR** · 09.03.2011, 22:00

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Moin

Die Rechnung ist keine Hexerei, nur die Darstellung da oben leider völlig falsch, Du wirst nie auf das Ergebnis kommen :-))

Also nochmal:

3300 1/min
--------------- x 2,24m x 0,06 = ~ 181 km/h
(0,540 x 4.533)

bzw.

3100 1/min
--------------- x 2,24m x 0,06 = ~ 182 km/h
(0,686 x 3.329)

Sorry for that :-}

Die 0,06 dienen der Umrechnung der Einheiten, sonst kommen Meter pro Minute heraus.

mfG
K.R.

**Redman** · 10.03.2011, 13:45

AW: Übersetzung 6.Gang Schalter vs. Automatik

Nun bin ich auf jeden Fall beruhigt.
Dachte schon der FL2 mit Automatik ist von Haus aus stärker untersetzt. Hätte mir auch sonst nicht den fast gleichen Spritverbrauch (außerorts) erklären können.

Wieder was gelernt.:p

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