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Beim Ölwanne (Diesel LR88)
neu abdichten fand ich eine 9,5 cm lange M8 Schraube darinnenliegend.
Hat jemand eine Ahnung wohin die gehört? Vielleicht an den Kettenspanner?
Heppsen zu einem Landy Baujahr 1974 zu befragen ist ein wenig wie einen katholischen Priester nach dem Weg zum nächstgelegenen Bordell zu befragen.
Vielleicht weiß er es. :D
der bom
Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...
Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann, sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte. Antoine de Saint-Exupéry
Ich habe in Aachen studiert. Die Prister wussten das alle! Aber hallo...
Es geht auch primär garnicht darum zu wissen ob das Biest metrisch ist, sondern wo es mal verbaut war.
Ich kann mir schon vorstellen dass meine italienischen Vorbesitzer da reingeschraubt haben was sie gerade zur Hand hatten.
Zuletzt geändert von theojeddah; 09.03.2011, 08:56.
9,5 cm ist ja nicht gerade klein. M8 ist eher ungewöhnlich in einem Seriemotor. Wie sieht die Schraube denn aus? Mit/Ohne Schaft, Dehnschraube, Gewinde bis zum Kopf? Was steht auf dem Kopf?
Kettenspanner könnte es ggf sein, wenn Du den Von S.1C05 im Partscataogue hast. Der wird mit zwei metrischen Schaftschrauben SH108201L fixiert. SH=Sechskant, 1=Metrisch, 08=M8, 20=LüA 100mm oder 20mm, 1=Glänzend, L= verzinkt. (Wenn ich das richtig erinnere)
Hab mal gerade das Kurbelgehäuse abgehabt. Ist aber alles da. Vielleicht war das eine Geburt? Oder ein Vormechaniker hat was vergessen. Ich suchg weiter und melde mich wieder.
--> Weiterfahren und hoffen, dass der Findling nirgends abgeht? Wie hoch ist die Chance, dass es so etwas gibt? Höher dadurch, dass eigentich keine metrischen Schrauben verbaut sein sollten? Aber wer weiß schon, wer wann welche Reparatur mit metrischen Schrauben gemacht hatte? Oder wer wieso einen so großen Schrauben im Motor "verliert"
--> Zerlegen und suchen? Wie hoch ist bei welchem Aufwand die Chance, dass man den fehlenden Schrauben bemerkt?
Also ich kenne meinen Motor 2/25(ist aber ein Benziner ) in und auswendig und habe auch sämtliche Schraubensorten im Kopf.So eine Schraube (in der Länge metr.od.zoll)gibt es nicht,weder im Kurbelgehäuse,noch im Steuergehäuseteil.Ich tippe mal darauf,das jemand die Ölwanne als Behälter für alle Schrauben(z.Beispiel Reparatur Motor)benutzt hat und diese" Eine" vieleicht unter dem Schwabbelblech der Ölwanne liegen geblieben ist.Selbst die Schrauben der Ölpumpe sind wesentlich kürzer
Nun hab ich die ganze Kiste wieder zusammengebaut. Die Schraube sieht so aus als wenn Sie von der Befestigung des Kurbelgehäuses stammt. Dort sind solche. z. B. Gehäuse Wasserpumpe zum Motorblock. Passen in etwa von der Länge. Ich tendiere inzwischen zur Meinung von Peter, zumal mir auch niemand anders eine Info liefern konnte. Ich denke das waren alles Leutchen die schon mal einen Motor, oder Teile davon auf dem Schoss hatten.
Also mal die harte Nummer: Alles wieder zusammen und los.
Morgen mach ich noch das Lenkrelais und dann Kühler wieder rein und mal sehen. Hoffentlich hat es wenigstens den Ölverlust etwas reduziert. Das war der eigentliche Grund der ganzen Geschichte.
Schaun wir mal weiter. Vielleicht hat der ADAC demnächst mal wieder einen Einsatz. (Können die einen eigentlich rausschmeißen?)
oin,
mit Kurbelgehäuse meint Theo wohl das Steuerkettengehäuse.
Und eine M8 schraube ist einer 5/16 UNF ziemlich ähnlich.
Ratet mit was das Steuerkettengehäuse am Block fest ist?
10 cm kann nur eine der langen Bolzen/Schrauben im Bereich Wapu oben sein, die durch die Wapu und den Kettenkasten in den Block gehen.
Dazu müsste man jetzt mal a) das Korpus delikti sehen (Foddo?) und b) sicherstellen ob wir über M8 oder 5/16 UNF sprechen.
es ist tatsächlich eine M8. Eine entsprechende Mutter geht ohne jeglichen Widerstand drauf. Ich denke auch es ist eine von der WAPU Besfestigung. Sonst bin ich bisher nicht fündig geworden was die Länge angeht.
Das es eine M8 ist kann natürlich sein, da der Wagen in Italien mal Motormässig überholt wurde. Da war auch der Einspritzzeitpunkt falsch! Kettenrad war ein Zahn versetzt.
Vielleicht hat wirklich jemand die Ölwanne als Teilelager benutzt und was vergessen. Passiert ja auch schon mal sogar in einem OP.
Gerade hab ich das Lenkrelais rausgenommen. Hatte ich mir einfacher vorgestellt, da die ganze Hülse im Träger total versifft war. Rost und Kot..
Mach da gleich ein Neues rein und morgen ist die Kiste dann wieder auf der Strasse. Ich schau dann vorher noch mal unter den Ventildeckel ob da was fehlt.
Ich kann mir nicht recht vorstellen das so eine lange Schraube (Bolzen) den Weg von woher auch immer in die Ölwanne findet, wenn sie nicht aus dem direkten Motorraum, also alles was direkt darüber ist, stammt.
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