AW: Differentialschutz Hinterachse geschweisst

Hallo,

...also wenn ich die Bilder richtig deute, haben die diesen Diff-Schutz mal eben am Diff angebraten (geschweißt sehe anders aus). Mal von der Qualität dieser Arbeit abgesehen, halte ich dies für völlig sinnfrei. Keine Chance da jemals "gewaltfrei" wieder ranzukommen, um Schlamm und Steine zu entfernen, oder dem gemeinen Rost entgegenzuwirken.
Würde ich in den Orginalzustand zurückbauen lassen und mir einen ordentlichen Diffschutz anschrauben. Dann hätte sich auch Deine Sorge um die Weitergabe der Aufprallenergie erledigt.


Grüßle
Ecki

AW: Differentialschutz Hinterachse geschweisst

geschweißt isses nicht schön. Aber überkopf ist das wohl auch schwieriger, schön hinzubekommen. Und das Teil wird zum Anschweißen gemacht worden sein.
Und wenn dann vorher die Teile nicht super metallisch rein gemacht wurden, etwas Rostpickel oder Ölreste noch in Poren steckten, dann ist es für Könner auch schwer, die Naht hübsch zu machen. Aber Vorbereitung gehört zum Können nun auchmal dazu.

Das anzuschweißen ist, indeed, ein Wartungs-GAU. Das wird rosten und Dreck fangen. Logisch. Außer, Du flutest den Spalt mit Mike-Sanders-Fett.

Was man retten kann, bzw. als bessere Lösung, wäre, solche dicken runden Blechdeckel anstelle des sehr dünnen originalen Preßteils anschweißen zu lassen. Das, was Du mit dem Anschweißteil da oben schützen wolltest, ist ja der einzige dünne und verwundbare Teil der Roverachse. Wenn man den ganz entfernt (dazu muß das Diff dann ausgebaut sein, ein bißchen Mehrarbeit ist es also) und einen gut 5mm dicken Deckel dranmacht, dann wird es stabil und etwas mehr Öl paßt auch hinein.
Sieht dann so aus, wie der 90" auf der ersten Seite der Homepage von: http://www.rovertracks.com/
Das Lecken siehr für mich eher so aus, als käme es von der großen Diff-Dichtung. Das ganze Gehäuse vorn, das die Kardanwelle trägt, kann man ja komplett entfernen. Das wirst Du auch müssen, um die Dichtung zu erneuern. Mutmaßlich ist da bei Deinem 90" nur Silikonpampe dazwischen. Ich selbst bevorzuge so eine "Papierdichtung", die mit Hylomar eingeschmiert wird. Damit hatte ich noch nie ein Leck. Daß das Silikon vom Werk leckt, ist aber auch nicht üblich. Beim Dichtungswechsel ist es jedenfalls gut möglich, einen andern Deckel anzuschweißen. Kann dann ja ein richtiger SChweißbetrieb machen.

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Beispiel(e):






zum Schrauben (und offenbar nur ein bißchen Schweißen, wo´s nicht stört):

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zur energie , ... ja wenn es fest ist wird sie wohl weitergegeben aber es bedarf nun natürlich eines dickeren rämplers bis das platt ist. sinnvoller ist sowas natürlich wenn es so angebracht ist das es ein verformbares teilbleibt was die energie im falle dann auch aufnehmen kann + man es dann a) gerade dängelt mit mottek oder b) austauscht

zum style der franzosen :D sieh dir ihre teilweisen geilen vorgärten + grundstücke an ... wir lachen immer wenn wir hier in deutschland so beispiele finden von FRC-Vorgartenstyling.....
würde sagen das ist übertragbar auf die arbeit da.(okay nicht zu 100% aber eine gewewisse tendenz davon ;):D)

also : -> lass das abmachen und bau besagte andere lösungen drunter wenn es denn dringend ein Diff-Guard sein muss

mfg chris

ps: schick mir mal deine Adresse + gps daten dann komme ich ggf vorbei wenn wir wiedermal da in der ecke rumgondeln, sofern besuch erwünscht ist;)

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danke für eure Antworten!

@DeltaEchoFoxtrott, über Besuch freuen wir uns immer. Ruf einfach vorher an, handy-nr hab ich dir per PIN geschickt. Ja ich habe auch schon in Deutschland oft geschimpft aber wenn ich bei der Arbeitsweise hier einen Vergleich mit DE ziehe (nicht nur in KFZ-Werksätten) dann bekomme ich wässerige Augen.

@Ecki: danke für die Bestätigung, ich werde das Teil wieder abmachen lassen. Es sind sowieso noch andere Mängel die er bei der Gelegenheit auch gleich Rückgängig machen kann (ECU-remap das nach 20 km ins Notprogramm schaltet, und weitere Kleinigkeiten wie ein mit Senkschrauben und ohne Mossgummi befestigtes Riffelblech auf Motorhaube - Schrauben stehen in der Motoraumabdeckung innen 2 cm raus, ...).

@Landybehr, danke für die Links. Ja genau es ist noch die original Silikondichtung. Wenn ich sowieso die Dichtung wechseln muss macht es Sinn gleich so ein verstärktes Teil von Stephen Parker zu bestellen. Super Tipp danke! Die Schwachstelle komplett durch ein Dickeres Metall zu tauschen ist eleganter als Schutz dranzubauen. Wie dick ist eigentlich die Wand vom Original?

grüße,
joachim

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Alter Schwede, welcher Honk war denn da am Werk? Wozu muss man das anschweißen????

Absolut sinnfrei!

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Moin,

das ist Mist, mehr gibt es dazu nicht zu sagen!

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@rusty66: ein Südfranzösischer Waffenschmied. Er hat es auch geschafft das Riffelblech für den Buckel mit 3 cm Senkschrauben dranzuzimmern.

Hatte noch einen Verbau von Lightforce Zusatzscheinwerfern im Auftrag fürs Dach. Die hatte er aber vergessen. Bin darüber jetzt ganz froh und machs nun lieber woanders (beim nächsten Urlaub in DE)...

Inzwischen habe ich auch schon 3 verschiedene Werkstätten hinter mir (2 Vertragswerkstätten mit ähnlicher Qualität.) Im letzten Fall handelte es sich um einen "LR-Defender Spezialisten" mit kleiner Werkstatt direktem Ansprechpartner, usw ...

Aufregen darf man sich nicht zu laut denn sonst ist man gleich der pingelige Deutsche. Es ist zum weinen.

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keine Ahnung, wie dick der originale "Diff-Deckel" ist. Vielleicht irgendwas zwischen 1-2mm.

Mantec hat mal einen gemacht (http://www.roveraccessories.com/RA/mantec.htm), der der originalen Deckelkontour recht gut nachempfunden war. Könnte mir vorstellen, daß man den so draufsetzen könnte daß man ihn rundum verschweißen kann und dadurch eine wasserdichte Blechdopplung bekäme. Aber wenn es doch nicht so gut paßt und da dicke Luftspalten sind .. kann dann auch nicht gut anzubringen sein.

Am solidesten ist sicherlich sowas:

vom Verfahren her. Bloß das Diff würde ich dazu ausbauen. Keine Not, da Metallspäne vom Flexen und Schweißspritzer in bewegten Teilen zu haben.
Und dazu das dann angewendet mit dem Deckel von Parker oder Rovertracks.

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Naja, der Pflicht ist genüge getan. Für die Kür hatte kurzes Ansenken der Bohrlöcher nicht geschadet.

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Ich würd da gar nix so draufschweissen mit Luft dazwischen. Wozu? Schrauben / klemmen reicht doch.

Das kann man doch selber anbringen. Ich denke Paddock und co liefern auch nach Frankreich.

Ich hab mal in F im Urlaub das französische LR Magazin gelesen, die scheinen doch auch fähre Leute da zu haben ...

Viel Erfolg in Zuknuft!

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Luftspalt soll auch nicht sein. So eine Blechdopplung könnte ich noch ok finden.
Das mit dem Schrauben klappt wohl. Aber aus "Garagenfrauen" .. äh "Garagenmann"-sicht finde ich so eine glatte Lösung mit neuem Diff-pan, ganz ohne Schmutzfallen noch besser. Dagegen spricht dann i.w. der Anbauaufwand.
:)

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Moin,

...mal im Ernst, einen stärkeren Deckel auf- oder einschweißen ist nun völliger Schwachsinn. Das ist nun wirklich etwas für Leute, denen nixxx anderes mehr einfällt, wo sie ihr Geld und die Zeit unterbringen können.
Der Arbeitsaufwand wäre im Verhältnis zum Ergebnis gigantisch. Die Arbeit müsste von einem absoluten Fachmann ausgeführt werden, der entsprechende Vorrichtungen und vor allem Kenntnisse besitzt, da sich die Achse durch die punktuelle Wärmeeinwirkung beim Schweißen verzieht. Wenn ich mir jedoch die Arbeiten der Franzmänner an Deinem Auto anschaue, habe ich wenig Hoffnung, dass dieses Vorhaben nicht in einem Desaster endet.

Warum also nicht einfach einen Diff-Schutz zum Schrauben oder Klemmen kaufen. Da gibt es sooo viele verschiedene. Gute und schlechte Qualitäten, schöne und sinnfreie, schwere und leichte... aber alles ist besser als der Sch..ß den Du da jetzt dran hast und vor allem besser als die Idee so einen Deckel einzuschweißen.

Sooo - und ich werd mir in den nexten Tagen mal Gedanken machen, wie man für die Franzosen einen "Defender-Pimp-Tourismus" in Deutschland gestalten könnte. ;)

Grüßle
Ecki

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wenn jemand Ahnung vom Schweißen hat, dann kann er auch nen anderen Deckel einschweißen. Der Originale ist übrigens auch eingeschweißt.

Die Frage ist vielmehr: fährst du so heftig Offroad, das du das hinten brauchst? Ich hatte einengeschraubten (vorne) dran. Da drunter war immer so viel Schlamm und Steine, das der Deckel darunter sehr schnell stark angerostet war. Ich hab mich jetzt für eine geschraubte Lösung entschieden. Wobei ich vorher den originalen Deckel entfernt habe.