AW: Quietschen und pfeiffen

Moin,
ja, ich gehe von was anderem aus. Vielleicht kommt heute meine regentaugliche Aufzeichnungskamera mit Mikro, die tacker ich dann mal an die Achse Richtung Rad. Erst hinten, dann vorne. Glaub mir, das Geräusch krieg ich ;-).
Fakt ist: Es liegt an der Lenkradstellung. Und es kommt auch bei langsamster Fahrt (Anfahren) vor, hat also auch nix mit Fliehkräften zu tun. Und ohne Bremsung. Und es hat mit einem bestimmten Lenkradeinschlag (8 - 10 Uhr) zu tun.
Heute regnet's, mal sehen, wie's im Regen ist. Es sind diese Kleinigkeiten, die als Konstante die Würze dieses Fahrzeugs ausmachen ;).

AW: Quietschen und pfeiffen

wenn es nur bei Kurvenfahrt ist, entferne mal die Distanzscheiben an den vorderen Steckachsen (Seegerring entfernen, Scheiben weg, Seegerring drauf). Bei Linkskurvenfahrtgeräusche fängst du mit der rechten Seite an. Quitschendes oder kreischendes Geräusch war bei mir auch. Ohne Scheiben kein Geräusch mehr.

noch was dazu gefunden

m01m

AW: Quietschen und pfeiffen

m01m, das werde ich mal probieren mit den Scheiben. Fettpresse hab ich da. Spannend das alles.

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Regenupdate: Bin gerade durch den Regen gefahren und das Quietschen war fast weg. Auf jeden Fall war es auch bei provozierter Linksfahrt (mal mehrfach durch den Kreisel) still und nur 1 - 2 mal kam ein kurzes "quieck". Trotzdem werde ich mal vorne rechts schauen, was da zum Thema Unterlegscheiben geht.

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Hallo,
hatte auch ein Quietschen bei Lenkeinschlag. War das Radlager.
Stell es mal nach, wenn es dann weg ist mach neue rein.

AW: Quietschen und pfeiffen

Hab gerade die 5 Seiten und die zahlreichen Berichte aus "noch was dazu gefunden" gelesen. Danke an M01M für den Hinweis. In dem Beitrag oben hat das Entfernen einer Distanzscheibe hinterm Sprengring der Steckachse und das Fetten in diesem Bereich tatsächlich bei drei Land Rovern die Erlösung vom Quietschen gebracht.

Beim Themenstarter oben : C74de, Christian aus Netphen, allerdings - so berichtet er am Schluss - war das Quietschen doch den Bremsbelägen, bzw. Dreck am Bremssattel, Verunreinigung an der Halterung der Bremsbeläge vorn links zuzurechnen. Die Halterung, bzw. die Federchen die an Bremsbelägen anliegen waren besonders verdreckt, jedenfalls nicht tip top sauber. Als dort am Bremssattel alles vom Dreck befreit und gängig war, quietschte nichts mehr - im Link oben, Seite 5.

Bei mir war das Quietschen eben auch weg, nachdem wirklich alles rund um die Bremsbeläge und vor allem die Kolben gut gängig waren. Oben am Foto sieht man den Rostkranz an den Kolben. Wegen der neuen, starken Beläge wieder ganz hineingedrückt, waren die Kolben wegen des Rostkranzes nicht mehr gut gängig und ein Dauerquietschen war zu hören- ausser beim Bremsen selbst, in dem Moment, als die Bremse gedrückt wurde, quietschte es nicht - also direkter Zusammenhang mit den Bremsen war offensichtlich. Nachdem auch die Kolben gewechselt waren, nachdem alles penibel sauber war, quietschte nichts mehr - bei meinem Td5 vor 2 Jahren.

D.

AW: Quietschen und pfeiffen

Es ist vorbei. Das Quietschen. Es herrscht ... RUHE. Wie? Nun, ich hab vorne rechts die Gummikappe über der Achse entfernt, Sprengring ab, dünne Scheibe raus, Sprengring wieder drauf, gut Fett rein. Parallel dazu hat meine Frau heute vorne rechts ein schepperndes Geräusch identifiziert. Schlag mit dem Gummihammer hat die innen liegenden Bleche vor der Bremsscheibe als Ursache ausgemacht. Leicht dran gebogen, gleiches dumpfes Geräusch wie links und kein Geschepper mehr.
Die Probefahrten heute waren ohne Quietschen. Ich hoffe mal, das das so bleibt. Hinten links hat der Freundliche übrigens schon gefettet, war aber wohl wirklich das falsche Ende vom Defender.

Männers, ich danke allen, die hier solche Tipps schreiben und einem bei der Diagnose helfen :):).

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Ich würd trotzdem mal das Radlager prüfen. Meist kommt das Geräusch daher.
Ist evtl. nur von kurzer dauer der Erfolg, wenn man dem Homokineten mehr Luft verschafft.

AW: Quietschen und pfeiffen

den Homokineten wird nicht "mehr" Luft verschafft.
Der Sinn der Aktion ist: die Lauffläche im Bereich der Simmerring etwas beweglicher, zwecks Ölschmierung an dieser Stelle, zu machen. Die geschliffenen Flächen der Steckachsen weisen Einkerbungen an der Dichtstelle der Simmerringe auf.

m01m