Hallo,

will hier nur einen Erfahrungsbericht abgeben.

Hatte meiner Lizzy innerhalb eines kurzen Zeitraumes neue Zündkabel und Auspuff ab Kat verordnet.
Darauf gab es nach Kaltstart ab und zu ein gekopfe vom Auspuff.
Wegen der Kälte hatte ich aber keine Lust den Auspuff komplett neu zu justieren, glaubte er geht irgentwo an.
Dann eines schönen Tages unrundes laufen bis zum 50% Leistungsverlust.
Faultmate dran und siehe da Lambda Bank B weg (1,24), Zündaussetzer der geraden Zylinder (alles auf der in Fahrtrichtung rechten Seite).
Also neue Lambdas und großzügig eine neue Zündspule.

Kurz, beides brachte nicht den gewünschten Erfolg.
Da die ausgelesenen Daten gleich blieben, habe ich Lissy mal auf die Grube genommen. Der Leistungsverlust fühlte sich an als könne Sie nicht "ausatmen".
Wegen diesem Gefühl hab ich mal den Auspuff an beiden Krümmern gelöst.

Dabei kamen zwei Sachen herraus.
Ein V8 mit 4,6l macht richtig Radau.
Lizzy lief deutlich runder.:)

Nach dem Kat Ausbauen wurde auch nochetwas deutlich. Das Geklapper beim Kaltstart hatte nichts mit schlampigem Zusammenstecken der Teile zu tun.
Der rechte, aus zwei Monolithen bestehende, Kat war zerbröselt und lag vor dem Ausgang. Dadurch gingen die Abgase nicht mehr raus.
Und es bauten sich gewaltige Drücke auf.
Demnächst gibts einen Neuen und dann ist wieder alles gut.