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ey mikesch- so wie die sache aussieht muss der long range tank komplett raus da die pumpe ja von oben eingebaut is.. is das ein akt für den klopper da rauszubekommenund wenn ja was kostet denn so eine td5 dieselpumpe,beim 300er kenn ich mich ja aus
Safety First solltest du für das Sägen der Wartungsklappe den Tank zumindest absenken. Alles weitere steht als PDF in der Datenbank zur verfügung. Pumpen gibts bei Ebay ab 250 und Orginal ab 470 Euronen.
Bist du dir sicher das die Pumpe gar nicht mehr surrt? hör mal genau hin.
Ich würd erst mal das relais bei eingeschalteter Zündung mit dem Stromprüfer checken bevor ich den Tank rausnehme.
Ist kein Aufwand. Wenns funktioniert dann hast du einen Wackelkontakt an der Pumpe.
... wenn die Kiste wieder läuft, kannste gerne mal zum Fehlerspeicherauslesen kommen. Würde mich mal interessieren was da so drin steht mit dem Lügenmopped vor der Ecu ...
mal so eine frage am rand bin ja auch erst seit kurzem td5ler (vorher immer nur serien)
ist die kraftstoffpumpe im td5 eine pendelpumpe oder eine torsionspumpe??? mal ganz doof gefragt vom unwissenden.
muss der long range tank komplett raus da die pumpe ja von oben eingebaut is.. is das ein akt für den klopper da rauszubekommen:
ich kenn keinen "long range tank". Es ist aber einfacher, zuerst eine Klappe reinzumachen um dann an die Pumpe ran zu gehen. Hast du kein Gefühl in den Fingern und baust den Tank aus, können die Anschlüsse schon mal auf der Strecke bleiben. Und dann erst beginnt der Ärger richtig.
also der long range tank is aus edelstahl und fasst 120 liter. ein mordsgerät im rahmen angepasst.die pumpe surrt keinen meter. habe die relais bestellt da kein atu, etc die betrefflichen relais ín seinem fundus hatte. spritfilter is auch neu mitlerweile.wenn ich die zündung anschalte höre ich ein klacken an den relais, aber die pumpe surrt nicht mehr. kan aber nicht sagen welches relais kaputt ist. habe net so viel aahnung von der elektrikseuche. habe alle relaisbestellt .meine sind blau mit ner stecksicherung. gelbe sind auch dabei.wusel mich grad so durch.
Auf Verdacht tauschen kann mit der Zeit teuer werden. Wie in Beitrag #2 geschrieben hast du nun einen ganzen Haufen an schlauer Tips bekommen was es alles sein könnte weil es irgendwann schon mal gewesen ist. Bevor du nun anfängst Löcher in dein Auto zu schneiden, den Tank auszubauen oder alle Relais zu tauschen empfehle ich dir systematisch nach dem Fehler zu suchen. Der Ansatz mit der Dieselpumpe ist schon nicht mal schlecht. Wenn du die Zündung einschaltest sollte die Pumpe zumindest für eine kurze Zeit laufen. Du kannst im Motorraum die Dieselleitung abschließen und in einen Behälter geben um festzustellen, ob dei Pumpe wirklich nicht liefert. Wenn dem so ist kannst du an Hand des Schaltplans überprüfen ob überhaupt Spannung an der Pumpe (nicht direkt, aber kurz zuvor) anliegst. Das geht auch wenn man "net so viel aahnung von der elektrikseuche hat" ;-) Man braucht dazu ein einfaches Messgerät für 10Euro und etwas Ruhe. Wenn du das so machen willst sind dir hier einige Leute (zB ich) gerne beim Lesen-Lernen des Schaltplans behilflich. Vielleicht hast du mit dem Tauschspielchen aber auch Glück ;-)
Unter dem Beifahrersitz, das ganz rechte (Wenn Du so stehst, daß die Relais hinter der Box stecken)ist das Pumpenrelais, dort sollte bei Dir ein lila/weißes Kabel mit Dauerstrom ankommen.
Andere brauchst Du erstmal nicht zu tauschen.
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
bin zu ATU gefahren und habe mir die bezeichnung des relais aufgeschrieben. nur der sagte mir ( also sooo was haben wir nicht) ich sollte mal zum boschdienst fahren um vielleicht ersatz zu bekommen. das is doch ein normales relais mit stecksicherung von hella. ick versteh det janze nisch.....versuche am montaag so ein gerat zu bekommen. ach so berti- bei eingeschalteter zündung hörst du von der pumpe nix.trotz reanimation durch hammer
hallo britisch,
man hat dir doch schon ein paar sehr gute ratschläge gegeben.
das relais zu überbrücken zum beispiel.
wenn du s selbst net kannst, such dir einen in deiner umgebung, der bissl mehr ahnung hat. es ist net unbedingt das relais, was kaputt ist.
sehr oft beobachte ich in diesem forum (aber auch überall woanderes) folgendes.
man fragt nach rat, um nacher stur seine linie durchzuziehen.
das rat was man bekommt interessiert kein bisschen, oder wird gar ignoriert. warum fragt man denn überhaupt?
Rainer du hattest geschrieben das du den TD5 erst gekauft hast also was liegt näher als den Vorbesitzer zu fragen? evtl. wurde noch mehr als der Tank geändert.
hey olafson,also ich verfolge nicht stur meine linie. nur so ein relais zu besorgen is relativ einfach zu besorgen für mich.der td5 is absolutes neuland für mich,was die technik angeht.der wagen is wegen dem leistungskit mit kabeln übersät,und ich habe schon den ein oder anderen gefragt wegen elektrik aber da traut sich keiner ran. mein glück ist das ich den wagen von einem händler habe und wir das auf " kulanz" machen könnten. nur der is in köln und ich 350 km weiter unten.. hier sind so viele gute tipps das ich alles zerlegen könnte .und dieser edelstahtank is eine sonderanfertigung incl dat janze jekabels.... also erst beim relais anfangen und dann durcharbeiten. ihr td5 fahrer seit ja gar kein so schlechter haufen:Djaja ich weiss immer die 300tdi fahrer
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. is das ein akt für den klopper da rauszubekommen
und wenn ja was kostet denn so eine td5 dieselpumpe,beim 300er kenn ich mich ja aus
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