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Vorne und unten alles normal...welcher Regler? Wo sitzt der?
Gebläsedrehregler hinten links neben den Austrittsdüsen funktioniert in allen Stufen, es lässt sich aber die kalte auströmende Luft a) nicht mit dem rechten Drehregler abstellen, also verschließen oder von kalt nach warm umstellen.
Es kommt entweder viel kalte Luft bei Gebläse oder ständig kalte Luft wegen Fahrtwind?
Ich seh auch keine Heizungsschläuche von vorne nach hinten wenn man die Abdeckung unterhalt der Luftdüsen ausclickt oder den runden Aschenbechereinsatz rauszieht, da kann man ja schon viel in der Konsole entdecken....
Gottseidank sitz hinten keiner....
Zuletzt geändert von delSilencio; 05.03.2011, 11:47.
wunder mich, daß das stellrad einen motor bedient. entweder ist das meiens erachtens über einen zug oder aret zahnrad geregelt. vielleicht solltest du mal an einem schönen wochenende die ganze einheit ausbauen?
Lies hier das mal, ich denke einer der Stellmotoren für hinten funktioniert nicht mehr:
Steuerklappen Steuerklappen sind in der Heizungsgruppe vorgesehen, um die Einlassluftquelle sowie die Auslasslufttemperatur und -verteilung zu regulieren.
Bei den Low-Line- und High-Line-Heizungsgruppen ist eine Frischluft/Umluft-Klappe im Lufteinlass auf beiden Seiten der Heizungsgruppe angeordnet. Ein Schrittmotor bewegt die Frischluft/Umluft-Klappe links, und ein Bowdenzug überträgt den Antrieb von der linken auf die rechte Frischluft/Umluft-Klappe. Beim High-Line-System ist eine Stauluftklappe in jeder Frischluft/Umluft-Klappe angeordnet. Ein Schrittmotor bewegt die Stauluftklappe rechts, und ein Bowdenzug überträgt den Antrieb von der rechten auf die linke Stauluftklappe. Beide Seiten der Heizungsgruppe weisen separate Verteilungsklappen für den Fußraum, den Kopfraum und die Windschutzscheibe auf. Die zusammengehörigen Klappen auf jeder Seite der Heizungsgruppe sind auf gemeinsame Antriebswellen montiert. Bei der Low-Line-Heizungsgruppe werden die Verteilungsklappen von Bowdenzügen bewegt, die mit einem Nockenmechanismus verbunden sind, der wiederum von einem Schrittmotor angetrieben wird.
Bei der High-Line-Heizungsgruppe wird jeder Verteilungsklappensatz von einem separaten Schrittmotor angetrieben. Bei den Low-Line- und High-Line-Heizungsgruppen ist eine Mischklappe unter den Windschutzscheiben- und Kopfraumausströmern angeordnet. Die Mischklappe wird durch einen Bowdenzug bewegt, der mit einem Rändelrad an den mittleren Kopfraumausströmern im Cockpit verbunden ist, und ermöglicht die Abkühlung der Kopfraumbelüftung durch Kaltluft direkt vom Verdampfer.
Ich hatte das Gleiche mal bei meinem Jag. In der Tat lag es lediglich daran, dass eine Stellklappe zur Heizluftregelung verklemmt war. Damals musste ich die Lüftungseinheit freilegen und ein bisl Silikonspray an die Gelenke abgeben.
Während in Düsseldorf die Jecken zum Zoch gegangen sind, habe ich bei schönstem Sonnenschein den Range gewaschen, gewachst, Inspektion,Ölwechsel und die Heizungsreparatur gemacht.
Der gemeine Holländer würde sagen: Het was een mooie dag!
Und der Herr NewRangeRover hat die ferndiagnose gewonnen, der Stellmotor war lose und somit konnt er die Regelklappen nicht verstellen. Den Motor wieder mit der Verstellmechansimus abgeglichen, eingesteckt und festgeschraubt und schon wirds hinten wieder warm.
Ich habe dazu ein paar Fotos gemacht, ist die selbe Seite wie ein Stück weiter oben der gebläsewiderstand reinkommt. Es ist ein kleiner Valeo Motor, Ihr erkennt die einzelnen Ersatzteilnummern.
Und danach habe ich dann noch meine S1 aus dem Winterschlaf ausgemottet und angeworfen...
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