AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

@scottlandd., DL2MGB
Ich meine diesen "surren" unter dem unter Auto, wie wenn eine Pumpe nachläuft.
Der Freely hat ja keine Ölzentrifuge, soviel ich weiß. Ich versperre ihn nur mit Einfachklick, nur wenn "exponiert" bekommt er superlock.

Für den nächsten Winter baue ich mir einen Heizgnom ein. Denn, den Innenraum heizt der elekt. serienmäßige Zuheizer sowieso schnell und gut, mit dem Heizgnom geht dies auch noch schneller.
Den Diesel vorzuwärmen ist, glaube ich, nicht unbedingt notwendig, wenn man normal gut tankt, besonders im Winter. Fährt man Richtung Osten macht dies durchaus Sinn.
Wir geben immer alle Dieselfilter vor dem WInter neu, entspricht zwar nicht immer den Wartungsplan, aber diese Mehrkosten machen sich bezahlt.
Würde ich irgendwo bei -20 und mehr hinfahren, würde ich zusätzlich Benzin und 2-takt Öl beimischen und den Tank, wenn er halb voll ist wieder volltanken, sodaß der Diesel wärmer bleibt.
Der Diesel aus den Erdtanks der Tankstellen ist ohnedies nicht so kalt.

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Hallo Mr. Diesel, beobachte doch mal ob dieses Geräusch beim " superlock" direkt aufhört.
Mit der Beimischung von Benzin bei Commonrail Systemen wäre ich mehr als vorsichtig , die Pumpen haben eine Allergie bei Verlust der Kraftstoffschmierleistung , dann frisst die Pumpe , bleibt stehen und dann knackt es die Nockenwelle durch , die Folgen sind ein kapitaler Motorschaden.Hatten wir auch schon mal hier im Forum.

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Werde ich überprüfen.
Natürlich gebe ich dir mit der Benzinbeimischung recht. Wir haben für den Notfall >-18 auch einen Fließverbesser, der an sich für Pumpe-Düse freigegeben ist. Wie der auf CommonRail reagiert, weiß keiner so genau, außerdem muss man ihn bei +5 Grad beimengen, geht also nur mit aufgewärmten Diesel.
Zur Benzin Variante würde ich ja unbedingt das 2-takt Öl beigeben und das dies einen Teil der SChmierung übernimmt ist klar. Es kommt wie üblich auf das Mass der Beimengungen an und da wird die Schwierigkeit liegen.
(Ich hatte bei einem Schneepflug LKW bei großer Kälte und Sturm trotz WInterdiesel ein Problem und hatte für 300 l Diesel Tank nur 10 l Benzin bei der Hand und sogar diese Menge half erstaunlicher Weise, daher denke ich, sind 10% Benzin zum Winterdiesel bereits zuviel)

Im übrigen, H. Joachim, lieben wir mittlerweile unseren Freelander2 sehr. Jeder fährt mit ihm sehr gerne, er hat bisweilen meine Erwartungen mehr als erfüllt und im Gelände sogar übertroffen.
Danke, nochmals für deine Beratung und Kompetenz!:)

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Hallo Mr. Diesel,

dieses Geräusch nach dem Abstellen des Motors habe ich auch, allerdings ist das nur in der Garage zu hören, im Freien ist die Umgebung zu laut. Das Surren dauert etwa 10-15 Sekunden und endet mit einem deutlichen Klacken, und zwar gänzlich unabhängig von der Verriegelung der Türen.

Viele Grüße
Sachse

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Hei Mr. Diesel,danke für das Lob , ich freue mich immer sehr wenn ich helfen konnte. Wegen des " superlock " noch ein paar Worte, wenn du nur ein mal Verschließt dann bleiben noch diverse Systeme " online " , das kann auch bei den Temperaturen zu der vorzeitigen Entladung der Batterie führen ,deshalb ist das doppelte Verschließen schon angebracht. Bei meinem ist immer ein sehr hochfrequentes Pfeiffen zu hören , wenn ich nicht doppelt Verschließe.

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Mr. Diesel:

Benzin nehm ich nicht. Statt dessen habe ich mit Kerosin (Petroleum) seit Jahrzehnten beste Erfahrungen gemacht. Im Gegensatz zu Fließverbesserern vermischt sich Kerosin auch bei Kälte gut mit dem Diesel und verhindert bis etwa - 30 Grad zuverlässig Ausflockungen. Hier hats gelegentlich - 25 Grad und auch - 30 Grad im Gebirg und mit Petroleum, bzw. Kerosin (20 Ltr. Heizpetroleum Bauhaus) gabs noch nie Probleme - auch nicht bezüglich Schmierung - gut 2-Takt Öl kommt auch rein.

D.

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@sachse: genau, dieses geräusch, 10-15 sek meinte ich!
@scotlanddriver: Das kann des Rätsels Lösung sein, dass er manchmal in der Früh, trotz gleicher Kälte einmal besser, dann fauler anspringt. Mein Vater sperrt immer mit superlock.... Werde ich nun auch machen und beobachten!
@DL2MGB: Petroleum- hatten wir früher auch, das war das allerbeste, und da hat man keine Schmierprobleme! Nur: Woher zu bekommen und dann so schweine teuer!! Bauhhaus wäre ein guter Tip, bin mir nicht sicher, ob wir das in A auch haben, ist mir noch nie aufgefallen....

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hmmm, ich schliess immer nur einmal und hab beim Anlassen keine Probleme. Auchnach 2 Wochen Standzeit nicht. Ich dachte immer das zweite Schliessen aktiviert nur die Innenraumueberwachung, also einen zusaetzlichen Verbraucher.

Gruss,
Torsten

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

[QUOTE=Mr.Diesel;808317



Nur: Woher zu bekommen und dann so schweine teuer!! Bauhhaus wäre ein guter Tip, bin mir nicht sicher, ob wir das in A auch haben, ist mir noch nie aufgefallen....[/QUOTE]


Wenns bei Dir kein Bauhaus gibt:

Rotes Kerosin für Heizzwecke gibts relativ günstig überall dort, wos Petroleum-Heizöfen gibt. Baumarkt, Hornbach, Praktiker ...

Ich kaufs Petroleum im Sommer - weil wir hier im Gebirg im Winter eingeschneit sind.

Hier noch ne Information zum Kerosin (ganz unten):



In USA ist Kerosin der No.1 Diesel , brauchbar bis - 40 Grad - Polardiesel für Alaska.
Aber in Austria gibts doch auch speziellen Polardiesel - musst halt mal ein paar Fässer im Herbst vorsorglich auf Lager legen ?
In Europa wars früher gang und gäbe im Winter - Kerosin beizumischen , jedenfalls auch heute noch besser als Benzin oder irgendwelche nicht genau bekannten Additive. Wer Angst hat wegen der Schmiereigenschaften, kann ja noch etwas Zweitaktöl zu mischen. Klar - kostet was.
Fuel No. 1 ist auch in USA teurer als Fuel No. 2 - Truck Diesel.

D.

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Hallo,

das hochfrequente Pfeifen nach dem Abschließen kommt m.E. von der Dieselpumpe, die Druck für den nächsten (leichteren) Startvorgang aufbaut.

Gruß
Wolfgang

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Hallo Wolfgang , der Antrieb der Pumpe kommt über die Nockenwelle, der Motor ist aber aus und steht , wie sollte denn die Pumpe Druck aufbauen können ?

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Der FL2, den ich zur Probefahrt hatte, gab auch dieses "pfeifende" Geräusch von sich, nachdem ich ihn in der Garage abgestellt hatte. Ich hatte nur einmal abgeschlossen. Scheint ja wohl normal zu sein - aber was es nun genau ist?

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Hei elastico , anbei das Bauteil welches den netten Lärm verursacht.http://www.freel2.com/forum/post70048.html#70048


NOTE: A buzzing noise will be heard from the throttle motor when keying off the engine. This is due to throttle flap resetting to open position.

Alles vollkommen normal :-)

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@FreeGreen, Fehlbetankungsschutz solls tatsächlich zum nachrüsten geben -http://www.kw-systems.de/news/info-onlydiesel.html 69 Teuros.

Heute hat mich es trotz blauer Suppe bei nur -14 Grad -sonst waren es ja die Tage immer -20 Grad. auch erwischt, trotz blauer Edelsuppe. Gleich nach den Anlassen ruckelte er ein bischen, sofort Reduzierte Motorleistung und MotorsystemFehler. Ging nicht mehr weg. Zuerst kam sofort im Kopf mein DPF-Traumata hoch.
Dann kam der ADAC Fehler Turbolader und Kraftstoffsystem zu niedrig. Fehler speicher gelöscht und er lief wieder. Da waren die Selbsheilungskräfte beim ersten Freely2 doch besser.

Im nachhin ist mir aufgefallen, dass ich diesmal nicht 3 mal das Gaspedal durchgedrückt habe und dann auf den Start-Knopf gedrückt habe - werds jetzt wieder beherzigen. Aus meiner Sicht der einzige Unterschied ;-)

Grüssle
Klaus

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

tststs - so ein Technik-Krams… Könnte es nicht wenigstens den Walkürenritt dabei spielen? :D

Danke für die Aufklärung 8)