AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Moin

> dass ich diesmal nicht 3 mal das Gaspedal durchgedrückt habe

Und was bringt das bei einem elektronischen Gaspedal, wenn der Motor nicht läuft ? ;-)

Na egal, wenn es hilft :-))

mfg
K.R.

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

@dragoklaus

Die Sache mit dem "Fehlbetankungsschutz" finde ich interessant, was da wohl die "2-Taktöl-Panscher" zu sagen werden? ;) Da ist dann schluss mit panschen

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

nö, wie so ? .... der Fehlbetankungschutz hilft da kaum - der ist mechanisch und orientiert sich nach den Durchmesser- des Tank-Stutzens bzw. der Zapfpistole :-)

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Die werden die 250 ml 2-Taktöl wohl kaum mit einem "Rohr" mit dem Durchmesser einer Dieselzapfpistole einfüllen, oder? Also geht das Zeug dann nicht mehr rein.

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hallo H.Joachim,

danke für Deine interessante Info. Mein :o ordnete das Pfeifen der Dieselförderpumpe im Tank zu!?

Gruß
Wolfgang

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hallo,
hier mal ne Frage, die nur indirekt mit der Startproblematik zu tun hat, wofür ich aber nicht extra einen neuen Thread aufmachen will:

Nach Drücken des Startknopfes erscheint im Display des Tachos an der Stelle, wo sonst der Gesamtkilometerstand steht, kurzzeitig ein kleines Uhrsymbol mit einer Zahl z.B. -3 oder -6. Nach wenigen Sekunden ist wieder die Kilometerangabe zu sehen. Im Usermanual habe ich dazu nichts gefunden, weiß jemand die Bedeutung dieser merkwürdigen Anzeige?

Viele Grüße
Sachse

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hallo Sachse,

kann es sein, dass dein Jahresservice seit - 3 ... - 6 Tagen ...überfällig ist ?

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hallo KLaus,
vielen Dank :-) !

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hallo FreeGreen,

die Jahresinspektion hat noch 6 Wochen Zeit, aber es könnte die überfällige Zeit für den Ölservice sein. Diese Meldung steht schon einige Zeit im Display (obwohl erst 9000 km gefahren) und die Zahl der Tage könnte auch stimmen. Ich lasse diese Woche ohnehin noch eine vorgezogene Inspektion incl. Ölwechsel machen, dann dürfte sich die Sache erledigt haben.
Vielen Dank für Deine Antwort.

Viele Grüße
Sachse

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hallo!
Nachdem gestern beim starten wieder eine zweite Batterie von Nöten war, bin ich gestern zur Werkstatt, die haben dann den Dieselfilter ausgetauscht. Wir tanken zwar seit einer knappen Woche den Superdiesel von der OMV, aber anscheinend war der Filter, der für so eisige Zeiten etwas schlecht platziert sein soll, noch von dem anderen Diesel zu, der warscheinlich durch den Fahrtwind ausgeflockt ist. Mich irritiert zwar, dass es dann mit der zweiten Batterie gegangen ist, das aber auch nicht gleich sofort, aber seit heute springt er wieder beim ersten mal an. Ob das jetzt am ausgetauschten Filter, oder an den jetzt etwas milderen Temparaturen (heute Morgen -6° C) liegt, ist uns jetzt dann auch egal. Unser Händler empfohl auch bei solch eisigen Temparaturen den Superdiesel der jeweiligen Marken zu nehemen.

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Ja, unserer läuft nun auch wieder. Aber es liegt definitiv an den deutlich gestiegenen Temperaturen!
Am Sonntag hab ich Ihn nach langem orgeln zum Leben erwecken können. Daraufhin sind wir 60Km spatzieren gefahren und haben bei OMV den guten Winterdiesel getankt. Am Montagmorgen dann bei -16Grad die gleiche Sch.... wieder. Orgel, orgel, orgl, nichts (bis auf ´ne dicke Rußwolke hinterm Auto) geht. Heute dann bei -2Grad ist er dann beim zweiten mal (zwar etwas unwillig) angesprungen!

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Unter http://www.dieselumbau.de/ findet sich ein "Elektrischer Kraftstoffheizer DLE RS3 mit 340W max. Leistung" (119 €), vielleicht kann man mit so einem Gerät etwas für den Start und Betrieb bei "Extremtemperaturen" basteln.


Braucht man dafür eine TÜV-Abnahme?



"...Elektro-Heizer Kraftstoff

Elektrischer Kraftstoffheizer DLE RS3 mit 340W max. Leistung

Dieser Elektroheizer eignet sich hervorragend zur Aufheizung des Kraftstoffes in Fahrzeugen, die mit Pflanzenölen betrieben werden sollen. Durch seine sehr kompakte Bauweise lässt er sich auch in den Motorraum moderner Fahrzeuge sehr gut integrieren.

Der Elektroheizer ist selbstregelnd, d.h. er schaltet sich automatisch zu und ab, je nach Temperatur des Gehäuseblocks.

Verwenden Sie nach Möglichkeit einen kurzgeschalteten Rücklauf (KGR), damit der Elektroheizer nur zeitweise und kurzfristig Strom aufnimmt, bis er sich wieder abschaltet. Bei Isolation und zusätzlicher Kühlwasserbeheizung des KGR können damit Kraftstofftemperaturen im Auslauf aus der Einspritzanlage von 75-90°C im allgemeinen mit Leichtigkeit erreicht werden.

Empfehlung von Dieselumbau: bauen Sie diesen Elektroheizer unmittelbar in den Zulauf des Kraftstoffes vor der Einspritzanlage. Der Kraftstoff gelangt dann thermisch konditioniert in die Einspritzanlage, wodurch sich diese mit der Regelung viel leichter tut, da der einlaufende Kraftstoff bereits sehr dünnflüssig ist.

Der Elektroheizer ist mit 2 Glühkerzen ausgestattet, die keinen direkten Kontakt zum Kraftstoff haben. Somit kann keine Verkokung des Kraftstoffes auftreten. Er ist auf 4 Seiten mit einem CR-Kautschuk isoliert.

Einbaulage: beliebig

max. Leistung: 340 WDC
Betriebsspannung: 12 oder 24 VDC (Bitte wählen Sie)
max. Stromstärke: ca. 28 A DC (kurzfristig)
Thermoschalter integriert, Öffner bei 85°C, Toleranz ca. +-5°C
Thermoschalter zur Ansteuerung eines Lastrelais geeignet, nicht zur Durchschaltung des Betriebsstroms, d.h. Sie benötigen ein Relais zur Schaltung des Elektroheizers und eine 30A-Sicherung

Material:
Block: Aluminiumlegierung
Isolation: CR-Gummi, temperaturbeständig bis +100°C, selbstverlöschend, geschlossenzellig, gute Alterungs-, Öl- und Lösemittelbeständigkeit
Schraubverbinder: Messing vernickelt

Auslieferungszustand: teilmontiert, Einschraubtüllen nicht verklebt

Elektrische Kraftstoffheizungen sind derzeit in einigen Ländern der EU zulassungspflichtig, sofern sie keine vom Hersteller mitgelieferte Allgemeine Betriebserlaubnis besitzen. Eine gesonderte Betriebserlaubnis können Sie in Deutschland beim TÜV beantragen. Sie ist kostenpflichtig. Bitte erfragen Sie vor der Bestellung dieses Artikels die dafür anfallenden Kosten, damit Sie diese mit einkalkulieren können.

Abbildung ähnlich

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Stück..."

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Aha - das Freelander 2 Forum hat jetzt auch die Dieselfilterheizung entdeckt.

Im Td5 Defender forum - zum Thema "Winterdiesel - Kälteprobleme - Dieselfilter" - gabs diesen Hinweis auf den namhaften

- MANN-HUMMEL Dieselvorerwärmer:




Keine TÜV - Abnahme - bauartgenehmigt.


Ein Bauprojekt für den kommenden Sommer. Im Moment sind die Temperaturen sogar im Gebirg am Taupunkt und das Problem hier ist nicht mehr die Kälte: Es schneit was nur runtergeht.

D.

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hallo DL2MGB und GCRF , danke für den Hinweise die Zielgruppe ist wohl eher die TDI und TD5 Fraktion, beim Freelander 2 kann man nur mit diversen Umbauten an den Kraftstoffleitungen solche Standardsysteme einsetzen, man verliert dadurch aber ein sehr gut durchdachtes Verbindungssystem der Kraftstoffleitungen , was sogar mal dicht ist- davon träumen doch schon Generationen von Landys. Wäre dann wohl eher eine Bastellösung .

AW: Ab minus 4 Grad springt der Dicke schlecht an

Hallo DL2MGB, du beschreibst es genau richtig , der Freelander 2 hat tatsächlich eine serienmäßige Filtervorwärmung durch die temperaturgesteuerte Rückführung des erhitzten Kraftstoffs in den Filterblock. Leider ist es so das wenn der Kraftstoff einmal ausgeflockt ist für diese Aktion zu spät ist, so gehe ich davon aus das diese Vorwärmung für den Fahrbetrieb konzipiert wurde, aber mit einer elektrischen Filterheizung bekommt man ja nun mal auch nicht die Leitungen erhitzt. Wenn man eine vernünftige Lösung sucht wird man wohl die Leitungen, den Filter und den Tank beheizen müssen und dann wäre eine einzelne elektrische Filterheizung auch nicht zielführend.