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Also ich bin ja auch nicht so der Riffelfanatiker und habe drum auch den Antennenfuß auf dem Kotflügel von unten verstärkt statt mit Riffel von oben aber was stabileres als die Ex-tec-Halterung hab ich damals einfach nicht gefunden.
Die 3 Riffels die da unter dem Rad noch rausgucken, stören mich auch nich.
Lackiers in Wagenfarbe und es fällt nicht mehr auf.
=)
British dogs are like british cars - make lots of noise, have lots of defects.
ja, prima, die Konstruktion ist gut zu sehen. Vor allem Deine Sonderkonstruktion zur Unterstützung beim Anheben der schweren, mit dem Land Rover Rad belasteten Haube.
Du vertraust der vorhandenen Längs-Aussteifung der Original Td5-Haube, die ja keine zusätzlichen Schienen, keine besonders ausgeprägte Tragkonstruktion in Längsrichtung hat - zur Verhinderung des Durchbiegens in Längsrichtung. Du hast das zusätzliche Alu-Blech unten zur Verstärkung des Haubenbleches angeschraubt, damit sich die Haube im Bereich des Rades nicht nach unten durchbeult. Mehr bewirkt Dein Blech wohl nicht. Zur Seite hin hast Du noch U-Profile angebracht. Deine Haube trägt die Last des Reserverades aber wahrscheinlich ganz normal zu den beiden Scharnieren und zur Stütze vorne ab.
- Oder hast Du vielleicht seitlich, dort wo die U-Profile hinzeigen, jeweils links und rechts auf dem Kotflügel einen zusätzlichen Gummipuffer als Auflager für die Haube aufgeschraubt ? Sieht am Foto nicht so aus.
Falls dort kein Gummiauflager sitzt, versteh ich die U-Profile, die schräg zur Seite zeigen, nicht so ganz ? Biegemoment-Kräfte nehmen diese zwei Streben wohl nicht auf ? Die Streben halten allerdings das Haubengewölbe zusammen, wirken als Zuganker ? Die 2 Zuganker verhindern das Plattdrücken und Aufreissen der Haube an den Seiten ?
Starkes Alu-Blech hab ich hier, so einen "Hochheber" noch nicht. Vielleicht kommt jetzt mein Original Tdi-Rad-auf-Haube Bausatz STC7633 doch noch zur Verwendung beim Defender Td5, für den der Bausatz eigentlich nicht gedacht ist, mangels Längsschienen unter der Haube.
Die Streben halten allerdings das Haubengewölbe zusammen, wirken als Zuganker ? Die 2 Zuganker verhindern das Plattdrücken und Aufreissen der Haube an den Seiten ?
Jo, so ist das gedacht, hat bis jetzt 35000 Km mit Gelände usw, auch gut gehalten :]
Mir ging das hin und her gewackel (Rechts Links, vom Fahrersitz aus gesehen) mächtig auf die Nü... mit den 2 Streben wackelt es deutlich weniger.
Ist bestimmt nicht der Weisheit letzter Schluss aber für mich O.K.
Also meine Konstruktion (s. oben) mit der Platte UNTER der Haube hält jetzt seit einem Jahr. Viel Offroad bin ich aber leider nicht gefahren, insbesondere keine Wellblechpisten. Bin aber viel auf der Haube rumgelaufen (Dachzelt und Vorratskiste auf dem Dach). Wüsste nicht, warum diese Sache weniger stabil sein sollte, als die übliche Konstruktion mit Riffelblech auf der Haube. Die Platte unter meiner Haube ist mindestens genau so dick wie das übliche Riffelblech und nahezu genau so groß.
Kosten (Offroad-Manufaktur Hamburg) waren ca. 550 € brutto.
Allerdings habe ich auch ein "Extra" bauen lassen. Zum einen liegt das Reserverad mit der Felgeninnenseite nach oben auf der Haube, so dass ich den Felgeninnraum als Stauraum nutzen kann (für Abschleppgurt, Wagenheber etc.). Einen abschließbaren Deckel dafür muss ich noch bauen. Zum anderen ist es so, dass wenn man das Reserverad abnimmt, stehen keine hervorstehenden Schraubenstummel auf der Haube, sondern es gibt nur drei Löcher, d.h. das Reserverad wird von oben angeschraubt in Muttern, die unter der Haube an die Stabilitätsplatte angeschweißt sind.
Ich hoffe, dass ist so verständlich. Fotos habe ich gerade nicht dabei.
".... warum diese Sache weniger stabil sein sollte, als die übliche Konstruktion mit Riffelblech auf der Haube"
Vielleicht deswegen, weil sich bei den Halterungen mit Riffelblech auf der Haube von den üblichen Verdächtigen auch eine nicht grad dünne Gegenplatte unter der Haube befindet und sich so ein recht stabiles Kastenprofil ergibt. und wenn ich jetzt in Mechanik nicht absolut gepennt habe, ist so ein Kastenprofil mit 20 - 40 mm Höhe doch "etwas" stabiler als eine einfach von unten untergelegte Platte....
@Markus: Darf ich fragen was Du bezahlt hast? Kann man das Kit auch selber verbauen?
Gruß
Helge
Man kann. Das habe ich gemacht.
Man bekommt eine Alu-Platte, jede Menge VA-Schrauben, ein verzinktes Stahlteil und drei Schrauben mit.
Uwe von der ORM hat mir dann haarklein erklärt, wie ich das Ding anbauen soll und das war goldrichtig und paßgenau.
Die Aluplatte wird von UNTEN gegen die Motorhaube geschraubt, das Stahlteil kommt dann von unten dran. In die Motorhaube kommen dann nur drei Löcher. Das Rad liegt dann auf der Haube direkt auf und wird mit den drei Schrauben gehalten.
Hallo Heiko,
das hört sich genau nach dem an was ich suche. Wer ist Uwe von der ORM?
Woher hast du die Teile und was haben die ca. gekostet?
Vielen dank
Jens
ORM = Offroad-Manufaktur in Hamburg (http://www.offroad-manufaktur.de).
Uwe = Werkstatt- und Lagermeister daselbst.
Was die Halterung gekostet hat, weiß ich grad nicht so genau, das war aber nicht wirklich teuer. Das Teure an der Chose ist der Einbau, den habe ich selbst gemacht.
Die Jungs haben ihren Online-Shop offenbar deutlich ausgedünnt, da kann man auch nicht mehr nachsehen.
wenn man anstatt riffel ein normales blech vernüftig einpasst und in wagenfarbe lackiert könnte man dies machen. (ein guten blechner könnte sogar die übergänge so gestalten das sie nicht mehr sichtbar sind)
selbstbau lösung seit 2 jahr
4000 km island wellblech pisten
3000 km alpen und pyreneähen pisten
45000 strassen km
etlichen anderen offroad km
ohne verstärkungsblech gehts allerdings nicht, das rad wird mit gurten und airline befestigungs pukten befestigt wenn es nicht auf der haube liegt hat man auch keine bolzen usw überstehen.
Das blech ist nicht genietet sonder geschraubt teilweise mit einbezug von die vorhandenen verstrebungen unter der haube.
Unter der haube sind sonst keine weitere extra verstärkungen.
Original scharniere.
das wichtigste (glaube ich) am hauben rand hab ich kleine gummies gemacht so das die haube nicht nur in die scharnieren hängt sondern auch auf den kotflügel liegt.
Übrigens nicht für alle räder grösse (siehe letztes Bild)
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