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Es gibt ne Lösung die zwar auch nicht ganz ohne Blech auf der Motorhaube auskommt, allerdings ist, bei montiertem Rad, nicht allzu viel davon zu sehen:
in schwarz ist riffel schon ok, die runde Abdeckung von WM Parts ist auch nich so meins, dann schon eher die ganze Haube zuriffeln.
Weis sonst keiner einen der ne riffellose Reserverradhalterung vertreibt?
habe mein Reserverad x-mal von der Hecktür ab- und wieder angebaut ...
Da ich im 110er auch schlafe (Einstieg hinten), nervte das Rad bzw. das Gewicht der Hecktür.
Habe jetzt, nachdem ich etliche Versionen ohne Riffel-Verstärkung gesehen habe (klapperten eigentlich lt. Besitzer alle schon im normalen Straßenbetrieb) - die Ex-Tec Version. Schön oben und unten verstärkt, mit Gutachten (bis 255/85R16 bzw. 265/75R16, Breite bzw. Höhe) und anderen Scharnieren.
Sicht gut - sitze allerdings mit 1,90m auf Recaro auf Ex-Tec Sitzkonsole.
Nichts wackelt oder klappert - passt einfach nur gut ... :D :D
(Und für den Stadtbetrieb kann man das Rad schnell runternehmen und den Zentralbolzen rausdrehen.)
Ganz soviel zeit mein lieber Joergwin hab ich nicht, war so, aus Wurmberg.
Als Foto betrachtet, fällt mir nur ein das Alu auch in Caledonian Blue zu lackieren.
Ob der Themenstarter wohl eine Pappschablone benötigt?
Ich hab nen Tisch voller leerer Bierflaschen, 2 Rapidographen und Transparentpapier, reicht das nicht für die englische Karosse? Toleranzen liefer ich auch mit.
Oder eine Kollage aus Herbstblättern, wie wärs damit?
im Bild seht ihr eine Nicht-Riffelblech-Lösung, die ich bei R.Ruppert (Evo-Camper) erworben habe.
Das Rad steht dadurch etwas höher, aber die Motorhaube wird überhaupt nicht beansprucht.
Ich glaube, die einzige pistentaugliche Möglichkeit, ein Rad (allerdings nur 7.50 er Reifen) auf der Motorhaube zu transportieren!
.... aber ich glaube, er hat's nicht mehr auf Lager - ggf. ein GuttenPlag-Nachbau anfertigen!
Du zeigst das wichtige Verstärkungselement, nämlich die "Rohrrutsche" auf der Haube. Die Rohrrutsche ist gut als Rutsch-Konstruktion fürs Rad, aber noch wichtiger als Tragkonstruktion, diesmal halt auf der Haube, was aber nicht so schön ist wie die Tragkonstruktion unter der Haube - auf dem Foto im folgenden Link.
Hab für den Td5 die Original Land Rover Tdi "Rad auf Haube"-Befestigung vor etlichen Jahren erworben und wollte selber eine Verstärkung auf der Unterseite der Td5 Haube konstruieren, wie auf dem Foto in diesem Link:
Mein Original Land Rover "Rad auf Haube" - Bausatz ist noch originalverpackt, wartet noch auf den Einbau - mangels Verstärkung auf der Unterseite der Td5 - Haube. (Hab in Africa auch Tdi-Hauben gesehen die links und rechts eingerissen waren, wegen der ständigen starken Schwingungen (Waschbrettpisten) , Risse , die die Last des Rades auf der Haube gerissen hat.
Oben könnte es dann so ausschauen (ist nicht meine Haube) wenn ich mal die Td4 Halterung auf der Td5 Haube montiert hab - in n Jahren ?
Uploaded with ImageShack.us
Ich habe schon einige TD5 Hauben gesehen die eingerissen sind
Und die hatten Riffel auf und unter der Haube.
... mit Blech 3mm oben und Platte 5mm drunter....
Habe dann noch verstärkte Scharniere und zusätzliche Streben an der Haube verbaut.
Seitdem ist es O.K. :D
Gruß Ralf.
Ralf -
das interessiert mich.
Wie sehen deine S t r e b e n aus? Laufen die Streben in Längsrichtung ?
Sind die Streben mit der Haube vernietet? Auf diese Weise wird die Last des Rades in Längsrichtung abgetragen, also zwischen den vorhandenen Scharnieren und der vorderen Haubenauflage.
Eine Frage interessiert mich noch: Du brauchst eine 2. Person, einen Helfer, der die Haube im Moment des Öffnens hochhebt? Die Haube springt ja bei der Last nicht von selber hoch ?
ganz ohne Riffel auf der td5 Haube scheint ja wirklich nicht so einfach zu sein. Ich bin bei FWD fündig geworden, leider ohne Foto. Vielleicht bestell ich mir das Teil mal. Aber über alternativen wäre ich immer noch dankbar. Hat von euch keiner eine selber gebastelt? ( ich will mir keine andere Haue kaufen, da die warscheinlich auch nicht gan billig is)
lg
nosun
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