AW: gebrauchtwagenpreise für den 130 iger

.... guckts Du www.mobile.de.
Das Angebot ist nicht gerade üppig und die preise dem marktangebot angemessen. Ich fürchte aber: richtig gute exemplare sind selten - und td4 eben noch seltender. ab 24.000 kannste anfangen zu dealen. Mein tipp: geh zum händler und lass dir mal ein angebot für einen neuen machen.

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Hallo Florian,

genau deshalb hab ich ja gefragt. beim händler war ich natürlich schon und der unterschied zu den gebrauchtwagenpreisen ist in der tat nicht so heftig. da kann man schon ins grübeln kommen.

wenn ich richtig gelesen habe habt ihr euren neuen schon bestellt?!
wo habt ihr gekauft?

gruß
ingo

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hallo ingo, ich habe noch nicht bestellt oder gekauft. die aussage hat sich auf unseren jetzigen basis td5 130er bezogen. Damals im jahre (2006) habe ich so lange nach einem guten gebrauchten gesucht. letzendlich bin ich sogar in den flieger gestiegen und habe eines der begehrten exemplare in österreich gefunden und nach deutschland geholt.

Da wir aber im herbst diesen jahres noch einmal einen kompletten neuaufbau als reisewagen planen, bin ich schon mal am sondieren. daher meine erkenntnis, ob es nicht doch sinn macht gleich einen neuen zu bestellen. es kommt halt darauf an für was du das auto brauchst. wir benötigen ein basiswagen in keswick green oder wieder in weiß.
einzige option die drin sein muß, ist eine klimaanlage. unser neuer wird dann eh "zersägt", weil wir eine integrierte lösung mit hubdach bauen lassen und das fahrwerk wird auch geändert.

gerne hätte ich einen jahreswagen mit relativ wenig kilometern wo die "kinderkrankheiten" schon ausgestanden sind. So was ist aber sehr schwierig zu finden.
Ein neuer hat dafür garantie. Ich suche deshalb noch einen händler, der mir bei einem neuwagen die "fabrikneuen neuteile" wie felgen, reifen und fahrwerk gegen die individuelle ausstattung aufrechnet. dann kann ein neuwagen durchaus sinn machen und nachlass auf den listenpreis ist auf jeden fall drin. meine bisherige erkenntnis: so um die 10-12 prozent auf liste...

mal sehen. Wir haben noch zeit und unseren jetzigen werden wir erst nach der sommertour verkaufen.

Viel glück beim suchen. (wir können ja eine "sammelbestellung aufgeben, vielleicht wird dann der rabatt nochmal großzügiger ;-)

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tja - dann mal los. wenn de 20 % rausgehandelt hast, gib bescheid :)

Die neuwagengarantie bringt dir halt nix, wenn de mitten in der pampa stehst und die karre nicht mehr läuft. da wäre einer der das schon hinter sich hat bestimmt vertrauenserweckender. Im grunde hab ich vor den 130er auch mit einer kabine und klappdach um zu bauen. eigentlich ähnlich wie ihr ihn bereits habt, nur etwas länger. so dass man halt auch unten ausgestreckt schlafen kann.

Was habt ihr denn am fahrwerk vor?

gruß ingo

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mit der garantie hast du sicherlich recht. aber das auto kommt ja immer wieder zurück nach d - bevor er dann auf die ganz große reise fahren darf. und bis dahin sind es ab inbetriebnahme exakt 4 jahre.

Unten schlafen kannst halt nur wenn du die fahrerkabine mit einbeziehst. dass bedeutet aber in der regel den verlust der rücksitzbank. wir haben nur noch den kleinen einzelsitz (notsitz) drin, weil auch staukiste, reserverad und tank dort untergebacht sind. die gewichtsversteilung ist schon ziemlich optimal. wir reisen aber nur zu zweit.

um unten ausgestreckt schlafen zu können, musst du mindestens 30 zentimeter verlängern. Na ja, das ist geschmacksache. wir haben auf eine heckverlängerung in unseren planungen bewußt verzichtet und setzen auf durchbruch unter beibehaltung der original pritsche auf der dann aufgebaut wird. dann kann man notfalls auch unten schlafen, wobei du dir bewußt sein muß, dass die breite dann schon ziemlich eingeschränkt ist - je nachdem was du an einbauten hast und wie du das layout machst. by the way: wir haben in den vielen jahren reisen entweder im dachzelt oder im hubdach geschlafen - auch bei wind und wetter. in städten oder dicht besiedelten gebieten haben wir eine pension, hotel oder guesthaus bevorzugt.

fahrwerk: wie ich es jetzt auch habe. koni heavy raid und hd-federn (ich glaube OME..?) = 3-4 zentimeter plus. Komfort ist gut, beladen sehr gut. statt spurverbreiterungen würde ich jetzt den versuch mit dotz-felgen machen, oder sogar beadlocks (hmm.. auch budget und gewichtsfrage) Ich weiß nicht was beadlocks wiegen. Reifen wie gehabt. 265/75 goodyear wrangler mt - der bisherige reifen ist schon ziemlich der beste reisereifen denn ich je gefahren bin - ob auf steinen, matsch oder sand. aber wenn ich goodyear fahre, brauche ich keine beadlocks, die GJ gehen eh nicht kaputt ;-) der neue GJ soll angeblich beim abrollgeräusch sein. ich werds dann hören.

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hallo florian,

manchmal geht es schneller als man denkt:D
hab heute mittag zugeschlagen und am dienstag werd ich ihn in cannstadt abholen.
der händler ist mir jetzt doch deutlich entgegen gekommen.

gruß ingo

bin für tips und erfahrungen immer dankbar und hoffe, dass ich dich auch weiterhin belästigen darf.

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hahaha: schaetzle? not bad, glaube ich. du hast ne pn