RE: Preisliste für S III

Schaust Du hier

Grüße, Guido

RE: Preisliste für S III

Hatten wir doch schon mal ... ?

Ok, ich bekenne mich demuetig... nein: reumuetig schuldig. Ich gehoere zu denen, die soetwas (z.B.) bei ebay einsammeln.
:]

Ein einfacher 88 Benziner mit Plane kostete im Sept. '75 (ab Brueggemann/Duesseldorf) 22.580 DM inkl. MwSt. (ich weiss den damaligen Prozentsatz leider nicht).
Fuer den Diesel zahlte man einen Aufpreis von 2.280,- inkl.
Ein Seilspill kostet 2.100 DM
Der teuerste LR ist ein 109 "Stationswagen" Diesel , das sind 32.550,- inkl., ( 8o ich glaube, das war das Niveau einer einfachen S-Klasse damals)
Der zweitteuerste LR ist ... der Range mit 30.020 DM inkl., den konnte man mit einer Servolenkung fuer 1.130,- "pimpen".

Im Sept. 1976 sind die Preise unveraendert.

Im Sept. 1981 kostet der einfache 88 Benzin mit Plane 26.590 inkl. 13%.
Ein Diesel kostet 2.700,- Aufpreis.
Der teuerste 109er ist ein Diesel Station zu 37.990 DM inkl..
Der einfachste 109 V8 (Plane liegt bei 29.790 DM, der Station kostet 35.990,- , ist also nur 700 DM teurer als der 4-Zyl.-Benziner.
Der teuerste Range (4-tuerig) kostet jetzt 46.990 DM, laesst sich mit Metalliclack (950,-) und Klimalanlage 3.700,-) aufruesten. Vom Vogue ist in meiner Preisliste noch nicht die Rede.

Im Jan. 1984 gibt es offiziell in Dtld. nur noch 88er Serie-LR:
27.890 DM inkl. 14% MwSt. fuer den Benziner mit Plane, 30.750 das gleiche in Diesel.
Der einfachste 110 (2,25L Benziner, Plane) kostet 31.990 DM, der teuerste (V8 Station County) 39.990,-.
Range Rover liegen da schon zwischen 45.825 und 55.500 DM (4-Tuerer Automatik).

Die Dinger waren einfach unheimlich teuer hier (dies im Gegensatz zum Defender heute), vielleicht der wichtigste Grund fuer die geringe Verbreitung der Landys in Dtld..


Zum Vergleich noch die Preise fuer die spaete Serie IIA aus dem Sept. 1969, das ist die Deutsche Rover GmbH, die in der Naehe von Frankfurt residierte (wurde aufgeloest, nachdem Brueggemann den British Leyland Gesamtimport uebernahm, ca. 1971):
Ein 88 mit Plane und Benziner kostet 13.148 DM inkl. 11% MwSt. Ein Dieselmotor kostet extra 1.715,- inkl. .
Ein 109er Station 17.205 als 4-Zylinder Benziner, fuer den 6-Zylinder kostet einen Aufpreis von 1.029,- inkl.
Booaaah - hat die Serie III Fortschritte gebracht ... :( ;(
Aber der teuerste Landy ist ein 109er Dormobil fuer 23.044 DM als 4-Zyl. Benziner, andere Motoren mit den entsprechenden Aufschlaegen.

Interessant ist die Aufpreisliste (1969):
7.50er Bereifung (Michelin) beim 88 kostet 366,- extra (dito beim 109, also war da serienmaessig ein anderer Reifen drauf),
der Seilspill kostet 830,- ( 8o der ist ja gebraucht teurer ...),
eine King-Winde (Koenig???) kostet inkl. Seil 2503,- ,
eine hydraulische Winde 3.707 DM.
der Lenkungsdaempfer zu 83,-
Sicherheitsgurte 159,- DM,
verstaerkte Hinterfedern sowie verstaerkte Stossdaempfer rundum (das ist Heavy Duty) kosten beim 109 18,- DM extra, beim 88 aber 93,-
usw....


Gruss
Volker

Vielen Dank für die schnellen Antworten!

Beim Vergleich der damaligen Neupreise zu den heutigen Gebrauchtpreisen muß man schon sagen, daß einige Gebrauchtwagenhändler ganz schön heftig hinlangen und heute für einen alten Landy mehr als den damaligen Neupreis verlangen.

Wenn das Auto dann wenigstens komplett restauriert/repariert wäre, könnte man das ja zumindest teilweise noch nachvollziehen. Doch fast immer ist das ja nicht der Fall, allenfalls haben die Autos eine Verkaufslackierung erhalten. Dann ist nur der Preis neuwertig, das Auto aber reparaturbedürftig. Interressanter Vergleich ...

Viele Grüße

Sailor