AW: An die Parabolic-Fahrer.......

So Freunde,

die dritte Lage ist entfernt, die Federn vorgespannt, die Fuhre steht absolut gerade:D

Der Federkomfort ist klasse...

Bin sehr zufrieden. Also meine klare Empfehlung an alle, welche sich RM Paras zulegen wollen, und nicht dauernd schwere Lasten fahren, sind die 2 lagigen Federn..

Markus

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Moin zusammen,
hat jemand Erfahrungen mit Parabol - Federn und einer bestehenden H-Zulassung?
Was sagt der TÜV Prüfer zum Umbau?
Gab es die Dinger schon vor 30 Jahren?

Gruß Dirk

@RoVi: Schickes Profil! Sind das Flamingos?

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

@d.j.:

war zur h-abnahme mit den parabolics. hat nicht einmal eine bemerkung eingebracht.

ich denke: blattfeder ist blattfeder.

grüsse

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

gegeben hat es die schon damals, wurden bei den santanas ab ende der 70er verbaut.
insofern zeitgenössischer umbau ist möglich.

rainer

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Moin,
da meine hintern Federn so langsam das zeitige segnen, muss ich mich jetzt intensiv um Ersatz kümmern. Darum habe ich vor ein paar Tagen mit dem netten Herren (Namen leider vergessen) der Landyscheune telefoniert.

Die haben aktuell 2 verschiedene Modelle im Angebot. RM und die günstige „Hausmarke“, wobei er mir leider nicht den Hersteller nennen konnte.

Da ich Wenig- bzw. Sonntagsfahrer bin, hat er mir die günstigen Parabolfedern empfohlen. Die Dinger sollen den alten Santana-Federn nachempfunden sein und weil die Fuhre damit kaum höher kommt, sollen auch nicht zwingend andere Dämpfer benötigen werden. Außerdem erzählte mir der gute Herr, dass die Federn in letzter Zeit häufig verkauft wurden und die Kunden damit recht zufrieden sind.

Gehört zufällig einer von euch zu diesen Kunden und kann mal ein paar aktuelle Erfahrungen berichten?

Gruß Dirk

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

hallo dirk,

generell gibt es vermutlich gegen die hausmarke nichts einzuwenden.

was ich hier im forum allerdings öfter gelesen habe ( schiefstand nach einbau neuer federn )

ist grundsätzlich nicht hinnehmbar. die ursache ist meist eine nicht korrekt eingehaltene federrate der pakete, und damit ein mangel.

oft wird damit argumentiert, dass die fahrerseite höher steht, wenn der fahrer nicht drinsitzt. das mag wohl sein, dürfte sich aber im mm-bereich abspielen, denn soooo weich sind nicht mal parabolics, geschweige denn org-federn.

darauf würde ich den, der die federn liefert ( und einbaut ) verhaften ;).

grüsse

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Hi,

LR 88, petrol, R.-Rad auf der Motorhaube, vorne: RM 2 - lagig, hinten:
3 lagig. Es waren (jetzt schwarz gesparyt) vorne die grauen von RM, hinten die schwarzen, 4 neue Dämpfer, keine Achsfangbänder.

Ergebnis 2 Personen ohne weiter Beladung:
1. Super Federungskomfort, gute Dämpfung
2. 5 mm Schiefstand (Fahrerseite höher)
3. 2,09 m Höhe mit Safariroof, Reifen 7,50 x 16 Goodyear Wrangler
4. TÜV ohne Probleme, nach bestandener Prüfung auf Nachfrage:
- Thema Parabolfedern, es steht nirgendwo die Art der Blattfederung
beschrieben, wenn Lenk, Brems und andere Funktionen unbeeinträchtigt bleiben, Feuer frei
- Thema, fehlende Achsfangbänder: dito, desweiteren wird durch die Dämpfer die gleiche Wirkung erzielt.

Also in wieweit die 3 lagigen Blattfedern von RM zu hart sein sollen, verbirgt sich mir.

Alles in Allem ein Invest von ca. 500,- € inkl. Briden (Brieden?), Schrauben etc. der sich mehr als gelohnt hat.

Soweit meine Erfahrung + Meinung.

Gruß

Johannes

AW: An die Parabolic-Fahrer.......



Auf die Gefahr hin, als Klugscheisser abgestempelt zu werden, erlaube ich mir dennoch hier zum X-ten Mal darauf hinzuweisen, dass die Originalfedern unterschiedliche Teilenummern für Fahrer und Beifahrerseite hatten und haben. Und das hat nichts mit der Federrate oder Weichheit zu tun, sondern mit der Aufpsrengung.
WIll sagen, die Fahrerseite ist höher "gebogen".

Bei guten Parabolfedern verhält es sich ebenso.

Und es ist etwas mehr als ein paar Millimeter.

Gruß
heppsen

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

@ Heppsen: und Wer verkauft solche "Guten" Parabolics ?
Gruss Philipp

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

moin,

mal ne zwischenfrage!!!

wenn 3lagige hinten schon zu hart sein sollen, was bzw wozu werden dann
beim 88er 4lagige genommen???


gruss markus

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

eigentlich sind die 4lagigen nur für den 109 gedacht.............

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

@heppsen:

ich weiß das mit den unterschiedlichen teilenummern, und grundsätzlich entbehrt es ja auch nicht einer gewissen logik.
was ich andeuten wollte war, dass ich hier im forum einige berichte über offensichtlich extreme schiefstände gelesen habe.
und ich meine, das darf nicht sein. ich habe unter dem beifahrersitz den tank, und dessen füllstand wirkt sich ( zumindest nicht sichtbar ) auf den stand der serie aus.
ich vermute ja, das bei den extremen schiefständen möglicherweise einfach die pakete fahrer/beifahrer vertauscht wurden. oder eben die pakete wirklich "schlecht" waren.

ich müsste mal nachmessen, aber bei meiner serie ist selbst mit parabolics höchstens 5mm differenz zwischen fahrer drin oder nicht.

grüsse
helmut

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Würde die Finger von Rocky Mountain lassen. Ich habe sie seit 7-8 Jahren drin und musste mal die Büchsen wechseln. Soweit so gut nur die sind größer als die Standard Büchsen und auch nicht lieferbar!!! DANKE RM!
Die RM Produkte machen einen guten Eindruck aber die Ersatzteilversorgung ist das alle letzte. Ähnlich mit dem Roverdrive. Zöllige Lager drin die kein Arsch nachliefern kann (Die neuere ODs sind mittlerweile metrisch habe ich gehört).

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Mahlzeit,
die Entscheidung ist gefallen. Ich war am Freitag bei der Landy Scheune und habe mir einen Satz Parbolfedern von der Hausmarke gegönnt. Die Hausmarke ist derzeit – welch ein Schreck - Britpart….

Nach dem Einbau am Wochenende und den ersten gefahrenen Kilometern kann ich folgendes Fazit ziehen:

- Die hinteren Federn sind optisch gesehen ein Schlag ins Gesicht, da die untere Federlage an den Enden "frei in der Luft hängt" (siehe Foto).

- Das Fahrzeug steht absolut gerade. Also kein rechts-links Gefälle.

- Die vorderen Federn sind etwas auf dem Niveau der alten Blattfedern. Dort habe ich auch keinen neuen Dampfer verbaut.

- Hinten ist die Fuhre verdammt hoch gekommen. Mit den alten Federn hing er bestimmt 5cm zu tief. Wobei sie jetzt locker 12 cm höher gekommen ist. Wenn ich in den kommenden Tagen wieder die originalen Federschäkel einbaue, kommt das Heck bestimmt noch mal ca. 4cm tiefer. Dann sollte das Gefälle wieder halbwegs passen.

- Extrem begeisterst war ich von den neuen Federbolzen (auch Britpart). Eine Sorte dieser Bolzen wurde ca. 1cm vor dem Schraubenkopf dicker, so dass sie nicht mehr durch das Loch im Federschäkel passten. Nur gut das Eisenschrott gerade wieder hoch gehandelt wird.

- Dort wo die Hutmutter zu sehen ist, war ursprünglich ein Niet. Der hat sich aber noch vor der ersten Fahr dazu entschieden, nicht länger an dieser Stelle verweilen zu wollen.

- Die Fahrkomfort ist recht angenehm, gerade auf unseren ortüblichen Betonplattenfeldwegen gabt es mit den alten Federn alle paar Meter einen Schlag für von unten. Das ist jetzt vorbei! Allerdings muss man sich erst mal an die neue Schräglage in schnellen Kurven gewöhnen. Das hat schon was vom 2CV.

Insgesamt war es vermutlich die richtige Entscheidung. Wenn die Dingern ein paar Jahre halten, war es gut investiertes Geld.
Gruß Dirk

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

auch parabolische federn setzen sich noch etwas...........bei deinen hinteren
federn ist das absicht.......die ,,hilfsfedern,, kommen erst bei höherer beladung
zum tragen und deshalb,damit man leer meht komfort hat,ist da jetzt luft......
sieht doof aus,funktioniert aber wie du selber schreibst...........
ohne längere dämpfer wäre ich allerdings vorsichtig.es kann dir die alten zerstören...