AW: An die Parabolic-Fahrer.......

@ sonnenwald: In meinem Fall war Umbau der richtige Weg. Weil 3 lagig für meine Zwecke empfohlen wurden und ich nicht wußte, wie gut mir 2 lagig passen würde. Also mußte ich es herausfinden. Mit Umbau ging das und ich (und mein Kumpel, bei dem wars das Gleiche) fahren gut damit.

JETZT würde ich auch zurückschicken. Martin Hogan ist sehr nett (kennt sich aber offensichtlich mit 2/3-lagig beim 88er nicht aus).

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@series 3: Die Fangbänder werden von RM mitgeliefert und sollten eigenhändig abgelängt werden. D.h, man muss sowieso abmessen, wie weit die Achse ausfedert, um die Länge zu bestimmen. ABER bei den 3 lagigen ist der Negativfederweg einfach nicht mehr lange genug, daher ist auch beim korrekt abgelängten Band kaum mehr Spiel vorhanden.

UND FÜR ALLE: Den Höhenzuwachs misst man nicht bis zum Dach (oder Boden zu Heckrahmen), sondern Radnabe zu Radlauf. Damit spielt die Reifengröße für die Feststellung des Unterschiedes neue/alte Federn auch keine Rolle.

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Nur müssen dann die Radläufe gleich sein. :D
Ich habe nur die Dachhöhen immer im Kopf wegen meiner tiefen Garage.

Die Achsfangbänder mussen immer zu den verwendeten Dämpfern angepasst werden.

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Naja, fast richtig. Die von RM im Satz verkauften Procomp Dämpfer haben einen so langen Weg, dass der Dämpfer bei 2 lagigen Federn nie ganz ausgezogen wird. Daher ist eigentlich gar kein Achsfangband notwendig, wenn man diese Konfiguration fährt.

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

na, das ist dann mal ein kluger service ( von rm meine ich), ich musste den achsfangbändern hinterherlaufen.

@innomatix: es gibt meines wissens nach kaum unterschiedliche radläufe, insofern ist das natürlich der richtige massbezugspunkt. kommt ja auch nicht auf nen mü an.

wenn die fuhre hinten keinen weg mehr zum ausfedern hat wirds beim bremsen natürlich richtig interessant!

aber sei getröstet: bei mir sind die vorderen federn wohl eine stufe zu weich. fazit: der lack verabschiedet sich per querreissen schlagartig. hinten hält er relativ gut.

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Hallo an Alle,

danke für die rege Diskussion. Habe bei Martin Hogan die Problematik geschildert und um Austausch gebeten. Mal sehen was er sagt. Wenn nicht, werde ich den Vorgeschlagenen Weg gehen, und eine Lage wegnehmen. Da scheint ja nichts dagegen zu sprechen.

Die Frage der Achsfangbänder löse ich dann wenn die Federn geändert sind. Meines Erachtens dürften die aber passen.

Kann nochmal jemand sagen, wie groß eigentlich der Abstand Radnabe zu Radlauf sein sollte?

Danke

Markus

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Radläufe: Lightweight, 1Ton sind schon mal anders. :D
Bei standard Serie funktioniert es mit dem Radlauf Radnaben Abstand.

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Bzgl. Höhenzuwachs bei RM-Paras gab es eine Zeichnung mit Angabe auf der hp von RM. Finde ich aber nicht mehr und fand ich damals auch nicht gut gemacht. Zumal die jeweilige Höhe mit verschiedenen Lagen variiert. Es gab aber nur eine einzige Angabe zum Thema.
Das waren (glaube ich) + 3 oder + 3,5 cm. Nun mit den 2 lagigen trifft es das bei mir auch ziemlich genau, wiewohl das wiederrum mit der Höhe der Originafedern in Zusammenhang steht. Sind die schon sehr durchgesessen, dann wird nat. die Differenz größer.

Ich würde bei hinten 2 lagig ca. Originalhöhe plus 2-4 cm schätzen. Übrigens hinten und vorne gleich!!

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Hier mal die Antwort von RM:

Hello Marcus
I am sorry you have this problem – I always ran 88inch with 3 leaf rears but I did load it and tow a lot – of course I can supply you with 2 leaf rears but by far the cheaper solution would be to remove the outer leaf and convert yours to 2 leaf – the clamp at either end would need removing its purpose is to stop the leafs separating but when the springs are fitted with the U bolts tightened there is not much movement possible.
I have to be honest and say this is something I have done myself but I have had one customer who did convert his springs without problems.
Hope this helps
Best regards
Martin
Martin Hogan
Rocky Mountain Spares

....also, dann wird die eine Lage entfernt, und hoffentlich gut isses..

Markus

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

na, dann hat der Robert ja genau das richtige gemacht und empfohlen - da wird er sich freuen...!
Hoff es funktioniert!
lg. flo

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Witzige Sache! Der "one customer" bin mit Sicherheit ich. Hatte damals eben das besagte Problem und war deswegen mit Martin in Kontakt. Martin erkundigte sich extra bei RM Kanada und meinte danach, dass ich das Weglassen der äußeren Lage versuchen könne....es werden keine Probelem seitens RM gesehen.

Habe dann rücktgemeldet, dass es gut funktioniert.

Trotzdem wundere ich mich, dass ich (bzgl. mein Kumpel udn ich) koffensichtlich die ersten Kunden mit diesen Problemen waren, obwohl Martin immer die 3 lagigen für den 88er empfiehlt.

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Nun, dann bin ich der Zweite....:p

Markus

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Vielleicht werden solche Dinge doch wesentlich weniger verkauft als man das 'Gefühl' hat...

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Ja, vielleicht wirklich. Ich kann mir nicht vorstellen, dass Martin Hogans Empfehlung - 3 lagig für normalen Durchschnittsgebrauch (also nicht immer mit schwerer Ladung) - irgenjemandem wirklich paßt.
Eine andere Vermutung habe ich auch noch. Früher waren die RM Parabolics schwarz, nun sind sie grau - nachdem sie eine ganze Weile mangels leistbarem Stahl gar nicht produziert wurden - und sie sahen auf den Bildern früher auch irgendwie hochwertiger aus.
Womöglich ist die Stahlqualität eine andere als früher und es wird heutzutage "billiger" gebaut. Billigerer und dickerer Stahl und schon schaut die Federrate anders aus.
Unwahrscheinlich aber auch nicht ganz abwegig der Gedanke, finde ich.

Andere Erklärungen fallen mir dazu nicht ein.

Aber ich bin nach einem Jahr noch immer angetan von den Parabolics. Der Landy steht ganz gerade, verschränkt besser, federt v.a. kleine Unebenheiten viel besser weg und neigt sich kaum zur Seite. Fast perfekt. Die Vorderachse kommt mir ein wenig überdämpft vor. Werde den Versuch noch wagen - wie in einem australischen forum empfohlen - die vorderen procomp Dämpfer gegen die alten hinteren (sind von der Länge her vorne bei Parabolics passend) Originaldämpfer tauschen.

AW: An die Parabolic-Fahrer.......

Hallo Robert,

ich bin da ganz bei dir, auch ich kann mir nicht vorstellen, daß jemand der nen 88er mit normalen Lasten fährt mit der 3-lagigen Feder glücklich ist. Ich hatte bei den kurzen Testfahrten wirklich komische Geräusche im Antriebsstrang....

Vielleicht sollte man das bei RM nochmal so kundtun..


Markus