AW: größerer Ladeluftkühler

Moin,

der große LLK kühlt die Luft weiter runter und damit wird mehr Sauerstoff in den Brennraum geführt. Ergo ist die Verbrennung effizienter. Zudem sinkt die Abgastemperatur. Nachteil: Ggf. wird das Turboloch größer.
Aber kauf den mal lieber nicht bei Matzker. Es gibt bessere und dazu günstigere. z.B.: TD5alive (daher habe ich meinen)

Grüße

Tobias

AW: größerer Ladeluftkühler

... oder kauf Dir einen anderen Turbo... Hybrid oder Performanceturbo... Turbo ist aber in beiden Fällen immer neu!!!
also nicht viel teurer als der LLK

Vorteil
mehr Drehmoment untenrum - und nicht wie mit dem LLK ein größeres Turboloch
auch im höheren Drehzahlbereich genug Luft...
wesentlich geringere Abgastemperatur... (besser als mit größerem LLK)

HCL

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Kannst du mir erklären warum mit einem Hybrid-Turbo die Abgastemp sinkt??

AW: größerer Ladeluftkühler

Jo, so is das :)

Mit Tuning z.b. JE ist der große LLK ein muss. (Meine Meinung)

Gruß Ralf.

AW: größerer Ladeluftkühler

Großer LLK, ICH hab einen und zwar den vom Matzker und bin begeistert (nur zu, schlagt mich - ich lasse trotzdem keine anderen Mechaniker an meinen Limited 2005).
Der große LLK füllt nicht nur die ganze Front aus, er ist auch aus massivem Gussstahl und das kann ja nicht schaden.

Zwischen mir und dem gewünschten "Gelände" liegen leider immer größere Strecken und da komme ich um Autobahnfahrten nicht herum. Abgastemparaturen von 650 Grad plus waren da bisher keine Seltenheit, jetzt komme ich selbst am Elzer Berg bei Vollast gerade mal auf 500 höchstens 550 Grad (na klar bergauf - Witzbolde). Das kann also nur gut für den Motor sein. MICH hat das vom Matzker angepriesene "System Porsche Bi-Turbo" jedenfalls überzeugt - auch in der Praxis.

Allerdings habe ich jetzt ein anderes Problem, denn der ebenfalls von der o.g. Firma perfekt eingebaute Partikelfilter möchte ab und zu mal freigeblasen werden. Wenn ich recht informiert bin, tut sich da allerdings unter 500 Grad Abgastemperatur nicht viel, also wird sich mein Deffy künftig mächtig anstrengen müssen um diese Temperatur zu toppen. Hierzu dienliche Tipps werden gerne angenommen.

AW: größerer Ladeluftkühler

dann häng doch einfach ne pappe vor den kühler,dann bekommt der LLK kaum noch wind und die Abgastemp steigt.

AW: größerer Ladeluftkühler

LLK aus Gussstahl? Hört sich an wie en Heizkörper der älteren Art:D
Dein DPF zündet so um die 300 Grad. Das ist allerdings nicht die Temp die du vor Turbo mißt. Am DPF ist schon um einiges kühler.
Längere Autobahnfahrt bei höherer Geschwindigkeit (nicht übertreiben) sollte helfen die Regeneration einzuleiten.
Würde mich aber wundern wenn due einen geschlossenen DPF hast. Der kann sich zusetzen. Normalerweise wird aber ein offener verbaut der sich nicht zusetzen kann.
Gruss Micha

AW: größerer Ladeluftkühler

Der Hybridturbo ist am Thema vorbei.

Wenn man schon einen grossen LLK kauft, dann füllt der IMMER den kompletten Platz vor dem Wasserkühler aus. Aber Vorsicht - es gibt Unterschiede.... der LLK für Klima ist schmaler. Wenn die Möglichkeit besteht immer den Dickeren für OHNE Klima einbauen. Meiner ist von Allisport und seit 3 Jahren im Auto. Ich kann nicht sagen was er gebracht hat. Ich hab richtig herum getunt - erst alle Ersatzhülsen installiert - dann LLK und Pyrometer - und dann erst JE STage II.

Wenn man der Meinung ist einen besonderen LLK zu besitzen, da er die komplette Front ausfüllt und aus massivem Gusstahl besteht - dann schreibt man doch besser gar nichts

AW: größerer Ladeluftkühler

Hi,
braucht man eigentlich für den großen LLK aus Gussstahl auch die HD-Federn für vorne? :D

Grüße

Tobias

AW: größerer Ladeluftkühler

@Lucky One,
welchen hybridturbo hast du verbaut? Alisport oder offroad engeneering?
Ist dein Steuergerät getunt, sprich neue fuelmap usw?

Gruss Bernd

AW: größerer Ladeluftkühler

OK, INGO, ich habe verstanden und werde künftig meinen Mund halten. Den Spaß an meinem Matzker Defender lasse ich mir deshalb aber nicht nehmen. Ich weiß ja auch nicht wie er's macht, denn er war schon vom ersten Tag an richtig gut und wird trotzdem immer besser. Mich freut's halt und ich dachte, dass man so etwas in diesem Forum ungestraft äußern dürfte. Was soll übrigens falsch daran sein, wenn der Vorderwagen ein bisschen verstärkt wird ....und JA, die verbauten Federn würden sogar eine Seilwinde verkraften - ich brauche nur keine (noch nicht mal zum Angeben).

AW: größerer Ladeluftkühler

Es gibt soweit mir bekannt ist 2 primäre Faktoren die beim LLK eine Rolle spielen:
Oberfläche und Volumen (Inhalt)
Oberfläche ist verantwortlich für die Kühlleistung je ehr Lamellen und so kram etc. desto besser (solang die nich mit Schlamm zu sind) und Volumen: je geringer desto besser, da kleineres Turboloch (Luft die komprimiert werden muss)...

Es sollte also schon Hersteller geben, die deutlich bessere Werte haben und sogar noch in die Originalhalterungen passen... Wenn das Ding dann die Komplette Front einnnimmt MUSS er noch nicht besser sein, aber sollte wohl ;-)

AW: größerer Ladeluftkühler

oh gott ........

AW: größerer Ladeluftkühler

So ist das zuweilen wenn man genauer nachfragt.
Grundsätzlich kann man sagen, mehr Performance, höhere Temperatur. Und die kriegt man nur durch effektivere Kühlung weg. Mehr Ladeluft/druck bewirkt das Gegenteil.