RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

hi,

klar dein Zylinderkopf ist schrott!

RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

Der sollte doch mit dem neuen Motor in Ordnung sein. Außerdem war das schon beim alten Motor der Fall. Kann also eigentlich nichts mit dem Motor zu tun haben.

Viele Grüße

Michael

RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

Hallo,

bin nun auch kein Fachmann, aber mein2,5 DSE Bj. 11/97 ATM 60000km wird natürlich am Berg und bei hohen Außentemperaturen warm. Selten über die Mitte der Scala.

Hatte bei meinem LR Händler wegen Chiptuning angefragt, dieser hat mir aber wegen der termischen Belastung stark davon abgeraten.

Seit wann hast Du denn den Chip drin, bzw wieviel NM oder PS generiert dieser?

Gruß aus Düsseldorf

RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

HI,

also wenn der Kopf mit dem Motortausch auch gewechselt worden ist sollter der natürlich io. sein.

Grundsätzlich gibt es kaum aufgeladene Vorkammer oder Wirbelkammer Turbodiesel bei den die Köpfe keine Probleme machen. Da der Wärmeeintrag bei den o.g. Varianten in den Kopf wesentlich höher sind als zum Direkteinspritzer ( Oberfläche ) muss hier auch wesenlich mehr Energie Rückgekühlt werden. Verwendest Du einen Chip mit ca 25 % Mehrleistung hast Du ca 35 % mehr Rückzukühlende Energie durch den Wasser & ! Ladeluftkühler. Da die BMW Vorkammer Diesel ohnehin nix können ist der Chip hier fehl am Platz.

mfG lutz

RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

Hallo,

müssten so 170 PS sein. Der letzte Motor hat allerdings bei 230000 die Krätsche gemacht. Seit wann der Chip drin war kann ich gar nicht sagen, da ich ihn schon so gekauft hatte, gehe aber mal davon aus, dass der Chip so ca. bei 70.000-100000 rein kam.

Empfehlen nicht alle Händler die Finger von Chiptuning zu lassen? Mein Landrover-Händler hat bisher keine Bedenken geäußert.

Viele Grüße

Michael

Hallo,

meine Werkstatt vermutet z.Z., dass die Visco-Kupplung defekt ist. Mal abwarten, wollen sich noch mal schlau machen. Ich halte euch auf dem Laufenden.

Viele Grüße

Michael

RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

Hallo Zusammen,

Erst jetzt das Forum entdeckt und auch das Kühlungsproblem....

Habe das selbe Problem bei meinem Range...1.1999 und 120t Km (handgeschaltet)


Beobachte das ganze seit 20t Km (seit ich ihn habe)

Werde mal die Kühlflüssigkeit gegen neue austauschen und dabei nur noch ein Gemisch von 60/40 und -25° ausprobieren.....Vielleicht hilft es.

Gibt es keine anderen Diesel-Ranger, mit dem gleichen Problem ?

George

PS: Eileen heisst mein "Schätzchen"

Ich hab jetz zwar keinen DSE aber den gleichen Motor in meinem Alltagsauto..

Omega B 2.5 TD hat auch den BMW Motor drinnen. Mir ist bei meinem Motortausch aufgefallen, dass Opel und BMW unterschiedliche Thermostate verwenden.
BMW 84 Grad
Opel 92 Grad

evtl. ist da was bei dem Tauschmotor verwechselt worden und man hat einfach ein anderes Thermostat reingemacht. Daher stimmt die normale Temperaturskala nicht mehr weil das Termostat zur falschen Temperatur öffnet.

Chip Tuning: Lasst die Finger davon! Die meisten Anbieter bieten nur Vorschaltgeräte an, die simulieren dem Steuergerät falsche Werte z.b. Ansaugluft -180 Grad ...dementsprechend hohe Einspritzmenge und schon haste mehr Leistung. Das geht aber auf kosten von Haltbarkeit etc...

Der Visko Lüfter könnte auch Schuld daran sein, den mal prüfen ob er bei hohen Temp noch starr mitläuft.

Meine Persönliche Meinung: Ein gewisser Temperaturanstieg wird da immer da sein wenn der Motor belastet wird, da er einfach mit dem Range überfordert ist. ( Bitte tut mir nix, es ist einfach so... )

Hallo Velar,

Der Visco-Lüfter ist geprüft und einwandfrei.....Thermostat ist auch i.o.

Bei Eileen ist kein Chiptuning vorhanden !!

Auch das Motormanagement scheint sich richtig zu verhalten. Steigt die Temperatur knapp ans rote ran, so regelt das Management rigorose ab. Starker Leistungsverlust.

Dreht man dann den Motor im Drehzahlbereich von 2.000 - 2.500 so sinkt trotz weiterer Bergfahrt die Temperatur innerhalb 30-60 Sekunden wieder auf normales Niveau.

Bei Eileen passiert das mit der hohen Temperatur eigentlich nur bei Bergfahrten (>10min) bei Aussentemperaturen von über 20°C und bei Drehzahlen über 2800

Hoffe wir finden gemeinsam einmal eine Lösung.

Herzliche Grüsse
George

PS: Morgen ist "Kupplung-wechseln" angesagt.
PS: Niemand tut Dir was......Tief im Herzen weiss jeder Diesel-Ranger dass die Motorisierung falsch ist....Hi,hi...

Fehlersuche

Hallo,

ausgetauscht wurden nun der Visko-Lüfter und das Termostat. Ich habe den Eindruck, dass es besser geworden ist. Bei Temperaturen über 25 Grad und bei besonders hohen Belastungen geht die Temperatur aber immer noch einen Strich über die Mitte. Ob die Temperatur auch noch bis zum letzten weißen Strich rechts geht, konnt eich auf Grund der kühleren Temperaturen noch nicht testen.

Vielleicht kann ich nächstes JAhr nich einmal ein Feedback geben, ob es tatsächlich nicht mehr bis zum letzten Teilstrich geht.

Viele Grüße

Michael

RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

Grüß Euch. Bin neu im Forum und hab an RR 2,5 TD, BJ 96.
Ich glaub ich hatte das selbe Problem wie du mit meinem Rangie. Fahrzeug wurde unter Belastung zB beim Bergauffahren heiß bzw die Temperaturanzeige zeigte dies an. Jaja, Viskolüfter getauscht, Thermostat getauscht, Wasserpumpe getauscht, anderen Kühler probiert etc. nützte alles nichts.
Mittlerweile hab ich das Temperaturproblem im Griff, aber .... jetzt spinnt hin und wieder die Wegfahrsperre und heute griff ich beim Schalthebel ins Leere, da hats sich wieder mal was im Schaltgestänge gelöst.
Nun - Meine Frage an dich: Hast das Problem noch? Wenn ja melde dich einfach im Forum oder unter meiner e-mail Adresse.
Beste Grüße aus der Wachau.
Fredy

RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

Hallo Fredy !
wie hast Du das Problem mit der Temperatur erledigt ?

RE: Wassertemperatur-Anzeige sehr hoch

Hallo Allerseits,

Sonntag bei einer kurzen Bergfahrt nach ca. 100km Autobahn mit 120 KmH ging die Temperaturanzeige (Aussentemp.17°C auf 1800m über Meer) plötzlich schnell nach Richtung Rot. Konnte aber in dem 1 spurigen Tunnel nicht für längere Zeit stehenbleiben. Also Untersetzung rein, Klima raus und die knapp 100m in Angriff genommen.

nach 10m Leistungsverlust massiv. nach 20m ein lauter Knall !!

Kaum aus dem Tunnel Motorhaube aufgemacht und siehe da.....Kühler explodiert !! Der obere Plastiktunnel hat auf fast der ganzen breite einen Riss !

Ich dachte schon, dass das Problem mit der Temp. einigermassen i.O. sei nach dem reinigen und neubefüllen des Wasserkreislaufes, aber der Sonntag hats gezeigt, dem war nicht so !

Neuer Kühler ist bestellt und kommt am Freitag...Einbau Freitag in einer Woche...Werde auch gleich das Überdruckventil wechseln....

Es kann aber einfach nicht sein, dass wir hier die einzigen sind die damit zu kämpfen haben, denn mit nicht wenigen Fahrern unserer geliebten Diesel-Rangies sagen mir immer: "Ja, hab ich auch unter bestimmten Voraussetzungen".......

Ich selbst hoffe im Moment noch, dass mit dem Kühlertausch dann das Problem für einige Zeit behoben ist, aber so recht dran Glauben kann ich noch nicht......

Ohh, und man stelle sich vor, die Experten haben recht mit der "Globalen Erwärmung" , was machen wir dann mit unseren Rangies?????

Herzliche Grüsse aus der Schweiz,

Eileen & George

Hallo

Tut mir leid wegen dem geplatzten Kühler.

Ich habe momentan auch wieder Temperaturprobleme.
Eigentlich sind wir als Range Fahrer in der glücklichen Lage 3 Lüfter im Motorraum zu haben.
Den Viscolüfter und die beiden Elektrolüfter hinterm Grill.
Als meine Temperatursorgen begannen habe ich auf Anraten unseres Mechanikers den Viscolüfter getauscht, der hat nun ein deutlich größeres Viscoelement.
Resultat: Bei Temperaturen unter 20° kletterte die Nadel kaum aus dem Blauen Bereich heraus.
Weiters habe ich mir einen Schalter zum Streuern der beiden Elektrolüfter einbauen lassen, deren Funktion man ja gar nicht überprüfen konnte. Diese Maßnahme war auch sehr wirkungsvoll.
Leider ist jetzt der rechte Elektromotor hinüber und der Viscolüfter wird bei hohen Motortemperaturen nicht mehr richtig fest.
Ich werde jetzt mal wieder tief in die Tasche greifen müssen und beide Teile bestellen.

Ein kleiner Tipp mit dem ich mich über jeden Berg rette: Wenn die Nadel sich an den letzten weißen Zeiger herantastet, Heizung einschalten die höchste Temperatur und Ventilator Stellung wählen.
Gut für den Motor aber schlecht für die Insassen :).

Am liebsten würde ich mir ja einen 3.0 BMW Diesel einbauen –bei Direkteinspritzern soll’s ja keine Temperaturproblem geben- aber man findet leider keine Erfahrungsberichte oder Sonstiges im Netz.

Lg aus Salzburg
Peter