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PTO und Range Rover Classic

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    PTO und Range Rover Classic

    Ich habe heute mal die MIRCROCAT Bilder durchgesehen. Da findet sich in der Zubehörliste der Range Rover Modelle 1971 bis 1991 eine meschanische Kraftabnahme (PTO) zur Montage am Getriebe.
    Hat die schon mal jemand gesehen? Passt die nur an die Handschalter mit LT77 Verteilergetriebe oder auch die Borg-Warner Vetreilergetriebe vom Automaten.
    Mechanische Wind am Range Rover, das wäre ein Spass.

    #2
    AW: PTO und Range Rover Classic

    Wenn die von 71 bis 91 passt, dann gehe ich davon aus dass der PTO am LT230 angeflanscht wird. Sieht man auch wo dann die Kardanwelle durch geht, um nach vorne zu kommen, ist doch alles etwas beengt wegen den beiden Auspuffrohren.

    Ich persönlich würde jedoch eine hydraulische Winde bevorzugen, aber das ist geschmackssache.

    Interessant währe auch das Winden mit einer mech. Winde und Automat, stufenlose Drehzahlanpassung der Winde, hat auch was...

    Gruss Chrigu

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      #3
      AW: PTO und Range Rover Classic

      hier die Explosionszeichnung unter:
      http://lrparts.ru/delive/ dann unten in der Mite auf Spare Parts catalogue,

      dann DE als Sprache auswählen und dann die Modelle 71 - 91 und dann die Zebehörlste.

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        #4
        AW: PTO und Range Rover Classic

        Ich bin ziemlich sicher, daß das BorgWarner-Getriebe nicht gemeint ist. Das hat da links keinen PTO-Deckel. Und auf einem der "schönen" Werbevideos von Ashcroft sieht man das auch: http://www.youtube.com/watch?v=eZLMHE9nSsg ;)

        Beim LT230 wäre das denkbar. Ich war eine Weile lang nicht mehr unter dem Auto. Der Platz ist aber echt beschränkt. Das Bild gleich ist dooferweise von vorn aufgenommen und die Auspuffanlage ist nicht STandard. Doch sie läuft etwa dem Original gemäß -

        da kommt eine Kardanwelle nur schlecht dran vorbei. Hydraulik, das wäre auch meine Antwort. Viel einfacher zu verlegen. Und dann kann am Ende man noch den Holzspalter statt mit dem Trecker ... (falls der Tank mal zu voll ist) ;)
        __________________________________________
        RangeRoverClassic, 4.2l V8,
        Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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          #5
          AW: PTO und Range Rover Classic

          P.S: der russische Link läßt mich nicht weiter.
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          RangeRoverClassic, 4.2l V8,
          Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

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            #6
            AW: PTO und Range Rover Classic

            Hallo,

            der original PTO Kit mit Hydraulikpumpe hört auf RTC8040, der PTO Kit mechanisch auf RTC8028
            passend nur für das LT 95, das 230er hat eine andere Kennung

            Gruß

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              #7
              AW: PTO und Range Rover Classic

              Der Nebenantrieb im Microcat ist ein Abtrieb gegen hinten, ich gehen davon aus dass dies für einen Defi gedacht ist, im Range ist dafür wirklich kein Platz, hab grad mal gemessen, bei meinem ist gerademal 13cm Platz zwischen VTG und hinterem Fussraum. Das wird schon für eine hydr. Pumpe knapp, geschweige denn ein OD oder Nebenabtrieb.

              Bei mir lädt die russische Seite sehr langsam, aber es lädt :-)

              Gruss Chrigu

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