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Rattern im Getriebe bei 3->4 und 5->4 schalten

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    Rattern im Getriebe bei 3->4 und 5->4 schalten

    Hi,

    seit neuestem rattert das Getriebe, wenn man vom 5->4 schaltet (auch wenn man sehr langsam schaltet) und von 3->4 auch. Ich habe seit einiger Zeit echtes Getriebeöl drin, um mein Schaltproblem von 3->2 in den Griff zu kriegen. Das klappte auch, meine Schaltprobleme in den 2. Gang sind weg. Nur putzt er jetzt die Zähne wenn man in den 4. Gang geht. Ist in der Stadt manchmal nervig. Von 5->3 gehts ohne Geratter. Hätte einer eine Idee, woran das nun wieder liegt und einen Tipp was man dagegen tun kann?

    #2
    AW: Rattern im Getriebe bei 3->4 und 5->4 schalten

    Wenn Du jetzt echtes Getriebeöl drin hast, was um Gottes Willen hattest Du dann vorher drin?
    Signatur... Was schreib ich da nur?

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      #3
      AW: Rattern im Getriebe bei 3->4 und 5->4 schalten

      Na diese Getriebemargarine, die serienmäßig von LR eingefüllt wird. Jetzt habe ich IMHO was Dexron II-ähnliches eingefüllt (war ein Tipp hier aus dem Forum).

      Kommentar


        #4
        AW: Rattern im Getriebe bei 3->4 und 5->4 schalten

        so so, irgendwas reingekippt, die Getriebemargarine war zu dick....

        :-)

        Tapfer....

        Das gibts normalerweise ein Handbuch zum Auto. Da steht für Bj 2002, wie bei meinem, vermutlich auch MTF 94 drin. bei älteren auch mal ATF Dextron III, glaube ich.

        Alles andere sind Versuche , die je nach subjektivem Gefühl Verbesserung bringen oder auch nicht.

        MTF94 ist so dünnflüssig wie etwa ein 5W30 Öl, dickflüssig ist nur das was in die Achsen und das Untersetzungsgetrieb rein gehört (75W90). Kommt das 75W90 ins Hauptgetriebe wirds lustig zum schalten.
        Ich kipp immer das MTF94 rein und das Getriebe läßt sich schalten, nicht wie bei einem PKW, ist aber ok.

        Irgend was würde ich da jetzt nicht reinleeren. Und wenn es Probleme gibt, erst mal auf ein von LR spezifiziertes Öl wechseln (ist ja vielleicht was anderes als das was die Werkstatt reingekippt hat) und dann sehen wie es sich schalten lässt.

        Dann mal schauen ob die Kupplung richtig trennt. Ist noch Flüssigkeit im Behälter, gibt es leckstellen, ...

        viel spass
        Gruß Marc

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