AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

1 und 2 schauen bestimmt eleganter aus als 3 und 4.
Geiles Projekt, hoffe es folgen bald, Skizzen, Modelle und Fotos,...

kind regards
matthis

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

Wie wäre es denn mit einer vernünftigen Software bevor du den ganzen mist auf die haube baust... meiner hat 192PS und ist absolut vollgasfest.. max 600°

denk mal drüber nach

ich fahre seit 120Tkm mit serienbolzen und hab überhaut kein problem... hab anderen kunden die software aufgespielt und da genau das selbe...

Lg fred

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

Slso keine Ahnung was du mit deinem Motor machst, aber normal is das nicht!
Gut, du brauchst/willst Luft. Am einfachsten die Haube etwas "lupfen", sprich nicht ganz aufliegen lassen. Einfach die beiden Gummiauflager vorne weiter rausschrauben, bis die Haube in der Luft hängt, danach noch den Dorn entsprechend herausdrehen, dann rastet die Haube auch schön ein und bleibt zu. Das bringt Luft, schaut nicht sch... aus und man sieht es nicht gleich. Stauwärme ist auch von Gestern. Habe ich aber nicht gemacht, weil keine Probleme!
10 Minuten Arbeit, keine Bauteile und sonst auch nix...
Dino

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

@DerFred: Welche Software? Hab JE verbastelt.

@Dinosaurier: Ok, das ist auch noch eine Möglichkeit, müsste aber hinten die Luft noch rausleiten, mal testen ob es reicht.

@Paysagiste: Wenn ich etwas bastel, gibts dann auch Bilder

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

...
haste ne größern luftansaug vor dem filter verbaut?So nen getunter motor brauch luft!
Agr stillgelegt?
Welche JE?Stage 2?dann ambesten nen größeren LLK.+

Und bau bitte nen abgaspyrometer ein und dann imer unter 200°C abstellen.

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

[QUOTE=oszilla;633329]Hallo, da sich bei mir schon wieder mal der Abgaskrümmer verabschieden möchte, mir ein Abgaspyrometer nicht in den Wagen kommt (da es nur Unterdrückung der Symtome bedeutet, aber nicht die Ursache beseitigt), wollte ich mal mit Euch über eine Lösung diskutieren:



Das ist ja ein echt schwachsinniges Statement!

Dein Fahrstil ist die Ursache, bzw. wie Du Deinem Krümmer, Turbo etc. auch wieder die Chance gibst, kalt zu werden!

Ich fahre auch schon ca. 80TKM mit genügend Leistung umher und bei mir ist kein Bolzen etc. abgerissen.
Vielleicht auch, weil ich auf das Pyrometer achte!:D

Ist ja fast wie, "Ich geh nicht zum Arzt, denn Diagnose macht krank!":D

Ich warte lieber bis ich umfalle und schau dann mal!

Tut mir leid, aber das mußte ich mal loswerden!

Der Slandy

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

seh ich auch so

Die Abkühlung des Abgaskrümmers über Umgebungsluft ist marginal!!!
Kannst die Haube auch weglassen. Bringt gar nichts außer das es nachts schön glüht
Ich denke der Ansatz dein Problem zu lösen ist wie andere hier schon sagen:

• Pyrometer
• Gas geben mit Hirn
• großer LLK
• Ansaugvergrößerung

Ich hab ebenfalls JE 2 Tuning und heiß wird meiner nicht.

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

Gas geben mit Hirn ist mit das wichtigste...

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Ein Turbodiesel muss nach Belastung nachlaufen - den sollte man nicht sofort abstellen. Erst bei Abgastemperaturen unter 200°C. Woher weiss ich das denn? Ich bin mit Anhänger die Kasseler Berge rauf - anfangs mit 110Km/h - er ging auf 700°C nach einiger Zeit. Hab Gas weggenommen und bin den Rest mit 70-80 gefahren und 650-700°C Abgastemperatur. An dem Punkt hättest DU Deinen Motor schon das erste Mal in die Luft gejagt. Danach auf den nächsten Rastplatz Pippi machen. Abgastemperatur 450°C - ich musste den Apparat knapp 5min im Stand laufen lassen nach den Kasseler Bergen bis der unter 200°C war.

Das alles hat nichts mit "Vollgasfest" zu tun. Das Auto ist halt in der Lage schneller als Andere Berge hochzufahren. Bei endlosen Bergen steigt bei jedem geflashten TD5 die Abgastemperatur bis die Krümmerbolzen abreissen.
Nur wenn man es nicht früh genung sieht in Ermangelung des EINZIGEN SINNVOLLEN INSTRUMENTES - dann muss man halt Krümmer wechseln

Ich hab übrigens JE Stage II - Allisport LLK - leeren Auspuff usw. Km 106000. Bei mir war nie was krumm, abgerissen oder undicht. Bin viel mit Anhängern unterwegs.

Hm.... mal ganz ehrlich? Wenn ich den Wortlaut "bei mir möchte sich MAL WIEDER der Krümmer verabschieden" öfter brauchen würde - dann würde ich zaghaft probieren mal was zu merken. Wenn man nicht völlig bescheuert ist dann klappt das auch irgendwann :D

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

Ok, beim mir steht der Anhängerbetrieb hoch im Kurs, da ist nicht viel mit Gas geben... zudem ist es hier sehr "hügelig".

Da ich am Hängerfahren bergauf nicht viel ändern kann, da soviel "Hirn" auf der Ladefläche liegt, das von A nach B muss, könnte so eine vergrösserte Luftansaugung + LLK vielleicht etwas bringen. Gibt es beim LLK etwas besonders Gutes? :-)

AGR ist schon weg. LLK in XL hab ich noch nicht. KN Luftfilter und 70mm Ansaugung über Schnorchel.

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

Du hast ja noch gar nichts verändert an Deinem Auto - kein LLK, keine ausreichende Ansaugung.....

Respekt - dafür hast Du Deinen Mund gegen ein Pyrometer richtig voll genommen. Ich hab echt gedacht Du wüsstest wovon Du redest nach dem Statement

Kauf Dir ein Pyrometer - wenn Du Deinen Motor noch etwas fahren möchtest. Das ist das Wichtigste glaub mir. Danach kannst Du Deinen Motor Stück für Stück anpassen

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

Wie nun? Du vertreibst vollgasfeste SW's bei denen die Abgastemp nicht über 600°C steigt. Warum muss ich dann mit Hirn fahren?
Dass ein Motor (das gilt nicht nur für Turbodiesel) nachlaufen muss nachdem dieser belastet wurde versteht sich eigentlich von selbst...

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

Definitiv scheint sich aber noch keiner Gedanken gemacht zu haben: Pyrometer müsste nicht sein, wenn erst gar kein Meltdown passieren kann... Ich bin ja gar nicht so gegen das Teil, aber es ist nicht die Lösung für mein Problem.

Vielleich neue Frage: Wie bekomme ich die Temperatur runter?

AW: Luft für Abgaskrümmer TD5 Motorhaube?

Wurde schon einiges genannt. Größerer LLK, optimale Luftansaugung, angepasste Kennfelder, angepasste Fahrweise. Weiters gäbe es noch Systeme wie zB WAES (bringt die Temp deutlich runter, hat aber nicht den Nachteil eines großen LLK)

PS:Damit ist der Ingo nicht alleine:D:D:D