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seit mehr als 5.000 Km die besten Erfahrungen. Das Zeugs von Y-Tours = Spitze. :] Fahre zusätzlich die Mathy-Additive für Motor- und Getrieböle. Mein Offroadoldy schnurrt und kraxelt "wie ein junger" und "kleckern" tut er nur gelegentlich ... wenn, dann absolut minimal.
ja ... ich fahre das Zeugs in allen Getrieben ... Differenzialen, Achskugeln etc.
Nur für den Motor nehme ich 20/50er Motorenöl.
Generell gebe ich 10% Mathy-T Additiv in alle Öle zu. Übrigens verwende ich auch Mathy-F als Treibstoffzusatz ... u.a. auch Bleiersatz. Meine Erfahrungen sind durchwegs positiv. :]
Servus aus den Südsaaten,
Ferdinand
... dessen 88er Serie III Bj. 72 maschinell und antriebstechnisch bis dato absolut unproblematisch läuft ... hat jetzt ca. 100.000 Km runter ... können aber auch 120.000 sein ;)
ich habe da www.classol.com eine Quelle gefunden, wo es unter anderem folgende Getriebeöle gibt: Classic HD 90: Das klassische Getriebe- und Differenzialöl speziell auch für englische Fahrzeuge. Classic SAE 120: Für Vorkriegs-PKW. Classic SAE 140: Extrem dickes Getriebeöl für LKW und Traktoren Classol Fliessfett: Ölgemisch für Motorradgetriebe und PKW Differenziale
Ich denke, jeder der das 75er von Y-Tours nicht verwenden mag, findet da eine wirklich passende Sorte.
ich habe gestern das 75er BW Öl ins Differential gefüllt. Dabei habe ich ziemlich schnell beschlossen das es nicht drin bleibt. Es ist dünn wie Wasser und ich habe kein gutes Gefühl dabei. Ein paar Tage lasse ich es drin, das spült mal gut durch. Dann kommt wieder dicke Suppe rein, SAE 90 oder wieder das SAE 85 W90, je nachdem was ich kriege. Zum Glück ist das Differential in einer viertel Stunde neu befüllt.
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