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eine Alternative wäre, Klarglasscheinwerfer mit Standlicht zu verbauen und die originalen Standlichtlampen mit einer höheren Watt-Zahl zu bestücken....natürlich müßte eventuell ein weiterer Schalter für die dann äußeren Begrenzungsleuchten (Tagfahrlampen) verbaut werden.
So wäre das optische Bild annähernd gleich und die Karre wird m.M.n. nicht ganz so verunstaltet.
Frage: wieviel Watt würden denn da in die Begrenzungsleuchten reingehen? --> und langen denn da 10 Watt wie o.g. - ohne größere Umbauten zu tätigen zu ?
Tagesfahrlichter müssen so geschaltet werden, daß sie beim Einschalten des Standlicht´s, oder Fahrlicht´s ausgehen. Dies ist bei den " Hella " auch so vorgesehen. Man kann sie zusätzlich auch noch mit einem separaten Ausschalter versehen. So habe ich das gemacht.
Beste Grüße vom
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Es gibt welche die auf Begrenzungslicht runter dimmen beim einschalten desselben. Es gibt definitv runde Tagfahrleuchten , ob auch mit der Dimmfunktion weis ich nicht.
Beim Einbau solcher Tagfahrlampen solltge man sich vorher erkundigen nach den "Normeinbaustelle". Soweit ich weiß, darf man die nicht irgendwohin bauen sonder muß bestimmte Abstände einhalten ( Vom Boden min und max, dazwischen, von den Seiten etc.) wahrscheinlich erübrigt sich dann der Umbau der org. Standlichter dem Defender!
Abstand unten (Boden): min. 250 mm, max. 1500 mm
Abstand zwischen Leuchten: mindestens 600 mm
Abstand zwischen Fahrzeugkanten und Leuchten: maximal 400 mm
TFL/DRL müssen sich bei Einschalten des Abblendlichtes automatisch ausschalten und dürfen nicht gemeinsam mit dem Stand-, Abblendlicht oder Fernlicht leuchten (Ausnahme: Lichthupe).
Ich bin mir jetzt nicht sicher, was die Geschichte mit dem runterdimmen angeht.
Die angegeben Maße machen es im Defender aber ohne große Probleme möglich ...
- Loki
Defender, macht Sie Dich nur geil oder berührt Sie Dich?
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