Hallo Markus,

genauso habe ich es gemacht. Wobei ich die Stromversorungsleitung direkt beim Steuergerät aufgetrennt habe. Da mein Schalter in der Cubby-Box eingebaut ist war die Verkabelung sehr einfach.

Ich habe einen Hella Schalter benutzt, der mit einer zusätzlichen Verriegelung versehen ist, damit man ihn nicht versehentlich betätigt. Außerdem hat er eine 'mechanisch' geschaltete Funktionsleuchte, damit spare ich mir das Relais. Werde mal heute ein Foto machen und einstellen.

l

Wegen einiger Rückfragen über PN nochmal für alle zum nachlesen:


Das ABS/ETC Steuergerät sitzt unter dem Beifahrersitz. Es ist das linke Steuergerät.

Der grün/orange Draht bringt die Versorgungsspannung vom Zündschloß. (Defender MJ 2006)

Draht abschneiden und auf den Öffnerkontakt eines Relais führen.
Die Relaisspule wird von einem Schalter (z.B. in der Cubbybox) angesteuert. Zum Schalter eine Ko-Leuchte oder LED die leuchtet wenn die Relaisspule eingeschaltet ist.

Man kann als Einfachlösung auch einen Schalter direkt in den grün/orange Draht einsetzen.

Am Display des Defender leuchten bei Abschaltung die Symbole für Handbremse und ABS.

Funktion:

Bei abgeschaltenem Relais (Schalter) hat der Öffnerkontakt durchgang. Das ABS/ETC Steuergerät bekommt vom Zündschloß Spannung = Normalbetrieb.

Bei eingeschaltenem Relais (Schalter) öffnet der Kontakt. Das ABS/ETC Steuergerät bekommt keine Spannung vom Zündschloß und ist somit außer Funktion.
Die Kontrollampe leuchtet = Vorsicht ABS/ETC abgeschaltet.

Nur bei ausgeschalteter Zündang den Schalter betätigen.

warum?? bei mir funzt auch während der motor läuft und das steuergerät hats auch noch ned zerhagelt!! :P

und warum kann ma ned einfach nen schalter zwischen das kabel zur abs-sicherung im sicherungskasten vorne am schaltknüppel reintüdeln?? X(
is das das gleiche kabel was du durchtrennst? 8o

klärt mich mal bitte auf.
etc verhindert das ein rad einer Achse durchdreht - das tut es ab 3 km/h wie schon jemand bemerkt hat. eine sperre verhindert es grundsätzlich. jetzt folgende situation:
mein defender hängt jetzt mit eingeschalteten etc mit einem hinterrad in der luft, wenn ich jetzt gas gebe dreht es durch und ab 3 km/h greift etc ein und bremst es ab und die kraft fliesst zum anderen rad.....
oder lieg ich da jetzt völlig falsch?

..wennst keine achssperre hast, völlig korrekt!! :D

aber wpfür brauch ich sie wenn ich etc hab?

...du meinst für was dann achssperren notwendig sin? ?(

der bremseingriff der ETC's vernichtet Energie und der bremsenverschleiss is somit auch ned ohne! X(
beim freelander mit seinem schwachen motor hast beim eingriff von etc den motor fast abgewürgt!!
wenns langsam und vorsichtig gehen muss is teilweise verdammt beschissen wennst gas geben musst damits etc anspricht!
ausserdem is der elektrikkram eher anfällig als ne mechanische sperre!! X(

aber ich bin mit ETC super zufrieden!! bin der meinung fürn ottonormallandyfahrer absolut ausreichend!!

martin

nachteile von etc:
1. du brauchst mehr drehmoment vom motor. da wirds manchmal eng s.o.
2. du wandelst leistung in wärme und verschleiß um statt in vortrieb s.o.
3. es reagiert zu spät. denn wenn die räder einmal durchdrehen ist die oberflächen strucktur des bodens schon hinüber und der gripp ist futsch.
4. da du aus den oben genannten gründen immer mit viel gas unterwegs sein mußt und die räder immer stückchenweise durchdrehen hast du kaum seiten halt.
5. wenn du vorwärts an nem steilen berg bergauffahrend anhalten willst. ist die bremskraftverteilung falschrum. mit mittendiffsperre ist das egal weil das vordere bremsmoment auch hinten wirkt. ohne sperre machst du da schnell rückwärts nen abgang auch mit etc und hdc...

fazit: wenn du richtig im gelände bist verfluchst du das etc nur noch
gruß eric

:-) ahja, ja jetzt hab ich es verstanden danke.
ich komme als ottonormaloffroader auch gut damit zurecht. :-)
bevor mein fender nicht weiterkommt bin ich eh vor angst gestorben :-)

so schauts bei mir auch aus!!! :D :D

Denk schon, dass er das ernst meint. Hab mich nie getraut was zu sagen aber das sind bei weitem nicht die ersten Lüsterklemmen, die ich in seinem Wagen erspäht hab :D :D

ist das der sicherungskasten vor dem schalthebel oder unterm sitz??
hab das elektrohandbuch grad ned zur hand!! :evil:

danke, martin

p.s. verwend auch solche lüsterklemmen!! bin aber kein elektriker sondern
fahrzeugbauingenieur und deshalb darf ich das!!! :D :D :D

@gsmix: willst ein photo von meiner gepiercten H/L-invertierung am steuergerät gepostet haben??? :D :D :D :D

[/quote]

@Ro52
aber mal ehrlich Ro52 die Lüsterklemmen sind doch nicht dein Ernst oder?
Ich gehe mal davon aus das du das nur mal provisorisch zum Testen so verklemmt hast!:D Wenn Testbetrieb beendet wirst du doch schon KFZ-Taugliche Steckverbinder oder ne unlösbare Verbindung wählen? ODER?:evil:
Irgendwie sieht es verdammt danach aus als hält gerade jemand ein brennendes Feuerzeug unter deinen Gesellenbrief![/quote]
---------------------------------------------------------------------------
Hallo gsmix,

keine Panik es sind Lüsterklemmen, aber die Drähte sind mit Aderendhülsen versehen also keine Gefahr des lösens oder Drähte abklemmens.

Die Klemmen in der Cubbybox oder im Amaturenbrett sind Steckverbinder- Lüsterklemmen ebenfalls mit Aderendhülsen.

Die Halogenleuchtenzuleitungen sind im Motorraum mit den roten Kfz Steckverbinder verdrahtet.

Alles was evtl. eimal demontiert werden muß ist gesteckt. Konsolen in Cubbybox oder Amaturenbrett, der ganze Magnetventilblock mit Zuleitung und Ko-Leuchtenschalter der Diff.Sperren, Windensteuerung für Innen, Halogen Zusatzstrahler.

Aber ABS/ETC Abschaltung, Bremslichtabschaltung, Drehzahlmesser Anschluß, die ganzen Relais Anschlüsse sind alle mit Lüsterklemmen und Aderendhülsen verklemmt.

Wenn mal ein Relais kaputt gehen sollte sind die 4 Klemmen gleich gelöst.

Eljot,

der Sicherungskasten ist unter dem Beifahrersitz.
Wo ist technisch gesehen der Unterschied bei Lüsterklemmen wer Sie verwendet?

basmu

Du hast sicher diese Bilder gemeint.
Aber wie gesagt, ich gehe davon aus, daß die Lüsterklemmen mit Aderendhülsen halten. Mit der Zeit werde ich es sehen.

Verteilung ist fertig;


Cubbybox war zu diesem Zeitpunkt noch in Arbeit. Es kommt noch eine Trennwand rein.

is ned zufällig die leitung die dann zum sicherungskasten vorm knüppel führt, oder?? 8o
wär ja auch unsinn!!

technisch gesehen is kein unterschied! aber dem laien kann man es verzeihn, dem fachmann nicht!! :P :P :P :P