RE: ABS/ETC und Sperre?

das ist richtig, such mal hier im forum, da gabs mal ne längere debatte wie man das etc/abs abschaltet. ist wohl nicht so einfach.
dann sollte das ganze noch "idiotensicher" sein. sonst könnte es schnell passieren, das ein bremseingriff vom etc irgendein diff sprengt.

RE: ABS/ETC und Sperre?

also meiner meinung nach dürfte es mit ner diffsperre und dem ETC keine probleme geben!! :P
ETC reagiert ja nur bei drehzahlunterschied von grösser als 3km/h zwischen linkem und rechtem rad und diesen unterschied gibt ja dann bei eingelegter diffsperre nicht!! also bleibt ETC auch inaktiv!! =)

so seh ich das!! lass mich aber auch gerne vom gegenteil überzeugen!!

grüsse, martin

RE: ABS/ETC und Sperre?

oh so hab ich das noch garnicht gesehen... sollte eigentlich wirklich so sein.
hatte nur im kopf das es da mal probleme mit etc und mittendiff sperre gab. aber bei achssperren sollte es die drehzahldifferenz wirklich nicht geben. nur ob man sich darauf verlassen kann...
gruß eric

nach meiner Information gehts nicht, aber schau mal hier:
http://www.blacklandy.de/wbb2/thread.php?threadid=8843

Der Kamerad RO52 hat nen Schalter zum deaktivieren der ETC/ABS, sowie Sperren drin, vielleicht verrrät er Dir ja wie´s geht...

Gruß Michl

danke für die Tipps. Ich möchte die Abschaltung auch deshalb haben, da man z.B. auf schneebedeckter Straße einen kürzeren Bremsweg hat als mit dem LR-ABS. Selbst probiert.

Das sollte aber keine LR-Besonderheit, sondern bei jedem ABS der Fall sein...

Hallo Zusammen,

ich habe den Schalter zwar drin, aber am System noch nicht angeschlossen.
Meine Vorstellung ist die Zuleitung von der Sicherung des ABS/ETC Steuergerätes mit einem Relais(Wechsel - Öffnerkontakt) zu unterbrechen.
Habe heute mit meinem LR-Händler telefoniert. Der konnte mir nicht weiterhelfen und hat mir einen Servicenummer von LR gegeben.
Die sagen jedoch die Abschaltung ist unzulässig weil die ABE erlischt.
Ich erklärte Ihnen, dass das mit dem Straßenverkehr nichts zu tun hat. Es soll nur im Gelände und nicht auf öffentlichen Straßen abgeschaltet werden.
Technisch kennen Sie sich vom Kundenbereich nicht aus. In die technische Abteilung wollten Sie mich nicht verbinden. Die steht nur Händlern zu Verfügung.
Also muß ich zum Händler um mit Ihm die tech. Hotline anzurufen.
Die Fragen lauten:
Was passiert mit dem Fehlerspeicher bei Stromunterbrechung des Steuergerätes?
Wie viele Abschaltungen kann er speichern?
Was passiert wenn der Speicher voll ist.
Kann der Händler die Fehlermeldung mit dem Diagnosegerät ohne weiteres löschen und was für ein Aufwand ist das?

Ich war am Samstag das erste mal im Gelände.
Fazit: Das ABS muss unbedingt abschaltbar gemacht werden. Ich war kurz vor einem Steilhang (zum Glück war es nicht Nass, nur rutschig mit trockenem Sand) und ich habe mich im letzten Moment entschlossen nicht runter zu fahren. Plötzlich löste das ABS die Bremsen. Es ging zwar alles gut, aber so etwas könnte mal böse ins Auge gehen.
Ich bleib dran und hoffe es nächste Woche zeitlichen klären zu können.

Gruß Markus

@ RO52

ich wäre Dir wirklich dankbar wenn Du das Ergebnis Deiner Nachfragen veröffentlichen könntest!

Ich selbst hatte bei meinem letzten Defender kein ABS und ETC, dafür aber ARB Locker vorne und hinten. Wahrscheinlich wegen eigener Doofheit und recht felsigem Gelände in meinem "Biotop" hats mir nach und nach so ziemlich alle Lager und Gelenke zerbröselt... also hab ich´s mit dem Neuen mit ABS und ETC und ohne Locker probiert. Ist auf der Straße ganz nett, aber in Gelände nicht so gut, also würde mir auch die Möglichkeit zum Abschalten der 2 Krücken und einer Airlocker-Nachrüstung ganz gut gefallen.

Also wären die Infos wirklich brauchbar...

Gruß

Michl

Hallo Jungs,

ich habe zwei ARBs drin und mein ABS/ETC abschaltbar gemacht. Und bisher keine Probleme damit gehabt. Es wird auch kein Fehlereintrag erzeugt ! Die Geschichte mit dem überlaufenden Fehlerspeicher und der Selbstzerstörung des ABS-Steuergerätes ist eine Mär....

Hallo Oliver,

hast Du die Zuleitung (Plus) vom Steuergerät abgeschaltet?

Gruß Markus

Hallo Markus,

genau und zwar die von der Zündung geschaltete Leitung.
Es gibt noch eine Leitung die Dauerplus führt, diese habe ich aber nicht berührt.
Wenn ich jetzt das ABS abschalte, leuchten entsprechend die ABS und TC Lampen auf, gehen aber automatisch wieder aus sobald das Steuergerät das nächste mal Strom bekommt.
Ich habe das Steuergerät auch mal bei meinem Händler auslesen lassen, es waren aber keine Fehler gespeichert.
Um allen Fehlern aus dem Weg zu gehen, schalte ich das ABS aber nur bei Zündung=Aus ab.

welche Sicherung ist das?

Hi Olli

wenn ich Dich jetzt richtig verstanden habe schaltest Du nicht den Dauerplus vom Sicherungskasten P108 (Motorraum FUSE 2, 20Amp.)



sondern den Steuergerät Eingang nach dem Schalter Zündung.
Dieser befindet sich im Sicherungskasten P101 (Innenraum) auf der Sicherung (FUSE) 4, 10Amp.


Den Schalter betätigst Du nur bei ausgeschalteter Zündung.

Vielen Dank für die Info.

Ich habe einen Schalter mit roter Abdeckung und roter LED eingbaut. Wenn das ABS/ETC Steuergerät abgeschaltet ist leuchtet die LED. Zur "Umsetzung" kommt ein Relais mit Wechselkontakt rein.

Ich muss jetzt zuerst meine Fernscheinwerfer und die Arbeitsleuchte hinten montieren, danach die Leitungen für die Winde incl. Anschluß.

Dann werde ich sehen ob die ABS Abschaltung so klappt.

Gruß Markus

mal eine Frage, die das eigentlche Thema nur am Rande berührt:

hat das ABS/ETC Steuergerät eine Verbindung zur Motorsteuerung?? Also genauergesagt: bleibt die Funktion von ABS und ETC weiter nutzbar, auch wenn ich einen 2.8er TGV Motor von www.landrovermotor.com verbaue?