in Österreich zum ersten mal 9,9 Liter geschafft. Das find ich in der tat auch erstaunlich.

Den Ladedruck muss man sich auch mit Diesel erkaufen, Leistung gibts halt nicht umsonst ;), Schade das keine Ladedruckanzeige neben dem Drehzahlmesser ist (und fuel flow), dann würde die Diskussion vielleicht mal in eine andere Richtung gehen ;) ???

Mit Muscheldiagramm meinst Du den spezifischen Verbrauch? Ja, da gibts kleine Unterschiede bei den Drehzahlen, deshalb hatte ich auch "mittleren Drehzahlbereich also 1500-2500 U/min?" geschrieben, da sind die Unterschiede nur gering und Gramm-Treibstoff/Stunde bezieht sich auf die Leistung!! Also die Leistung kostet den Treibstoff, die 200 Umdrehungen mehr oder weniger wirst Du bei gleicher Geschwindigkeit kaum merken. Leider Doch, mehr Umdrehung = mehr Beladungsvorgänge = mehr Reibverluste und dazu noch einen Gangsprung (gleiche Geschwindigkeit bei unterschiedlicher Umdrehung = anderer Gang) Weniger Drehzahl = mehr Kraft für die gleiche Leistung. Wir fahren einen Permanent Allrad mit einem CW-Wert von 0,6, wir haben den hohen Verbrauch gekauft das Stimmt , muss man sich nicht schön rechnen stimmt auch, war aber auch nicht gefordert. ;)

Das sehe ich übrigens auch als größtes Problem bei den Chiptunings, der Ladedruck wird erhöht, das verleitet zu weniger Drehzahl. So soll es ja auch sein, du bekommst die gleiche Menge Sprit und Luft bei weniger Arbeitstakten und reduzierst somit die Reibung und den Verbrauch (Im besten fall)

Den Verbrauch beim Tanken zu ermitteln ist schwer Stimmt. Tankt mal voll und fahrt dann mit der rechten Seite irgendwo drauf und tankt mit dem Kanister nach, da gehen schonmal 5 Liter mehr rein ... darum rede ich beim Verbrauch auch nicht mit Kommastellen, so genau bekommt man das eh nicht raus Stimmt (oben wurde schon von der Tachoabweichung gesprochen, wie groß die wohl ist wenn man viele enge Kurven fährt?)

Uuuund .... Wir haben einen 4-Zylinder-Diesel mit 2,2 oder 2,4 Liter Hubraum... da sind 2.000 Umdrehungen WENIG und nicht viel, ansichtssache, hier jedoch optimal Man glaubt nur das es viel ist weil die Karre so laut ist.... ;)

Schauen wir doch mal: 20 KW sind rund 27 PS und das erscheint mir für den reinen Fahrwiderstand zu hoch gegriffen. Ich hatte knapp unter 10 KW aus den E-Auto Diskussionen im Kopf, aber der Dicke ist ja auch ein Allradler.

Gegencheck: Diesel hat einen Energieinhalt von rund 9,86 Kilowattstunden pro Liter. Der Wirkungsgrad eines Dieselmotors liegt bei ca. 30%. Ein Liter Diesel im Motor verbrennen entspricht also 4 PS-Stunden. Bei 8 Liter Verbrauch hat man also ungefähr 32 PS im Durchschnitt im Einsatz - für das gesamte Fahrzeug im Gebrauchsverkehr.

Also die 20 KW scheinen ein bisschen zu hoch zu sein, aber nicht um Welten von der Realität entfernt.

nehmen wir mal als Bsp. 260 Gramm/kWh, dann entsprechen die in der Überschrift genannten 8,4 Liter (in etwa 7000 Gramm), also 27 KW oder 37 PS.

Die 20 KW sind wohl nicht zu hoch gegriffen.



kommt auf den Motor an, ich bewege sogar einen 9 Zylind.-Benzin Motor mit 10,5 Liter Hubraum nie unter 2.100 Umdrehungen, obwohl der wirklich ausreichend Leistung hat. ;) Der braucht da etwas mehr Kraftstoff die Stunde aber auf den KM kommt es fast auf das Gleiche raus wie bei weniger Drehzahl, der Unterschied: Bei weniger Drehzahl rotzt es mir die Zündkerzen zu und mach mal 2x9=18 Zündkerzen sauber ... blöde Arbeit ;)
I.d.R. gibt es einen Verbrauchsvorteil wie hoch dieser ist hängt natürlich vom gesamten fahrverhalten ab. Man muss natürlich auch andere individuelle Faktoren berücksichtigen, 18 Zündkerzen wollte ich auch nicht putzen :D


Ich hatte halt den Eindruck das viele der Meinung sind der Verbrauch ist stark von der Drehzahl abhängig und je niedriger die Drehzahl, desto besser. Damit wollte ich nur mal aufräumen, klar sinkt der Verbrauch mit der Drehzahl, aber halt nur wenig. Der Verbrauch sinkt viel mehr wenn ich weniger Leistung abrufe, also z. B. mit der Schrankwand langsamer gegen den Wind fahre. Und halt das weniger Drehzahl auch Nachteile mit sich bringt, alles hat zwei SEiten...

Nicht jeder schaut auf Spritmonitor und die Daten dort unterliegen auch einem gewissen raschen Verschleiss - Leute löschen ihren Account und die Daten sind futsch, futschiger als hier.