AW: Verbrauch TD4

eben

fahren und spaß haben.8) dafür ist der defender gemacht und nicht um rum zu heulen, was der verbraucht.

AW: Verbrauch TD4

Schon interessant was JAk - da anspricht:

"Beim spezifischen Verbrauch unterscheiden sich die Motoren TDI/TD5 und TD4 nicht sonderlich."

Interesant, dass ein EUR1 Motor nicht mehr oder nur geringfügig mehr verbraucht als ein neuer EUR4 oder EUR5 Motor - letztes Jahr auf der Tour hatten wir alles dabei, TDI,TD5 und TD4 (2.4)
Im Gelände hat der TDI mit Abstand am wenigsten gebraucht (um11 ltr), die TD5 und TD4 bis zu 15/16 Ltr.
Den TD5 fahre ich auf Langstrecken ohne Dachzelt auch mit 9,7 Ltr, im Schnitt mit 11 ltr.
Interessant was moderne Motorentechnik so bringt, ausser Kat, Dpf und sonstige Störquellen......

AW: Verbrauch TD4

Tja, das nennt sich europäische Richtlinie. Die bösen STickoxide müssen weg. Egal um welchen Preis. Auch wenn man mehr verbraucht.

Hatte es ja schon mal geschrieben. Nach dem tuning ist bis auf Stickoxide alles runter gegangen. Auch der Verbrauch. Aber wir retten die Welt dadurch...

Pat

AW: Verbrauch TD4

kann ich nur bestätigen. hatte in tunesien als einziger td4 und sogar mit kabine auch den geringsten verbrauch. die tdi`s schluckten mehr. allerdings ist meiner auch a kleines bissle optimiert.:D:D:D

ok zur relativierung: ich fuhr nicht als erster durch die dünen, aber eben auch nicht als letzter! einen schnitt hab ich nicht ermittelt weil es mir bei 50 cent pro liter schei.. egal war :D

AW: Verbrauch TD4

1. Ziel war es nicht sich über den Verbrauch zu beschweren, sondern Erfahrung aus zu tauschen...
2. Die Verbrauchsangaben bei dem Dicken ist schon real, das sind die Angaben bei den anderen Herstellern aber auch.... Es schaut nur keiner hin....
Schaut mal auf eure Angabewerte.. dort stehen drei Werte wovon der Stadt-und der Landteil maßgeblich sind, liegst du irgendwo dazwischen ist alles i.o....

OT on
Der NEFZ ist ansich super... das bestätigt sich immer wieder.
BSP. Amerika:
Dort wird ein extrem komplexes und umfangreiches Messprogramm durchfahren, nur um am Ende die Werte mit einem Faktor in die Höhe zu treiben i.d.R. liegen die gemessenen Verbräuche dort auf unserem NEFZ Niveau.. Es gibt keinen "richtigen Kundenverbrauch" UNMÖGLICH...
OT off

3. Natürlich kann man viel machen wenn man Regeln untergräbt (Chiptunning mit verlust der ABE), dann kann ich auch Konten plündern, euch im I-Net ausspionieren uvm..

4. Zudem ist der Defender nicht gerade ein Musterbeispiel an Fahrzeugevolution... ich denke an ihm kann man nicht den Einfluss moderner Motorentechnik ablesen. Bei den "normalen" PKW sind die Motoren schon deutlich effektiver und sauberer geworden. Zudem entwickelt sich nix ohne erhöhte Zwänge weiter...

Gruß
Kablejau

AW: Verbrauch TD4

Hab mich mal heute mit meinem Freundlichen unterhalten . Der ist der Meinung ich solle mal noch ein paar tausend Kilometer fahren , dann würde der Verbrauch motorenseitig noch ein halben Liter bis Liter runtergehen. Hab erst 2800 km auf der Uhr , und da müsste sich alles erst noch ein wenig einspielen / einfahren. Mal sehen ob er recht behält. Tuning am Motor gibt's für den 2.2 Liter auch noch nicht wirklich , und wenn , sollte ich auch da erst noch paar Kilometer fahren. Am neuen Motor wäre das nicht unbedingt empfehlenswert ein Tuning vorzunehmen. .....???

AW: Verbrauch TD4

@Kabeljau

niemand verbietet dir ein chiptuning eintragen zu lassen. dafür gibt es bei guten tunern auch die entsprechenden papiere.
versicherungstechnisch ist es (bei guten) sogar schon in den bedingungen eingeschlossen.

also bitte vergleiche mich nicht mit kriminellen, die anderen mit ihrem handeln schaden.

ich schone damit sogar die umwelt:D:D:D

AW: Verbrauch TD4

Wenn Du keine Probleme zwecks Garantie haben willst bei allem was mit Motor und Antriebsstrang zu tun hat, würde ich Dir raten mit einem Tuning zu warten, da Du andernfalls Deine Garantie verlierst.

AW: Verbrauch TD4

@ Feuerstein: Nach meinen Einschätzungen haben ungefähr 2% irgendein offiziell eingetragenes Tunning. Zudem dann ja auch noch einiges anderes hinzu kommt... Zumal ja auch oft die Abgasanlage modifiziert wird und es dann zur Steuerhinterziehung kommt..
Ich weis das ist bei den seutschen Bürgern ja kein delikt sondern Pflicht und man kann sich dann dennoch beschweren wenn die Straßen scheiße sind (Gilt nicht für Landy Fahrer)....

Wenn ich sehe welchen Aufwand wir treiben um ein Fahrzeug zu homologieren, ist ein Tunning in den meisten Fällen nicht legal....
Das soll nicht heissen das ich es nicht geil finde...

Ja aber wie immer, jeder biegt sich die Regeln wie er sie benötigt.....
Wenn ich etwas mache ist das i.o. wenn ein andere etwas ähnliches macht ist es falsch....


Gruß
Kabeljau

AW: Verbrauch TD4

@ Defender123:
Er hat recht, dies ist jedoch nicht zu verallgemeinern.
Einige Hersteller haben lange Einlaufzeiten und andere ehrer kurze.
Beim Defender ist mir aufgefallen das viele den Wagen am Anfang sehr schonen (ich auch) und so einen recht guten Verbrauch erzeugen den sie später nicht halten oder senken können.

Bei einem Allradgetriebenen Fahrzeug würde ich mindesten 10000-15000km abwarten um den Verbrauch zu bewerten.
Nicht Umsonst werden Fahrzeuge für die Homologation auf mind. 3000km (gesetzl. mindest Vorgabe) besser jedoch 10000km eingefahren.

Gruß
Kabeljau

AW: Verbrauch TD4

verbrauch über 4000km bisher :

9,65 liter. (110 TD4)

AW: Verbrauch TD4

Ob ich irgendwann ein chiptuning machen lasse weiß ich noch nicht. Bin eigentlich mit der Leistung ganz zufrieden. Zieht ordentlich an auch im zwischenspurt. Ob der oben raus 140 , 180 oder 250 läuft ist mir eigentlich wurstegal. Zum Schnellfahren gibt's bessere Autos. Was den Verbrauch angeht , wenn der mit der Zeit noch etwas runtergeht , dann freut mich das , und wenn nicht , dann kann ich das auch nicht ändern.
Jetzt werde ich erstmal Priorotät aufs Fahrwerk legen . Das Original ist verbesserungsfähig , und ich will noch ein bisschen mehr Komfort diesbezüglich. Wie ich hier schon oft gelesen habe und auch gehört habe , ist da wohl das Fox die beste Wahl. Weiß nur noch nicht ob ich nur die Dämpfer reinmachen soll und die serienfedern drinlasse. Vorne sind's HDFedern und hinten sollen zus. Progressive Federn vom Nackten rein. Ich hoffe die sind dafür ausgelegt und die Fox Dämpfer dann dementsprechend komfortabel ????

AW: Verbrauch TD4

Zum Thema:

Gestern getankt (1,359 :)) 11,4 l/100km. Mit 265/75R16 S/T, Dachgarten + Kisten, Hubdach, WoMo Ausbau.

Bin hoch zufrieden damit. Fast nur Kurzstrecke. Fahre ihn grundsätzlich langsam warm und schalte meißt bei knapp 2000 upm. Kein Pedal to the Metal. Fahre Landstraße 90-100 km/h und auf der BAB 100-105 km/h GPS.

Habe über die Jahre festgestellt, dass jede der genannten Veränderungen 0,5 bis 1 Ltr kosten. Außerdem kann man durch gefühvolles fahren und frühes schalten den Verbrauch trotz der Zuwächse wieder auf die 11 - 11,5 l/100km drücken kann. Dabei schont man vor allem, was mir viel wichtiger ist, den kompletten Antriebsstrang - mehr als durch manchen Umbau.

Wer so nen leeren 110er im Originalzustand fährt wird sicher die 10 l und darunter sehen. So wie ich im urlaub, wenn ich gemütlich, ohne Ampeln und Kreiseleien mit ca 1500-1700 upm durch die Botanik cruise. Dann hab ich schon mal 9,1 - 10 l.

Man vergebe mir, aber schalten bei 1500 bringt nur Verdruss, wenn ich dann im nächsten Gang weiter beschleunigen soll... Auf der Landstraße Berg ab - na ja, aber nicht im Stadverkehr mit dem anliegendem Eigengewicht der Karre.

mfG
Peter

AW: Verbrauch TD4

@ X-Country: vollste Zustimmung.

AW: Verbrauch TD4

mein letztes Auto hat gleich nach ein paar Tagen ein Tuning bekommen, Verbrauch wurde deutlich gesenkt. Wegen der Garantie-Geschichte habe ich das Tuning über den Händler laufen lassen, welcher den Wagen auch verkauft hat. Also vertraglich, gemacht hat es eine andere Firma. So gibts aber keinen Trödel, wenn ein Defekt auftritt. UND: ich gehöre zu den 2 %, die das sogar haben eintragen lassen :D;)

Also, Tuning und Garantie müssen sich nicht gegenseitig ausschließen ;)