AW: Motorschaden TDV6

Bei der Innung ist sowas gar nicht gelistet.....

und die Akzeptanz in den Betrieben nimmt immer mehr ab.

AW: Motorschaden TDV6

Hallo zusammen,

nachdem ich im Urlaub leider nicht posten konnte, wird es jetzt endlich Zeit die neuesten Infos zuzufügen. Es hat sich tatsächlich eine interessante Wendung bei dem Problem ergeben, dass mich und sicherlich auch einige hier im Forum überraschen dürfte:
Mein Discovery läuft wieder! Und das mit dem alten Motor! Und ganz ohne Motorreparatur!? :D Also zur Geschichte....

Nachdem ich, für einige hier unverständlich;), mich mit dem, nach oberflächlicher Untersuchung, erklärtem Motorschaden nicht abfinden und definitiv den tatsächlichen Grund herausfinden wollte, geriet ich durch einen Geschäftspartner an einen Land-Rover-Service in den Nähe von Heilbronn, der seit Jahren LR und andere Fabrikate wartet und seines Redens nach ein kompetenter Ansprechpartner in technischen Fragen ist. Beim ersten telefonischen Kontakt mit der Erklärung meinerseits zum Sachverhalt fand er die ganze Sache schon etwas merkwürdig , da auch für ihn eine ordentliche Diagnose einen Druckverlusttest unabdingbar macht und laut seiner Aussage Land Rover selbst einen Kompressionstest nicht für sicher genug hält und versprach, mich am übernächsten Tag zurückzurufen. Zwei Tage später rief er mich an uns teilte mir mit, dass er aufgrund Erfahrungen mit Mitsubishi (für diese Marke ist er ebenfalls Servicepartner) und dem geschilderten Fehlerbild einen Schaden am 2-Massenschwungrad vermutet. Wir vereinbarten das Fahrzeug am darauffolgenden Wochenende zu ihm zu bringen, da ich dieser Vermutung, die ursprünglich schon mehrfach geäußert wurde, aber von den „Spezialisten“ immer abgetan wurde, doch noch nachgehen wollte. Zuerst musste das Fahrzeug, Injektoren beim Bosch-Dienst, Rest beim LR-Händler, gangbar gemacht werden. Also Auftrag an den Bosch-Dienst, diesmal direkt von mir, die Injektoren (alle 7) zu testen, mit dem Ergebnis, dass der getauschte Injektor in keinster Weise auffälliger war als die anderen! Danach zum LR-Händler und dieselben einbauen lassen (natürlich nur 6 davon). Nachmittags war das Fahrzeug fertig und ich wollte die Tour am nächsten Morgen beginnen. Nach 10 km Fahrt , bemerkte ich starken Dieselgeruch, der mich noch nicht wirklich beunruhigte, da beim Ein- und Ausbau der Injektoren und Leitungen sicherlich etwas Diesel austritt. Beim Halten kam mir aber aus dem rechten Radlauf Rauchschwaden entgegen. Notstopp und Anruf beim LR-Händler, um einen Mechaniker anzufordern. Nach kurzer Zeit kam dieser und steckte die Dieselrücklaufleitung am Injektor 3 wieder fest und murmelte etwas, das dies halt von den Vibrationen, die der Motor macht, kommt. Mir fiel auf, das fast die gesamte Rücklaufleitung nicht in den dafür vorgesehene Klipsen und Haltern lag und auch die Hitzeschutzlappen lose unter der Kunststofffabdeckung rumlagen. Ein ekurze Testfahrt um den Block ergab, das die Leitung jetzt wieder dicht ist, aber der Motor keine Leistung mehr hat. Tipp vom Mechaniker: Fahrzeug verkaufen!! Ich entschied selbst zu sehen, was, jetzt plötzlich der Grund sein könnte und überprüfte die Steckverbindungen an denen er hantierte, während er die Rücklaufleitung abdichtete. Upps, #3 war lose und nach Einstecken dieser lief die Fuhre wieder mit der vollen Leistung. Kurz vorm Ziel wieder Dieselgeruch, wieder die Rücklaufleitung, aber ich konnte die „letzte Hoffnung“ noch erreichen. Der Inhaber kam mir schon entgegen und begrüßte mich, er habe mich schon gerochen.;)
Jetzt startete die Untersuchung mit Suchen des vorher diagnostizierten Fehlers am Motor. Es wurde ein Kompressionstest und ein Druckverlusttest an allen Zylindern gemacht. Mit dem Ergebnis: Alle Top, wie gerade gut eingefahren!!!
Nächster Schritt: Getriebe raus. Entgegen der landläufigen Meinung musste die Karosserie nicht runter und zum Vorschein kam ein total verhautes 2-Massenschwungrad, dies wurde gemeinsam mit der Kupplung, Ausrücklager und ein paar Kleinteilen getauscht, Gleichzeitig beauftragte ich die Installation neuer AGR-Ventile und den Tausch der Zahnriemen, wobei wir noch mal aufgehalten wurden, da die Spannrollen nicht vorrätig waren, da sowohl LR-Händler, als auch Peugeot-Händler, diese nicht automatisch mittauschen!!
Nach einer ausführlichen Testfahrt von über 100 km wurde mir das Fahrzeug unter Erläuterung aller Tätigkeiten übergeben. So ein Verhaltuen und sovile Kompetenz habe ich lange vermisst und ich kann diesen LR-Service nur empfehlen:

Autohaus Weil
Herr Weil sen.

Georg-Ohm-Straße 3
74235 Erlenbach
Telefon: 07132 / 990136

Mein Disco schnurrt nun wieder wie eine Katze und lässt mich endlich wieder genauso grinsen, wie damals, als ich ihn das erste Mal gefahren habe.:D

Die Diskussion mit dem LR-Händler steht noch aus, wird aber aufgrund der Fehldiagnosen sicherlich interessant.

Grüße

Hedgehog

AW: Motorschaden TDV6

Vom Karosserie abnehmen um das Getriebe auszubauen hat hier keiner geredet......und ein kaputtes 2-Massenschwungrad von einem Motorschaden zu unterscheiden schafft sogar mein Leerbube :D

AW: Motorschaden TDV6

erschreckend dass das nicht alle werkstätten können

AW: Motorschaden TDV6

Na, dann hoffen wir mal das Dein "Leerbub" nicht wirklich leer ist.;)

Ne, mal ehrlich, es ist wirklich traurig, aber die meisten Händler-Werkstätten tauschen scheinbar nur noch aus. Das wirkliche Interesse etwas wieder zu reparieren scheint fast gänzlich verloren gegangen zu sein.

Der Fehler, bei defekten 2-Massenschwungrädern auf unrunden Motorlauf durch fehlerhafte Einspritzsysteme zu schließen ist auch bei anderen Fabrikaten nicht so selten. Nur sollte man auch konsequent alle Tests machen, damit man diese Testergebnisse auch verifizieren kann und nicht vorschnell dem Motor beerdigen. Und vor allem nicht alles glauben und sein hart verdientes Geld dem "Fachleuten" in den Rachen werfen.:p

Grüße

Hedgehog

AW: Motorschaden TDV6

so ein Leerbube sollte mit Lehre gefüllt werden....:D

AW: Motorschaden TDV6

Hallo Hedgehog,
freut mich sehr das du an der Sache dran geblieben bist und dich hast nicht beirren lassen.
Insbesondere, dass du den Wertegang der Angelegenheit detailiert bis zur Fehlerbehebung hier gepostet hast.
Das nenn ich Butter bei die Fische tun.

Grüße,D.

AW: Motorschaden TDV6

Obwohl der Thread bereits etwas älter ist hier der Vollständigkeitshalber:

Disco III, Bj 12/2006, 2.7L, 155tsd km, Wartung nach Serviceheft, Pleuelstange gerissen, Fehlerursache noch unbekannt.

AW: Motorschaden TDV6

Wo ist es gerissen - im Auge? hab ich noch keins gesehen......

AW: Motorschaden TDV6

Mal als Anmerkung: Soweit ich weiss hat LR bei dem 2.7l Diesel einen anderen Single-Turbolader verwendet, die anderen Motoren sind Biturbos. Grund: Mehr Leistung bei kleinen Drehzahlen - klingt aber für mich eher unlogisch, da dafür doch eher ein Bi-Turbo geeignet wäre. Andere Änderungen: Größerer Ventilator am Kühler und anderer Ölsumpf.

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Servus Nupur,
hatte auch Motorschaden am 130er, bei 92.000 km 4 Jahre alt. Kurbelwellenschaden m. Lagerschaden, eingerissen am 3. Zyl. Meine Info findest du hier. Vergiss LR. Kannst ja mal bei KFZ Beisswenger in Untergröningen 07975 433 anfragen ob er helfen kann, hat unserem wieder auf die Beine geholfen, sehr zufrieden. Läuft besser, als wo wir den Dicken neu gekauft hatten.
Gruß Micha

AW: Motorschaden TDV6

Hallo zusammen, bei meinem D3 Bj08 Automatik war es bei 150.000 km genau so. Autobahn ganz gemütlich unterwegs und dann plötzlich ohne Vorzeichen.....


unfassbar dann die Ansage der LR Werkstatt, Pleuel-Schaden, Reparatur zu aufwendig, Kosten wegen nicht feststellbaren Schadensbild nicht abschätzbar. Sinn macht nur ein Short-Motor (Tauschmotor ohne Aggregate), diesen hat LR aber nicht im Ersatzteilprogramm. Die Werkstatt hat mich dann eine Woche später angerufen, sie hätten einen Short-Motor auf der Insel gefunden, kostet € 9.300 ohne Kleinmaterial wie Dichtungen... (!!!) mit Einbau also dann ca. € 12 - 13.000. Ich kann mir echt nicht vorstellen, dass jemand so blöd ist und auf so einen Deal eingeht und hab ihnen natürlich gesagt dass ich das keinesfalls so machen werden. Die abschließende Frechheit dann noch das Angebot mir das Auto um € 4.000 abzukaufen wollen, wo ich alleine in den letzten 10tsd km, in dieser LR-Werkstätte € 3.800 für diverse Instandhaltungsarbeiten ausgegeben habe, jedes Service bei denen machen hab lassen und das Neufahrzeug auch bei ihnen gekauft habe.
Detail am Rande noch, am Anfang, also 2008 häufig und dann auch noch hin und wieder in den Folgejahren, hatte ich immer wieder Probleme mit der Elektronik. Das Auto hat sich (meistens auf der Autobahn) plötzlich in den Notbetrieb geschaltet, mit der Displaymeldung "Motor Systemfehler" und das Fahrwerk wurde abgesenkt und der Motor drehte nur noch begrenzt bis ca 2.000 Touren. Woraufhin ich den Motor abgestellt hatte, kurz gewartet und neu gestartet hatte, dann ging es abwechselnd mal länger gut aber auch gleich nach 5 Minuten wieder das Selbe Prozedere. In der Werkstatt dann immer nur das Gleiche - das ist ein Software Problem - die Diagnoseeinheit meldet irgend einen Fehler der dann das komplette System lahm legt. Es wurde ein Update gemacht und das wars dann auch schon. Jetzt Rückblickend macht mich das ganze schon stutzig, vielleicht hat sich der Motorschaden ja tatsächlich schon abgezeichnet!?


so jetzt genug sonst kommt nur noch mehr Frust hoch.


ich habe jetzt einen Tauschmotor mit 110.000 km um ca. € 4.000 in Polen bei www.land-teile.com gefunden. So wie es aussieht ist der noch eingebaut und man müsste ihn auch noch starten können um zu hören wie er läuft. Ein Freund hat mir jetzt auch angeboten den Umbau in Polen zu organisieren was tatsächlich nur € 300 kosten soll. Angeblich soll das seriös und in Polen ein ganz normaler Preis sein.


Was habt ihr für Erfahrungen gemacht und welche Tipps könnt ihr mir geben.
Nupur, wie ist es dir zwischenzeitlich mit deinem Tauschmotor ergangen, hoffe für dich er läuft noch....


freue mich ich auf euer Feedback
Grüße Martin

AW: Motorschaden TDV6

[QUOTE=Maflei;1169783

unfassbar dann die Ansage der LR Werkstatt, Pleuel-Schaden, Reparatur zu aufwendig, Kosten wegen nicht feststellbaren Schadensbild nicht abschätzbar. Sinn macht nur ein Short-Motor (Tauschmotor ohne Aggregate), diesen hat LR aber nicht im Ersatzteilprogramm. [/QUOTE]



Frage: wurde der Motor komplett zerlegt und vermessen und hast Du dafür bezahlt oder hat die Werkstatt "geahnt" das es zu teuer wird und Deinen Geldbeutel vor unnötigen Arbeiten geschützt.

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Lt. Werkstatt haben sie die Ölwanne demontiert und es war alles voller Späne. Sonst wurde nichts zerlegt.

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Verstehe natürlich das die genaue Schadenserhebung mit Kosten verbunden ist und habe es vorerst nicht beauftragt.