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Hab zu denen diesen Thread entdeckt, homepage heisst motoren getriebe.de oder so ähnlich, fazit wenn jemand sehr viel zeit hat kann es klappen, aber auch sehr viele beschwerden
Wie in vorherigen Beiträgen erläutert hat sich der Motor verabschiedet.
Nach langem suchen bin ich im ebay auf Motoren West gestossen.
Die würden mir mein Fa…
Ist am Thema vorbei! Ich hab die Storys gelesen, scheint ein richtig toller Laden zu sein! Einen derartigen Motoreninstandsetzer meinte ich natürlich nicht!
ich habe bei Motor Talk den ganzen Thread über" Motoren West" gelesen......die Terminierung in dem Unternehmen war wohl Anfangs etwas schlecht aber ansonsten hört sich die Firma seriöser an als die Berichte vom Klientel.
Mittlerweile wurde noch etwas genauer nachgeschaut. Definitiv sind es ein Lagerschaden und eine kaputte Kurbelwelle. Folgeschäden nicht ausgeschlossen.
Wie sieht es denn aus mit
1) getankter Dieselqualität (evtl im Ausland)
2) regelmässigen Ölwechseln (?)
Wenn das Öl mal zu sauer wird, dann geht das voll auf die Lagerschalen.
Na danke für die leider nur teilweise kompetente Hilfe. Aufgrund der Antworten der Teilnehmer LRJAG und Lowa war mir auch mein ursprünglicher Hauptgrund deutsche Internetforen nicht zu benutzen, plötzlich wieder ganz klar:
Es gibt einige Zeitgenossen, die , wahrscheinlich aus Langeweile, aus sicherer Anonymität , die das Internet bietet, unsachgemäße Beiträge verfassen, die in kleinster Weise zielführend sind und noch dazu anmaßend sind! Es ist zu vermuten, dass sich diese Herren einen 3 Jahres-Leasingvertrag während der Garantie gönnen und dann einen auf dicke Hose machen. Meiner Meinung nach kann sollte man doch gerade bei einem teueren Produkt mehr erwarten können, als bei einem billigen! Und mit dieser Meinung bin ich bestimmt nicht allein.
@FredFischer:
Warum sollte ich zu einem Instandsetzer gehen, mein Auto zerlegen lassen und Ihm dann keinen Auftrag geben? Das macht doch gar keinen Sinn, oder?
@ dbrumm , stradale, crazybikes:
Vielen Dank für eure sachliche Antworten
Grüße
Hedgehog
kompetente kostenlose Hilfe aus einem Forum.
Wer hat das nicht gern.
Die mich nicht so glücklich machenden Antworten ...
Das liegt auch immer im Auge des Betrachter...
Hat manchmal auch was mit den gelieferten vorgaben zu tun.
Geiz finde ich allerdings nicht geil.
Natürlich kann man auf Mundpropaganda vertrauen.
Ich würde zur KZF Innung gehen in der die Mitglieder mit der entsprechenden Kompetenz, Feedback von Kunden und dem Produktportfolio gelistet sind.
Wichtig wäre mir eine Firma vor Ort, da kann man sich die Kompetenz direkt anschauen.
Maximal 3 Angebote einholen und den Auftrag final vergeben.
Für den Fall der Fälle gibt es dann bei Mitgliedern der Innung die Möglichkeit des Schiedsgericht.
Es gibt auch andere Fahrzeughersteller.
Deren Produkte gehen nie kapput alles ganz billig.
Dacia Logan, fährt auch.
"Wenn das Öl mal zu sauer wird, dann geht das voll auf die Lagerschalen."
saures Öl ??????
Ja, zuviel Schwefel im Grundöl von Schmierstoffen kann u.a. Säurebildung verursachen, die Buntmetallkorrosion bewirkt. Um dies zu vermeiden, muss das Ausgangsprodukt entschwefelt werden. Ich habe mich vor kurzem mit einem Biogasanlagenbetreiber unterhalten. Irgendwie kamen wir auf das Thema Ölwechsel - bei seiner Anlage teilweise 1/Monat fällig, was ich sehr kurz fand. Auf meine Nachfrage sagte er, dass er am Anfang weniger gewechselt hat und prompt einen Lagerschaden an seiner Maschine hatte. Die Kraftstoffquali in Biogasanlage ist wohl generell nicht sehr gut - viel Schwefel. Bin eben gerade noch auf eine schöne Ergänzung dazu gestossen : Wikiartikel - Dieselpest. Auch das häufige Leerfahren von Tanks ist daher nicht so toll für den Diesel. Ich würde auf jeden Fall in wenig genutzten Fahrzeugen Öl und Filter so alle 12 bis 18 Monate wechseln lassen und nicht drei Jahre mit der gleichen Brühe rumfahren bis die 28Tkm erreicht sind.
Ja, zuviel Schwefel im Grundöl von Schmierstoffen kann u.a. Säurebildung verursachen, die Buntmetallkorrosion bewirkt. Um dies zu vermeiden, muss das Ausgangsprodukt entschwefelt werden. Ich habe mich vor kurzem mit einem Biogasanlagenbetreiber unterhalten. Irgendwie kamen wir auf das Thema Ölwechsel - bei seiner Anlage teilweise 1/Monat fällig, was ich sehr kurz fand. Auf meine Nachfrage sagte er, dass er am Anfang weniger gewechselt hat und prompt einen Lagerschaden an seiner Maschine hatte. Die Kraftstoffquali in Biogasanlage ist wohl generell nicht sehr gut - viel Schwefel. Bin eben gerade noch auf eine schöne Ergänzung dazu gestossen : Wikiartikel - Dieselpest. Auch das häufige Leerfahren von Tanks ist daher nicht so toll für den Diesel. Ich würde auf jeden Fall in wenig genutzten Fahrzeugen Öl und Filter so alle 12 bis 18 Monate wechseln lassen und nicht drei Jahre mit der gleichen Brühe rumfahren bis die 28Tkm erreicht sind.
Aha..... Einspruch Euer Ehren =)
In den meisten Anwendungen wird sich der Schwefelgehalt während der Gebrauchsdauer des Öles nur wenig verändern. Die Höhe ist im Wesentlichen vom Ausgangswert für das Frischöl abhängig. Da Kraftstoffe heute nur noch wenig Schwefel enthalten dürfen, sind selbst bei hohem Kraftstoffeintrag auch bei gebrauchten Motorenölen kaum noch kraftstoffbedingte Veränderungen beim Schwefel festzustellen.
Gasmotoren werden zunehmend mit Biogas betrieben.
Schwefelwasserstoff ist ein Gas, das häufi g bei Faulprozessen durch das Zersetzen der Eiweiße entsteht. Bei dem Betrieb von Gasmotoren mit Bio- oder Klärgasen kann der aus dem Gas stammende Schwefel in Form von schwefligen Säuren auch in das Gasmotorenöl gelangen und sich hier schädlich anreichern. Die Trendbeobachtung des Schwefelgehaltes kann in diesen Fällen Hinweise auf notwendige Ölwechsel wegen z.B. schwankenden Gasqualitäten geben.
Fazit Die Höhe des Schwefelgehaltes in einem Öl hängt fast ausschließlich von den Faktoren Grundöl und Additivierung ab. Wie bei allen anderen Additivelementen ist aber eine qualitative Beurteilung eines Öles anhand des Schwefelanteils nur sehr schwer möglich. Die Elementanalyse alleine gibt keine eindeutigen Hinweise darüber, ob der Schwefel aus dem Grundöl kommt und somit ein Hinweis auf dessen mindere Qualität ist, oder ob es dem Öl als wertvolle Additivkomponente zugemischt wurde. Sollte es aber aus Deinem Tank nach faulen Eiern riechen, ist das meist ein Hinweis, dass der Schwefel als Additiv zugegeben wurde. Der unangenehme Geruch tritt nicht auf, weil das Öl schlecht geworden ist. Vielmehr wurde der Schwefel als Verschleißschutz so stark gefordert, dass sich seine chemische Form veränderte. Ob in diesem Fall der Schwefel noch ausreichend wirkt und ob das Öl noch weiter verwendungsfähig ist, zeigt eine komplette Ölanalyse mit der Beobachtung des Schwefelgehaltes im Vergleich zum Frischöl.
Ertrinkt der Bauer, hat immer die Badehose schuld.
Deine Aussage:
Ich würde zur KZF Innung gehen in der die Mitglieder mit der entsprechenden Kompetenz, Feedback von Kunden und dem Produktportfolio gelistet sind.
du hast Mut, Innungen sind die Nachfahren der Gilden im Mittelalter,
die schützen und verfolgen nur ihre eigenen Interessen.
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hat wohl NIEMAND ernsthaft im Kopf.
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