AW: Motorschaden TDV6

Also fahre selber rr sport ultimate tdv8 neu gekauft und xkr aus 2006 auch damals neu gekauft hatte noch einen discovery 3 aus 2006 bei dem ich auch außerhalb der Garantie einen Motorschaden hatte ich habe 12790 Euro für die Reparatur bezahlt und fande das sehr günstig. Ich verstehe halt nicht was ihr dann gegen den Hersteller sagt was meint ihr denn wie viele teile Land Rover selber herstellt und nicht einkauft, genau nicht ein einziges Teil. Wenn man solche Luxus Produkte nutzt muss man eben mit Reparatur und Unterhalts kosten die an den Kaufpreis angepasst sind rechnen. Und das mal was kaputt geht ist auch normal Autos sind Maschinen von Menschen gebaut.

MfG

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@ LRJAG
bist du sicher, das man die Karosserie entfernen muß, um den Motor rauszubekommen? Fällt mir schwer, das zu glauben...

Gruß Jan

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Frag beim Händler mal nach. Es ist nun mal so. Man kriegt den Motor ohne Karosserie entfernen nicht raus. Habe es bei meinem damals beim Händler angesehen echt interessant zu sehen.

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Ich habe weder ne Amex Platin um noch sonst irgend ne Goldene im Leder, und mein D4 ist auch nicht geleast sonder bezahlt, und das von Kohle wo ich den Rücken für krumm machen muss, daher weiß ich sehr gut wo die 73000 € für meinen HSE herkommen. Ich verstecke mich auch nicht hinter irgendwas, jeder kann ohne weiters raus bekommen woher ich komme.
Wenn jemand vom LR Händler zum Boschdienst und dann zum Motorenaufbereiter fährt, dann wollen die alle doch Irgendwann für Ihre Mühen auch mal Geld sehen. Soll denn die Stundenlange Suche immer als Service abgetan werden

die Realität mag ja ab und an Arrogant klingen, ist aber nicht so wenn man mal genau nach denkt.

Bei mobile.de werden Discovery Bj 03 und 04 73 Stück angeboten, der teuerste D3 soll 17500 kosten, das war also garnicht so abwertend von mir.

vielleicht solltest du die 6000 € oder etwas mehr Restwert rausschlagen und die dann einen neuen gebrauchten kaufen, kommt ggf billiger als die Reparatur.

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Hallo Hedgehog,

ich kann Deinen Ärger gut verstehen. Ein Motor der - Baujahr hin oder her - bei so einer geringen Laufleistung kaputt geht ist eine Fehlkonstruktion.

Zum Reparieren wirst Du Niemanden finden, heute wird nur noch getauscht. Am Günstigsten erscheint mit, wenn Du eine gebrauchte Maschine finden würdest, die eine LR-Werkstatt dann einbaut. Bastelbuden kriegen das sicherlich nicht hin! Die scheitern an der Elektronik.

Die Karosserie MUSS man zwar nicht abheben, es ist aber sehr viel einfacher. Mein Motor wurde ohne eingebaut, und das war wohl ein furchtbarer Aufwand. Mit der richtigen Ausrüstung ist die Karosserie schnell entfernt.

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Hallo.

Ob die Karosserie zwingend weg muß weiß ich auch nicht.:o
Aber bei meinem war es so. Habe es selber gesehen, bzw. der
freundliche hat ein Foto von meinem dicken gemacht.

Sicher ist es ein Aufwand, aber besser zum arbeiten als mit
Karosserie.

Gruß Markus

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weil sich die Meißten dann für einen gebrauchten Motor aus einem Unfallfahrzeug entscheiden........ein ordentlich überholter Motor, frisch gebohrt mit Übergrößenkolben, neuen Ventilen, eingeschliffenen Ventilsitzen und Führungen, neuen Hydrostößeln gerichteter und neu gelagerter Kurbelwelle, neuen Injektoren, neuer Turbolader, neuer Ölpumpe, neue Zahnriemen mit Wapu etc.kostet nunmal richtig Geld. Das Spiel kenn ich zu genüge.....wir überholen hier nur Motoren für die sich kein adäquater Ersatz beschaffen lässt und sich der Aufwand lohnt.

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hier ein RRS

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Moin, moin,

ich denke, solche Aussagen, wie sie Lothar getroffen hat, haben hier nichts zu suchen! Punkt und aus!

Hedgehog,

Verdichtungsverlust deutet auf einen Kolben - Laufbuchsenfresser hin und geht mit sehr viel "Abrieb" einher.
Lass doch mal das Öl ab und sieh dir dieses an, sind graue AL-Paritkel darin, hast du die Bestätigung für die von Bosch und LR gestellte Diagnose. Würde auch mit der Aussage des rauhen Motorenlaufs zusammenpassen.
Zu den Kosten, für eine vernünftige Befundung und Ursachensuche können durchaus 1500,-- € zusammenkommen, jeden "Hiwi" kannst solch eine Arbeit nicht machen lassen.
Tauschmotor, Instandsetzung oder Gebrauchtmaschine?
Ich spreche jetzt für mich, ein Tauschmotor würde für mich nicht in Frage kommen, da schlichtweg zu teuer für einen "Gebrauchtwagen".
Wenn sich nachvollziehen lässt woher der Gebrauchtmotor kommt, würde ich diesen nehmen.
Instandsetzung, wenn du einen guten Motoreninstandsetzer an der Hand hast, ist dies sicherlich eine Option, die geschätzt (ohne Aus- Einbau) im Bereich eines guten Gebrauchten liegen dürfte.
Wenn es ein guter Instandsetzer ist, dann baut dieser den Motor auch aus und wieder ein.

MfG
Toni

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@Hedghehog: Mich würde interessieren wielange du den Wagen schon hast, wo du ihn gekauft hast (Privat oder Händler) und ob er regelmäßig nach Scheckheft gewartet (bei LR?) wurde.
Bei einer solch niedrigen Laufleistung sollte man in Betracht ziehen alle Register zu ziehen! Egal wie alt der Wagen ist, der Motor ist ja kaum gelaufen! Und auch wenn es ein Diesel ist...wenig Kilometer sind wenig Kilometer (kommt natürlich darauf an ob man nur Kurzstrecken damit fährt oder den Wagen allgemein nur wenig benutzt)!

AW: Motorschaden TDV6

Das muss für Lowa noch hinterher:
Anderen Leuten zu Fahrzeugen raten die zum Geldbeutel passen und selbst billigste lächerliche Hyosoong-Pseudo-Geländewagen fahren...SOLCHE Leute hab ich gern! Und genau solchen Leuten wünsche ich immer Nachts um 2:30 Uhr einen Motorschaden mitten in der Pampa (am besten wenn die Kiste noch gerade im Dreck feststeckt)!
SSOOOOO nen Hals bekomm ich wenn ich sowas lesen! *AAAAAAAAARRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGG

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ME liegt zwischen Tauschmotor und gebrauchten nicht soviel Unterschied. Der Motor vom 2,7 XJ meines Vaters hat sich auch ohne Vorwarnung verabschiedet (Loch im Block!) der reine Tauschmotor hat um die 4000 gekostet, alles zusammen um die 10000 Brutto.

Ich würde also auch plädieren für Tauschmotor oder Gebrauchtmaschine und beim LR Werkstätte machen lassen und nicht weiter zu Krethi und Plethi laufen, das bringt nur weiteren Frust. Ich würde ein paar Händler anschreiben, vielleicht machen die dir ein Pauschalangebot. Aber einen "10er" wird das immer kosten, das ist einfach so. Vergiss bitte auch nicht die Gewährleistungsfrage, was nützt es dir, wenn es irgendein Pfuscher billig macht und danach passt es nicht. Bei meinem Vater waren kurz nach dem Tausch beide Turbos hin und der Jag Händler hat das anstandslos ersetzt.

Ach ja, http://www.ebay.de/itm/Land-Rover-Di...item4aa73e8924

Der macht das angeblich für 5.

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Jaaaa, genau so hat es bei mir auch ausgesehen.

Gruß Markus

AW: Motorschaden TDV6


addiere mal die benötigten Teile zusammen....:D

AW: Motorschaden TDV6

So wie sich das liest sind die 5000,-€ incl. alles, vorausgesetzt die Nebenaggregate sind heile, incl. Speditionskosten und Gewährleistung, das klingt irgendwie zu billig um war zu sein, es ist auf jedenfall ne Überlegung wert.