Der Umbau ist echt super. Meine Hochachtung an den Halter und Hersteller.
Also wenn 130 dann sind nach meiner Erfahrung die 15 M Wendekreis manbchmal aber nicht oft hinderlich. Dann fährt man halt etwas weiter und wendet dort.Ist doch Urlaub :-)
Hinzufügen zu Tischer oder Nordstar möchte ich nur , dass nach meiner Erfahrung die Kabine zwar solide gebaut ist aber wegen des Überhangs nix für das Gelände. Ich kratzte sogar schon einmal mit dem Tritt über die Rampe an der Fähre.
Also wenn Kabine und Gelände dann Exporer oder Eigenbau-bin immer noch sehr begeistert über den Roten Camper :-)

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?

Hi Landlord,

wenn Du auf die HP's von Bimobil und/oder Nordstar gehst, wirst Du sehen, daß die richtigen Kabinen dort bei 30.000 Euros beginnen!!!!! In den kleineren (bei Nordstar z.b) für ca. 20.000 Euronen (Basispreis!!!) kannst du nicht bewegen. Ich weiß nicht, was Du mit dem Teil machen willst, aber für die großen "Ausflüge" würde ich die kleinen Kabinen nicht empfehlen.
Bin auch grad am rechnen, weil meiner Holden die "Aufsatzteile" auch gefallen. Wenn Du ein wenig Zubehör dazunimmst wird's gleich richtig teuer.

Cust0dei

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?

.... :D :D :D geringfügig ;) ;) ;)..... ob Du 16m oder 15m Wendekreis hast, spielt eine untergeordnete Rolle :D :D :D....

...grinsender Cust0...

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?

Es gibt da übrigens auch noch ein interessantes Eigenbauprojekt beim Explorer-Magazin. Die Kabine ist zwar für einen PickUp gedacht, aber äusserst pfiffig gelöst und man kann sich sicher einiges für eigene Konstruktionen abschauen.

Explorer Magazin Eigenbau-Kabine

Sigi

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?

4 Personen bei den Platzverhältnissen im LR- egal ob Ambulance, 130er mit Alkovenaufbau oder Absetzkabine- da muss man sich aber ganz doll liebhaben...
IMHO ist da die verfügbare Fläche einfach zu klein - für 'ne ganz grosse Tour sowieso, aber auch für den 2-wöchigen Campingurlaub in Mitteleuropa. Absetzkabinen für den 130er halte ich wg. Lastverteilung, Hecküberhang, Stabilität und Preis für Krampf.
Er-"fahrungen" von Menschen, die das schon durchhaben, kann man z.B. hier nachlesen. Dort gibt's auch einen Link auf einen britischen Ausbauer, der Reisefahrzeuge u.ä. aufbaut. Ist aber (fast) genauso teuer, wie das Zeug das man hier erwerben kann.

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?

Hi,

der Wendekreis beim 130er ist nun wirklich kein Problem. Zugegeben hin und wieder muss man mal den Rückwärtsgang beim rangieren benutzen und nach Spiegel fahren können ist auch von Vorteil. Das gehört aber einfach dazu. :D

Was mich bei dem Umbau des 130er oder der Absetzkabine viel mehr beschäftigen würde, sind die von walkabout genannten Punkte.
Beim Umbau der "Nordlandkalesche" sind m.E. einige dieser Punkte mehr als relevant und bei der Absetzkabine braucht man sich nur mal die Bilder anzuschauen und schon wird einem die Lastverteilung klar.

Entscheident ist allerdings immer die eigene Zielsetzung und aus diesem Grund ist es auf dieser Welt halt so Interessant und Vielfältig. :P

Eine Spurverbreiterung beim 130er ist kaum möglich. Bei meinem stehen die Räder, allerdings mit der 255er Bereifung, schon hart an der Grenze über die Radkästen der Heckwanne hinaus.


Grüße aus dem Norden

Martin


Unterschätze niemals die dunkle Seite der Macht! :evil:
Wer ständig sein Handeln erklären kann, bliebt permanent unter seinen Möglichkeiten! ;)

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?

Das sieht schon ganz ordentlich aus, vielleicht packt mich doch die "Bastelwut". Denn über 20 T€ für so ein Teil hinzulegen finde ich schon deutlich übertrieben.

Keine Sorge, haben wir!

Ok, eine Kabine mit Riesenüberhang nach hinten halte ich auch nicht für glücklich, deswegen ist auch der Bimobil-Aufbau aus deinem Link bestimmt nicht optimal, aber wer mal zu viert in einem T2 3 Wochen Schweden ausgehalten hat, schafft das mit einem LR 130CC locker =)

an LR130 und Cust0Dei:
Wie seit ihr mit euren Basisfahreugen zufrieden (das war nämlich Grund meiner Abkehr vom VW-Bus, so viele Mängel kann keine LR haben!)? Ist der Preis von ca. 26 T€ für Bj 04 ok? (Siehe meinen ersten Beitrag)

gruß landlord

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?


... oh oh .... :D

Absetzkabine auf 130CC

Hallo landlord,

hier mal ein paar Worte von meiner Seite zum Thema Absetzkabine und Defender.
Also: Wir fahren seit ein paar Monaten einen Defnder 130CC mit einer Nordstar 8R. Bisher haben wir schon ein paar verlängerte Wochenende damit unternommen und fühlen uns in unserer Entscheidung bestätigt. Wir hatten lange mit einem T4/T5 Doka überlegt, aber dann aufgrund der schlechten Zuladung/Hinterachslast das ganze aufgegeben. Wenn Du eine Doka brauchst bleibt eigentlich nur der Defender als Basis übrig oder dann gleich entsp. größer eine LT Pritsche, aber da ist dann definitiv Schluß mit Stadtfahrzeug.
Letztendlich mußt Du Dir im klaren sein wieviel Platz Ihr wollt/braucht und wieviel Gewicht Ihr transportieren wollt/müßt.
Zum Thema Überhang: Wir waren vor kurzem auf dem Nordstartreffen und haben dort auch einen Geländefahrt (Defender inkl. Kabine) gemacht. Ich hätte nie gedacht was man mit der Kiste alles anstellen kann :D . Einen kleinen Eindruck kannst Du unter http://www.off-road-fahrschule.de/Nordstartreffen.pdf bekommen (das Hintergrundbild und der dunkelblaue Defender ist unserer). Was wir da gemacht haben würde ich im Alltag sicherlich nicht machen, aber es hat zumindest gezeigt was die Kombi alles aushält.
Wenn Du mehr über Absetzkabine wissen möchtest schau doch mal ins entsp. Forum www.womobox.de. Da ist alles vertreten. Vom verrückten Eigenbau bis zu den "Fertigkabinen".

Viel Spaß/Erfolg beim Aussuchen.

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?

Hallo landlord,

auf deine Frage nach meiner Zufriedenheit mit dem 130er als Basisfahrzeug kann die Antwort nur lauten: SUPPPPPPER ! :D

Nach dem ich nur "normale PKWs" und VW - Bus (Kastenwagen und Doka) gefahren bin, habe ich mir einen 130er aus dem Schaufenster gekauft ohne vorher je einen Meter Land Rover gefahren zu haben.
Das ist jetzt 4 Jahre her und ich gebe den Dicken nicht mehr weg. :P

Nun zur Sache:

Ich brauchte betriebsbeding, ein Kombinationsfahrzeug mit Ladefläche und abgetrenntem Innenraum, mit Zugleistung, als Werkzeug- und Wäschetransporter, als Werbeträge usw...
Das waren die Grundüberlegungen. Nach und nach habe ich festgestellt wozu der sonst noch alles taugt. :D
Meine Frau hat gleich beschlossen, dass wir mit der Familie (2 Erw., 2 Kinder) nach Spanien fahren, die Mittelmeerküste runter bis Gibraltar und quer durchs Land zurück.
Immer Zelt auf- und abbauen. ?(
Also als nächstes musste eine Dachzelt her. Aber was machst Du bei Regen oder wenn Du nur mal eben in die nächste Stadt willst. ?(
Nun habe ich gerade vorletzte Woche einen Sankey erstanden und der wird jetzt hergerichtet, incl. Dachzelt oben daruf. :P
Jetzt habe ich auch noch Platz für Fahrräder. Im nächsten Winter wird er dann richtig als Expetditionstrailer hergerichtet. Die Pläne sind schon fertig.

Also, jedes Ding oder besser jedes Fahrzeug hat Vor- und Nachteile. Es geht letztlich immer darum: Was ist der beste Kompromiss.

Für mich ist das der 130er mit all seinen Möglichkeiten. Für jemanden Anderen ist das vielleicht ein 90er oder auch noch was anderes.

Zu deiner Preisangabe kann ich nur soviel sagen: Ich habe für meinen vorherigen 130er, 65.000 km, Erstzulassung 01/03, im Mai 18.500,- € bekommen. Der war nicht zerschunden und sehr gut gepflegt.

Grüße von der Sonnenküste

Martin

Unterschätze niemals die dunkle Seite der Macht! :evil:
Wer ständig sein Handeln erklären kann, bliebt permanent unter seinen Möglichkeiten! ;)

RE: Def 110CC oder 130CC als Basis für Wohnkabine?

Ob der 130 günstig ist weiß ich noch nicht, aber bei Matzker war auf der Website ein Bj04, ca. 15 tkm für 26 T€ zu sehen: 130CC gebraucht

Ein Kollege hat den Bimobil-Aufbau (allerdings auf einem L200 der Arme) und ist sehr zufrieden damit. Ich dachte, wenn eine Absetzkabine schon auf diesem Basisfahrzeug gut geht, dann gehts auf dem 130CC erst recht. Ich finde nur wenn die Kabine schon mehr kostet als das Basisfahrzeug, dann muss ich doch noch mal überlegen. So 10 T€ hatte ich mir eigentlich als Obergrenze gesetzt, aber das geht wohl nur gebraucht oder doch Eigenbau. Lust hätte ich schon, aber zu wenig Zeit

Schaut mal bei automobile24.de oder autoscout.de rein.

Wenn Ihr da Land Rover 130 eingebt, bekommt Ihr einen recht guten Überblick über gewerbliche und private Angebote und deren Preisvorstellungen.

Ist zur Orientierung ganz gut und vieleicht ist auch ein Passender dabei.

Gruß von der Sonnenküste

Martin


Unterschätze niemals die dunkle Seite der Macht! :evil:
Wer ständig sein Handeln erklären kann, bliebt permanent unter seinen Möglichkeiten! ;)

Defender + Kabine

@landlord,

da Du ja das Thema Kosten immer wieder betonst. Schau Dir bei den fertigen Kabinen genau an, wie sie montiert werden und was am Basisfahrzeug alles geändert werden muß.
Bimobil finde ich ich auch gut, aber die "reissen" Dir Dein halbes Basisfahrzeug auseinander. Du kannst dann kein normales Zubehör für die Pritsche mehr verwenden und bei einem eventuellen Verkauf des Defenders (man weiß ja nie) ist das sicher auch nicht hilfreich, wenn Du nicht gleich die Kabine mit verkaufen möchtest.
Wenn Dein Limit für die Kabine 10k€ sind dann wirds auch mit einem Eigenbau sicherlich nicht einfach. Was da vielleicht noch als Anregung helfen kann wäre ein Hardtop auf die Pritsche (mit Ausbau) und ein entsp. großes Dachzelt oben drauf. Ob Du das dann auf einem 110er oder 130er machst hängt im Wesentlichen nur noch von Deinem Platzbedarf ab.

RE: Defender + Kabine

Danke für die Anregungen,

es stimmt schon das ich etwas über die Preisvorstellungen für die Kabinen überrascht bin. Da bekomme ich einen Wohnwagen mit mehr Platz und Ausstattung.

Aber viel schlimmer:
Wie jetzt erst bemerkt habe gibt es für den LR 130CC nicht für Geld und gute Wort ein ABS 8o (für die anderen Defender schon, warum nur ?().

Nach den Erfahrungen im letzten Winter hier in München werde ich bei einem 2 t-Auto darauf nicht verzichten.

Das wars also erstmal, muss wohl doch bei den Reisschüsseln suchen ;(

RE: Defender + Kabine

Willst du auf jeden Fall so ein Aufsetzschneckenhaus?

Es gibt ja von der Art der Kabine eine große Vielfalt. Da spielt dann auch rein, was du alles mit dem Auto vor hast. Willst du ihn nur als reines WoMo nutzen oder auch im Alltag. Brauchst du dir Pritsche? ...

- Es gibt ein Hard Top, bei dem man das Dach wie bei einem Dachzelt nach vorne auf die Kabine klapt. Dann hast du Stehhöhe und das Bett. Ist natürlich im Innenraum enger, aber besser im Alltag zu fahren.

- Es gibt die Aufsetzkabinen, die einfach auf die Pritsche "aufgeladen" werden. Durch die Pritsche verschenkst du einiges an Platz.

- Es gibt die Kabinen, die gegen die Pritsche ausgetauscht werden. Da hast du mehr innenraum im Vergleich zu den vorherigen.

- und es gibt auch noch die Intergrierte Lösung, Wo du eine Wohnkabine fest aufgebaut hast. Das ist dann vergleichbar mit einem normalen WoMo, nur auf Defenderbasis.

Es gibt von irgendjemandem eine Leerkabine, die kostet so um die 6000€, oder du baust dir was selbst, in Richtung allte Ambulanz. Oder du suchst, ob du eine Ambulanz auf 130/127 Basis findest.

Oder, wie es früher öfters gemacht wurde, du kaufst nen Wohnwagen und baust ihn auf den 130er.

Aber wenn dir ABS so wichtig ist, und wenn du beim Defender bleiben willst, kommst du wohl an einem Wohnwagen nicht vorbei. Der hat dann aber auch wieder kein ABS.