AW: RRC Rostanalyse

Wenn das hier so aussieht ist der Rest wohl auch nicht mehr so goldig. Dieser Rostfleck an sich ist aber behebbar, entstanden wahrscheinlich dadurch, dass sich die Dichtmasse zwischen Kotfluegel und Radlauf aufgeloest hat. Also Kotfluegel runter, alles saeubern, ggf. schweissen, lackieren, abdichten.

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schweissen. Für die hinteren Innenkotflügel sind nämlich so gut wie keine Ersatzbleche mehr zu bekommen und wenn jemand noch welche hat, dann zu horrenden Preisen. (Letzt war mal was bei Ebay - für ca 800,-€ im Sofortkauf.)
An dieser Stelle haben die RRC selten nur so weinig Rost wie es scheint. Such mal genauer.
Hat der Wagen evtl. ein Schiebedach? Die vier Abläufe des Schiebedachse enden nämlich in den vier Kotflügeln und bei der Verarbeitungsqualität eines Land Rovers läuft immer auch außen am Schlauch etwas runter. Hinten in der C-Säule sammelt sich das Wasser vor dem Durchtritt des Schlauches nach aussen und dann rottet die C-Säule von innen weg. Überprüfe zudem mal die Halterungen der Sicherheitsgurte. Dazu musst Du den Teppich anheben.
Die Engländer haben zur Gurtbefestigung nämlich nur als Verstärkung von aussen im Radhaus eine Eisenplatte an das Blech "gepappt" . Dazwischen sammelt sich das Wasser und man sieht' s erst, wenn man den Teppich hochhebt oder der Gurt bei einem Unfall nichts mehr hält, weil er rausgerissen ist.
Ich will Dir keine Angst machen, aber in diesen Bereichen am RRC scheinen die Roststellen oft vordergründig klein und sind dann sehr umfangreich. (leidvolle Erfahrung)

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ähnliches läuft mit den Schwellern vorne an der A und B- Säule ab. Da sollte das Wasser unten rauslaufen, nur sind natürlich die Ablauflöcher seit Jahren verstopft

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Danke für die Antworten. Ich werde genau hinsehen. Schiebedach nein.