Hallo zusammen,
ein Verlust der sonst so reichlich vorhandenen Bremskraft liess mich einen Blick unter die Deluxe-Haube riskieren (ist Quatsch, klingt aber so schön. Die Haube ist eh grad ab, wie so manches andere auch. Der Rest vom hinteren Aufbau folgt in Kürze, s. Bild 1. Die längst überfällige Rahmensanierung duldet wg. drohendem Summerwarmup keinen Aufschub mehr).
Der alberne Plastikschlauch, den ein Vorbesitzer dort in Ermangelung des Originals als Unterdruckschlauch zwischen Ansaugkrümmer und Bremskraftverstärker angebracht hatte, war - ich sag mal - verschrumpelt. Also ab das Ding, nach ordentlichem Ersatz gesucht ... und noch was gefunden (Bild 2). Besagter Plastikschlauch saß direkt auf dem Krümmer, dort befestigt mit so einem im Bild erkennbaren eingeschraubten Nippel. Das Teilehandbuch (in diesem Fall Optional Parts Manual p. 25-53) hält an dieser Stelle aber ein Adapterstück (513171), auf den ein abgewinkeltes Röhrchen (569714) geschraubt ist, für das richtige Ensemble - der "normale" Teilekatalog übrigens auch.
Tja, was tun? Die Teile gibt's alle. Da aber das Adapterstück mit den beiden Gewinden nicht gerade günstig zu haben ist, meine Frage: Ist das notwendig mit dem Röhrchen? Warum haben die Vordenker aus Solihull das so gemacht? Wegen der Temperaturen? Damit der Schlauch etwas mehr Abstand vom Abgaskrümmer hat und nicht so heiß wird? - Übrigens, das Teil, das ich da verbaut gefunden habe, habe ich an anderer Stelle auch schon mal in einem Vergaser stecken gesehen. Könnte sein, dass da einfach jemand eine schnelle Lösung hergestellt hat...
Grüße von
Miles
ein Verlust der sonst so reichlich vorhandenen Bremskraft liess mich einen Blick unter die Deluxe-Haube riskieren (ist Quatsch, klingt aber so schön. Die Haube ist eh grad ab, wie so manches andere auch. Der Rest vom hinteren Aufbau folgt in Kürze, s. Bild 1. Die längst überfällige Rahmensanierung duldet wg. drohendem Summerwarmup keinen Aufschub mehr).
Der alberne Plastikschlauch, den ein Vorbesitzer dort in Ermangelung des Originals als Unterdruckschlauch zwischen Ansaugkrümmer und Bremskraftverstärker angebracht hatte, war - ich sag mal - verschrumpelt. Also ab das Ding, nach ordentlichem Ersatz gesucht ... und noch was gefunden (Bild 2). Besagter Plastikschlauch saß direkt auf dem Krümmer, dort befestigt mit so einem im Bild erkennbaren eingeschraubten Nippel. Das Teilehandbuch (in diesem Fall Optional Parts Manual p. 25-53) hält an dieser Stelle aber ein Adapterstück (513171), auf den ein abgewinkeltes Röhrchen (569714) geschraubt ist, für das richtige Ensemble - der "normale" Teilekatalog übrigens auch.
Tja, was tun? Die Teile gibt's alle. Da aber das Adapterstück mit den beiden Gewinden nicht gerade günstig zu haben ist, meine Frage: Ist das notwendig mit dem Röhrchen? Warum haben die Vordenker aus Solihull das so gemacht? Wegen der Temperaturen? Damit der Schlauch etwas mehr Abstand vom Abgaskrümmer hat und nicht so heiß wird? - Übrigens, das Teil, das ich da verbaut gefunden habe, habe ich an anderer Stelle auch schon mal in einem Vergaser stecken gesehen. Könnte sein, dass da einfach jemand eine schnelle Lösung hergestellt hat...
Grüße von
Miles
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