AW: Eezibleed, Easybleed, Universaldeckel, Bremsen entlüften

Tolle Konstruktion, das Teil Funzt wirklich Top .......habsch auch !

Sehr schön die so Dezent im Hintergrund stehende Flasche mit " DOT3 " :-)

LG Ralf

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bremsflüssigkeit löst unter umständen lacke an bzw. auf!
also nicht die pulle ohne unterlage auf den kotflügel stellen, ein wenig leckt da immer runter ... ;)

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Hab heute versucht mit dem Eezibleed Teil meine Kupplung zu entlüften. Hat überhaupt nicht geklappt. Hab sehr sehr fest geflucht. Ist einfach nie dicht geworden! Für allfällige Nachfolger von mir, drei Tipps;

-Nimmt man einen der beigelegten Deckel (hatte zwei passende für meinen Kupplungs und Bremszylinder), die Muttern in der Mitte für die Befestigung des schwarzen Schläuchleins unbedingt genug fest anziehen. Hat bei mir da rausgesifft.
-Die beigelegten Deckel waren trotz ordentlich anziehen undicht.
-Wechselt man von den Deckeln auf den Universaldeckel, muss man den Schlauch vorne abtrennen und kann nicht mehr zurück. Ich frage mich, wieso die Herren Ingenieure das nicht gegenseitig kompatibel machen konnten.
-Beim Universaldeckel ist das verwenden einer eigenen stabileren stärkeren Konstruktion anstelle des Gummiriemens, kein können, sondern ein MUESSEN!! Der Gummiriemen ist viel zu schwach, hat bei mir da auch massiv rausgespritzt.

und, der wichtigste Tipp;
-unbedingt das Ganze auf Dichtheit überprüfen bevor man irgendwo Bremsflüssigkeit reinmacht. Die empfehlen das auch in der Bedienungsanleitung da sie selbst wissen das ihr scheisssystem in 4 von 5 Fällen undicht ist. (von dem her, kann man mir schon sagen, hey, selberschuld wär auch ohne Bremsflüssigkeitsdusche und kaputter Lack gegangen... )

Hab heute ungefähr 0.7l Bremsflüssigkeit verbraucht, und kein einziger Tropfen ist im Schlauch unten beim Kupplungsnehmerzylinder angekommen.

Vom Druck her, hab ich das Ganze zuerst mit 1.4 bar gemacht, dann mit 1.1 und schlussendlich mit 0.7, da hat der Universaldeckel bei voller Spannung des Gummiriemens gesifft. Nächstes Mal werd ichs wohl mit 1.1 oder 1.2 probieren. Reserveradbenützung ging nicht, da es undicht war, also hab ich das linke Vorderrad genommen. Das Fahrzeug steht da drauf, aber meiner Meinung nach sind 0.7bar 0.7bar unabhängig ob das Fahrzeug draufsteht oder nicht.

Ich hoff aber nach wie vor optimistisch ganz fest, dass das Ding mit einer Brückenkonstruktion wie oben gezeigt welche ich mir fürs nächste Mal bastel doch noch funktioniert... :-(

Eine Frage noch;
Beim Kupplungsnehmerzylinder ist der Schlauch unten und der Entlüftungsnippel oben angebracht. Sehr unglücklich zur Betätigung des Entlüftungsnippels. Haben die beiden dasselbe Gewinde so dass man sie gegenseitig tauschen könnte? Oder muss das unbedingt so sein?

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Sind austauschbar, muß aber so. Luft steigt nach oben.

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Mmhm... ja, leuchtet ein. :-(

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Der Druck ist viel zu hoch, da wirst du das nicht dicht bekommen. Hast Glück gehabt, dass dir der Behälter bei 1.4bar nicht um die Ohren geflogen ist, das ist nur Plastik...
0.5bar ist schon mehr als ausreichend. Wenn es da nicht suaber durchfließt hast du irgendwo ein Problem...

Gruß,
Robert

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Hab mal was von 0.9-1.4 gelesen...

Nachtrag;
Hier ( http://www.gunson.co.uk/items/pdf/Pr...uctions_DE.pdf ) schreiben sie:
"B. Der bei der Entlüftung verwendete Druck darf 1,4 Bar (20 psi) nicht übersteigen"

... aber na ja, wenns so nicht funzt, hab ich ja auch nix davon...

Nachtrag; okay, 0.7-1.4...

Vielleicht hab ich den Entlüftungsnippel auch etwas zu wenig aufgetan, bei den Versuchen mit ganz wenig Druck und in den paar Sekunden in denen es dicht war.....

Und na ja, in der deutschen Bedienungsanleitung schreiben sie auch noch, dass man den Deckel nicht zu fest anziehen soll. Vielleicht hab ich auch da noch einen Fehler gemacht. Schade nur, dass Thema Deckel jetzt passé ist... jetzt gibts nur noch Originaldeckel.

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Die Bremsfäüssigkeit würde auch ohne Druck von alleine durchlaufen (lt. Rainer reiche das sogar zum Entlüften; noch nie selbst probiert). Daher ist ein geringer Druck wie eben 0.5bar mehr als ausreichend. Irgendwo war da was nicht richtig. Auf 1.4bar würde ich nie gehen...

Gruß,
Robert

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Guten Tag Robert,

Okay, danke. Werd ichs mit weniger Druck versuchen. :-)

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Moin,
Kupplung habe ich auch mit reiner Schwerkraft entlüftet - erst bei den Bremsen habe ich das Eezybleed benutzt und mir einen alten girling Deckel selbst umgebaut und die Schlauch-Anschlüsse aus Luftdruckkupplungen gemacht.

Gruß
heppsen

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Habs heute nochmals versucht! Mit Gewindestangen zur Fixierung und 0.7-0.5 bar ging es wunderbar die Bremsen zu entlüften.

Bei der Kupplung, stimmt irgendwas nicht. Da läuft nix durch. Ich hab den Nippel unten mal weggenommen, war mit Dreck verstopft. Hab ihn mit Reinigungsspray gereinigt dass es nur so durchspritzte... und es geht immer noch nicht. Irgendwie kommt nix von oben unten an. Wo würdet ihr anfangen den Fehler zu suchen?

Hab keine neuen Leitungen und keine neuen Zylinder montiert. Die Zylinder wurden allerdings ca 5 Jahre nicht mehr benutzt. Hab das Kupplungspedal auch mal etwas bewegt.

Irgendwie kann ich mir das auch gar nicht vorstellen, wo es da 'blockiert'... ist ein Kolben in der falschen Stellung?

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Wahrscheinlich stimmt die Einstellung des Kupplungspedals bzw. des Gebers nicht. Somit ist das Bodenventil verschlossen und es kann keine Flüssigkeit nachfließen. Funktioniert die Kupplung?

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Zumindest funktionierte sie vor Demontage des Getriebes und Motors...

Das heisst, wenn ich das richtig verstehe, denkst du es ist eine Einstellungssache am Kupplungsgeberzylinder?

Auch wenn ich da nix dran verändert hab (okay, Pedal entfernt und wieder rangemacht).

Hab hier im Forum mal was mit 14cm Bodenabstand und 2,3 anderen Massen gelesen?

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Jepp, 140mm vom Boden und dann gibt es noch die Einstellung des Stössels der in den Geberzylinder geht. Dieser sollte glaub ich 1-2mm Spiel haben. Genaues Maß / Einstellanleitung findest du im WHB.