Hi
wie schon hier erwähnt wurde, das Problem ist eigentlich gar keins sondern nur die logische Folge einer Drossel im Öldruckkreislauf. Wenn Öfi verschiedene Materialien oder Geometrien haben dann sind sie hydraulisch unterschiedlich. Es reicht schon alleine eine etwas geänderte Einlaufgeometrie am Filtereinlass. Muss gar nicht mal sichtbar sein. Ein kleiner Grat reicht.
Da der Öldruckschalter nach dem Öfi sitzt misst er dementsprechend andere Drücke.
Regel in der Hydraulik ist:
Man geht davon aus das der Volumenstrom (l/min) an jeder Stelle der Leitung gleich bleibt. Ist logisch da nur das am Ende raus kommt was vorne rein geht.
Damit diese Logik erfüllt wird gilt folgendes:
wenn ich die Öffnung weite dann steigt der Druck und die Fließgeschwindigkeit sinkt. Wenn ich sie verenge dann fällt der Druck und Fließgeschwindigkeit steigt.
Euer Ergebnis spricht mal wieder dafür bei einigen Teilen besser die OEM parts zu kaufen. Hab ich mal wieder was gelernt. War mir bis jetzt nicht bewußt das die Öfis so unterschiedlich sind.
Gruss Micha
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