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Hast jetzt schon einen anderen, also vielleicht den genuinen weissen Vollstrom Ölfilter, wo Land Rover draufsteht drin ?
Oder hast noch den BRITPART - Vollstrom-Ölfilter eingeschraubt, der die etwas niedrigere Öldruck-Anzeige nach Filterwechsel produziert hat ?
Vielleicht hast noch einen dritten Filter bei der Hand - zum Vergleich - für den Test des Öldrucks nach Filterwechsel ?
Runaway, du hast doch gar nicht die Ausgangswerte des Themenstarters Lutz gemessen ? Du kannst doch gar nicht behaupten, dass es beim Themenstarter Lutz am BRITPART Filter lag ? Das muss uns der Lutz sagen - falls er mal Zeit hat - falls er dann die Filter gewechselt hat und selber 600 km fährt ?
Mit originalem Filter heute ca. 600Km Autobahn und nicht einmal unter 2,5 Bar gefallen. Mit dem Britpart hatte ich nur so gegen 2,0 Bar.
Der Filter wars.
=)
Marco
Hallo noch mal :)
Hm.. soll das jetzt heißen, wenn ich mir eine leere Filterpatrone reinbaue habe ich 0,0 Bar ?
Und bei einer total zugesetzten Filterpatrone weit über 3 Bar ?
Was sagt dann meine Druckanzeige aus ?
Doch nur das die Ölpumpe noch arbeitet, nicht aber wie viel Öl tatsächlich gefördert wird
Oder habe ich da jetzt was falsch verstanden
Gruß Ralf.
PS.:
Ist es für den Motor schlecht mit Britpart Filter und geringem Druck zu Fahren ?
Ich habe dasselbe Problem gehabt wie Lutz - niedriger Öldruck nach Ölwechsel..
Bei mir wars der Filter.
Der Ölstrom am td5 ist:
Von der Ölpumpe zu einer Abzweigung vor dem Rotorfilter, von dort aus Richtung Rotorfilter oder Hauptstromfilter.
Vom Rotorfilter (Nebenstrom) läuft das Öl wieder in die Ölwanne.
Der Anteil, der durch den Hauptfilter kommt, läuft durch den Ölkühler, passiert den Druckschalter und läuft weiter Richtung Motor.
Wenn der Hauptstromfilter also mehr Widerstand bietet, fließt mehr durch den Nebenstromfilter und weniger Druck hinter dem Hauptstromfilter wird aufgebaut.
So ungefähr sollte der Druck schon stimmen. So pi mal Daumen.
Alle Klarheiten beseitigt?
=)
PS: Wie tragisch die 0,5 Bar weniger Druck sind?
Bei 2,0 oder 2,5 hätt ich lieber 2,5 aber ich habe ja schon oben zur Diskussion angeregt ;)
PPS: bei einer leeren Filterpatrone hast Du höheren Druck weil dann der Druck einzig durch Pumpe und Widerstand im Motor erzeugt wird. Bei mir wirkte der Ölfilter wie ein Druckminderer. Der Filter sitzt ja vor dem Geber.
PPPS: Bei mir wars der Filter, ob das nur eine Charge von Britpart war oder ob die alle so sind kann ich nicht beurteilen also nicht steinigen wenn jemand den Effekt nicht hat.
Allerdings liegt es nahe, wenn der Öldruck nach Filterwechsel so stark verringert ist.
Tja ich schrieb ja: wenn mir langweilig ist schließ ich mal das Manometer an. Langweilig ist mir grad gar nicht.
Aber den Filterwechsel kann ich ja auch mal machen. Hab noch einen neuen orig. rumliegen.
Runaway, du hast doch gar nicht die Ausgangswerte des Themenstarters Lutz gemessen ? Du kannst doch gar nicht behaupten, dass es beim Themenstarter Lutz am BRITPART Filter lag ? Das muss uns der Lutz sagen - falls er mal Zeit hat - falls er dann die Filter gewechselt hat und selber 600 km fährt ?
Lutz - Themenstarter - meld Dich mal ?
Was sagst Du zu diesem Schalk von Runaway ?
D.
Wo ist das Problem? Marco hatte dasselbe Problem und hat den Filter gewechselt. Der Öldruck passt wieder. Das ist ein sichtbares Ergebnis. Lutz hat noch gar nix gemacht und der Rest mutmasst und nanocomt so vor sich hin. Ohne Ergebnis :D
Ich nehm das jetzt einfach mal so hin was Marco durch einen banalen Versuch ermittelt hat
Oh, ich kann stundenlang über Dinge Referieren, von denen ich keine Ahnung habe...
...
=)
...und ich glaubs erst, wenn der Lutz das bestätigt und auch sagt, ja, genau so ist es. Der Öldruck wird durch einen BRITPART Vollstromölfilter reduziert. Beim Original UNIPART Filter stellt sich ein höherer Öldruck ein.
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