AW: Öldruck nach Filterwechsel

Männer - jetzt macht Euch nicht fertig weil dieses Instrument etwas abweichende Werte anzeigt. Das ist von vielen Faktoren abhängig. Wie alt war das Öl welches getauscht wurde - ist diegleiche Viskosität eingefüllt worden usw.

Marco wills jetzt genau wissen - das ist ok ich bin nicht besser wenn ich mich irgendwo festgebissen habe. Aber grundsätzlich sollten dieser Fred hier nicht zu einer allgemeinen Hysterie führen. Locker bleiben. Kein TD5 ist plötzlich nach dem Ölwechsel platt :D

Dieses Instrument - warm fahren - mit dem Finger vorkloppen - geht es in dem Moment hoch - kaputt - wegschmeissen. Kann immer mal passieren

Ich habe das wirklich nur installiert, um einen gravierenden Öldruckeinbruch früh genug erkennen zu können

AW: Öldruck nach Filterwechsel

Dito Ingo. Aber draufkloppen hat nix geholfen :)
Was ich nicht weiß, macht mich nicht heiß! Wenn ich aber zun der Erkenntnis gekommen bin, dass so'n Schmuh nicht so funktioniert wie es sollte, kann ich schon mal zum cholerischen Workaholic werden.

AW: Öldruck nach Filterwechsel

Hallo zusammen, lustig hier!! :D

@Lutz: Elektronen fließen von - (Masse) nach +, wenn Du also am +Pol was mißt, hast Du die Masse als Eingangsspannung, also Energiequelle quasi.

@ all: Mir ist halt gerade alles lieber als am Schreibtisch über meiner Dissertation zu brüten =)
Hätt ich was lustigeres zu tun wär mir das hier auch egal.

Übrigens habe ich das gerade mal ausprobiert und der Feuerlöscher wurde nicht benötigt.
hab aber dummerweise nicht die Ergebnisse, die ich gehofft hatte zu bekommen,
nach dem was ich gemessen bzw berechnet habe, hätte der Geber schon bei Zündung einen Widerstand von 19,6 Ohm (0Bar)und bei 2500U(3,4Bar) nur 30,21 Ohm.
Vielleicht sollte ich erstmal versuchen zu ergründen wie man richtig ein Multimeter bedient und ich habe den Verdacht, daß die Formel auch nicht hinkommtn kann.
Aber hat Spaß gemacht und ich habe frisches Brot vom Motor warmfahren

=)

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E PLURIBUS UNUM

Diese Erscheinung, die vermeintlich unrichtige Anzeige, zum Beispiel einer Spannung, fällt auch dem auf, der sein NANOCOM im Instrumentenmode vom ersten Momentan an beobachtet.
Ich drehe den Zündschlüssel in die erste Stellung und schalte mein NANOCOM ein: Das NANOCOM misst die an der Engine Control Unit anliegende Spannung, noch bevor der Motor gestartet wird, bevor die Lichtmaschine ins Bordnetz einspeist. Diese am ECU gemessene Spannung im ersten Moment (z.B. 11 Volt) ist nicht identisch mit der Spannung, die am Akku selbst zu messen ist - vor dem Starten des Motors - und dort tatsächlich anliegt, z.B. 12,5 Volt. Bei einem vermeintlich nur 11 Volt schwachen Akku würde der Anlasser nie funktionieren:

Will sagen: Wer misst - misst Mist.

Wegen der 11 Volt klopf ich auch nicht am NANOCOM.

AW: Öldruck nach Filterwechsel

Der eifrige Beobachter erkennt bei VDO selbstständig eine analoge Anzeige - da hilft kloppen um einen hängenden Zeiger zu erkennen.

Kindern des 21. Jahrhunderts muss gegebenenfalls der Unterschied Digital/Analog eingehend erläutert werden :D

AW: Öldruck nach Filterwechsel

Janee Ingo, hier gings ja nicht darum, ob ein Zeiger hängt, sondern ob der Geber oder die Anzeige ungenau ist.

Zeiger hängt bei mir auch nicht, bewegt sich nur konstant gen 2Bar wenn der Motor warm wird.
Und auch erst seit dem letzten Ölwechsel.

Aber Widerstände und Ampere und Multimeter etc. sind wohl nicht meine Welt...seh ich ja ein.

AW: Öldruck nach Filterwechsel

Meine auch nicht Marco :D
Sonst schau doch mal ob der Geber vernünftig sitzt. Hm... aber trotzdem komisch das bei Mehreren nach einem Ölwechsel Mumpitz angezeigt wird. War bei mir auch. Ich erlaube mir das jetzt nicht wirklich zu verstehen *kratz*

Egal - ich werd das mal beobachten.

AW: Öldruck nach Filterwechsel

.... tja, und da das bei mir zur Zeit auch so ist, hätte ich (auch) gerne eine plausible Erklärung. Ehre schon jetzt dem, der das zu erklären vermag ...

AW: Öldruck nach Filterwechsel

Der Geber sitzt wie eh und je und ist auch trocken aber ich werd mal Spaßeshalber nen originalen Filter reindrehen -ohne Ölwechsel- und mal schauen obs an dem gelegen haben kann - vielleicht ist der Britpartfilter einfach Müll.

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Filter ist möglich - bin gespannt

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E PLURIBUS UNUM

Lutz:

Habe mir erlaubt verschlungen und von hinten nach vorn anzumerken, dass ein hängender Zeiger vermutlich nicht die Ursache und nicht das Problem sein dürfte, dass die Ursache vermutlich viel tiefer liegt und auf den ersten, wahrscheinlich auch nicht auf den zweiten Blick zu ergründen ist. Möglicherweise liegt eine Fehlmessung vor, deren Ursache nicht beim Öldrucksensur, nicht in der Ölleitung, nicht in der Mechanik liegt, möglicherweise ist die Elektrik, Elektronik, die elektrische Komponente der Messmethode das Element, das Verwirrung stiftet ? Bei der Spannungsanzeige via NANOCOM in meinem Beispiel oben ist nach 1 Minute alles wieder logisch und nachvollziehbar. Läuft der Motor erstmal, geht auch die Spannungsanzeige auf 14 Volt hoch. Wird der Motor nach 1 min ausgeschaltet, zeigt das NANOCOM die "richtige" Batteriespannung, z.B. 12,5 Volt vernünftig an und nicht mehr die anfänglichen 11 Volt - komisch. Warum das NANOCOM kurz am Anfang einen völlig unvernünftigen Spannungswert anzeigt, kann ich mir nicht erklären. Das "Klopfen am NANOCOM" war natürlich nur im übertragenen Sinne formuliert. Also ich mach mir keine Gedanken - Lutz.
Vielleicht liest aber doch mal ein Elektroniker mit - Professor oder Student - , der diesen oder jenen Fall nachvollziehen kann und erklärts uns.

Servus

D.

AW: Öldruck nach Filterwechsel


Lutz -

Du meinst jetzt den BRITPART - Vollstromölfilter,
nicht den BRITPART - Rotor ?
Das wär ja interessant - ob ein BRITPART Vollstromölfilter anderen Öldruck ergibt, als ein genuiner, oder ein anderer Dritt-Filter wieder anderen Druck ? Immer mit dem unverändert gleichen Gerät gemessen.
Das wär ja interessant !

D.

AW: Öldruck nach Filterwechsel

Vollstrom nicht Rotor. Wenn ich die Ausführengen im WHb richtig verstanden habe, kann der Rotor nix mit der Öldruckmessung zu tun haben.
Der Vollstromfilter schon. Allerdings wäre das sehr merkwürdig, wenn ein alter Britpart-Filter nen geringeren Strömungswiderstand hat als ein neuer.

Ich bleibe dabei: die Widerstandsmessung ist ok! Das erfolgt völlig unabhängig vom Bordstromnetz und liefert absolut plausible Werte.
Allerdings habe ich mittlerweile ein Manometer rumliegen. Wenn mir mal langweilig ist schraube ich das an und vergleiche.

AW: Öldruck nach Filterwechsel

..... hoffentlich ist Dir bald "mal langweilig" .....

AW: Öldruck nach Filterwechsel

Moin,

@ Runaway...
sorry... aber was Du da schreibst hört sich ja echt spannend an, solltest Politiker werden. Die faseln auch über Dinge von denen Sie keine Ahnung haben :D (duck und weg)

Ich wüsste nicht woher der Geber Spannung bekommen soll.

Was Lutz da gemessen hat passt schon.

Lutz, siehe das "Messgerät" als Schätzeisen an.
Kalibrieren wirst Du da nichts können. Vermutlich ist es ein Drehspulenteil, welches einmal fix gewickelt wird und dann passt das schon (oder auch nicht)

Grüsse
Andy