Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo zusammen,
freut mich das meine idee einiges interresse hier geweckt hat! Aber denke mal das es gar nicht so einfach wird eine passende hardyscheibe zu finden... Aber die zeit wirds zeigen und deshalb bin ich offen für jeden guten tip! Falls jemand anderes vor mir fündig werden sollte wäre ich sehr dankbar über eine info...
@ Flash, verstehe deine posts nicht so ganz. Kreuzgelenke bzw. verstärkte kreuzgelenke haben doch nichts damit zu tuen!?
Probieren geht über studieren;
Immer offen für gute Ideen sein.
Nicht gleich alles schlechtreden.
Möglich, dass es wirklich was verbessert.
Und an der Serie kann man viiiiiiiiiel verbessern, .....wenn man will.
Weiter so!
MfG Schulp
wenn die idee so gut wäre hätte man das zum defender geändert........
wieviel geländewagen gibt es mit hardyscheiben.............
ich kenn keinen........... :D
Hardyscheiben gleichen sicher nicht genug aus, um die Bewegungen eines Serie Kardans lange zu überleben.
Die Hardyscheibe ist insofern ein Ersatz für ein Kardangelenk, jedoch anstelle eines Kardangelenks nur brauchbar, wenn kaum Winkelversatz und Fluchtfehler auszugleichen sind. Eine Hardyscheibe, die sich umlaufend stark verwindet, würde in kürzester Zeit durch innere Wärme aus der Walkarbeit zerstört. Zulässig ist ein Winkelversatz von bis zu 3 Grad bei Gelenkscheiben. Bei Hardyscheiben aus reinem Gummi ist dies weniger empfehlenswert, weil die Drehmomentübertragung nur über das Elastomer und nicht über ein innenliegendes Gewebe stattfindet.
Ansonsten:
Ich zitiere mal:
Zitat von Muhh
Mir gehts hauptsächlich um die schläge, die auftreten sobald man vom losen auf festen untergrund kommt...
Vorausschauendes Fahren?
Zitat von Muhh
... Das mein antriebsstrang schon mehr spiel aufweißt wie beim neu-überholten ist ja schon selbstverständlich aber ganz spielfrei bekommt man ihn dadurch ja auch nicht... Kreuzgelenke, getriebe, blattfederaufnahmen etc sind bei mir o.k. Im differential hab ich etwas aber hält sich noch in grenzen!
Dann reduziere doch das Spiel im Diff. Geht eventuell doch sogar (fast) ohne Materialeinsatz.
Zitat von Muhh
... Mich wunderts nur das da vom werk aus keine hardyscheiben verbaut wurden, weil schonend fürs getriebe sind sie ja?!
Es sind werksmäßig Hardy Spicers verbaut Keine Hardy Discs :D
den rrc hatte ich jetzt einfach angenommen, sicher bin ich mir da nicht. es fahren aber auch einige d1 mit +gelenken rum, die sind aber nicht orginal. die fahrwerke von d1 und rrc sind weitgehend gleich. die hardyscheibe findet sich auch nur an der hinterachse.
wenn ich das so lese, denke ich, hat das schlagen auch mit dem fahrstil zu tun.
hatte amfang mit der serie auch das mit dem fuss aufs gas und dann war auf einmal ne steckachse weg.
fahrstil geändert und da waren die schlägen nicht so heftig mehr und die steckachsen haben bis jetzt gehalten.
ich denke du brauchst dir diesen riesenaufwand nicht zu machen.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar