AW: Vorteile Freilaufnaben?

das argument, dass evtl. kinder oder passanten die hubs schliessen/öffnen habe ich hier schon oft gelesen.

mindestens in meinem fall kann ich das aber ausschliessen. die dinger verdrehen sich tatsächlich selbst!
im übrigen hilft der bei avm-naben übliche öl-nebel gegen "unbefugten" zugriff :D
ursache könnte sein, dass die federn bewusst schwach ausgelegt sind, damit man die hubs ohne werkzeug drehen kann.

ich habe auch zuerst gedacht, legst mal nur den allrad ein, um vorn eine schmierwirkung zu haben.
dachte mir dann aber: die "angetriebene" seite läuft ja dann ohne traktion, und entsprechend wird dann die mitgenommene seite einfach stehen bleiben. habe das aber nie geprüft.

AW: Vorteile Freilaufnaben?

Hallo Robert,

die Hinterachse unterliegt eh der höheren Belastung, da diese ja immer die Kraft auf die Räder bringen muss - nur selten von der Vorderachse unterstützt. Also wird voraussichtlich eine Steckachse hinten zuerst aufgeben :o.

Wenn ich nun auf Asphalt, evtl. noch auf einer Steigung, rangieren muss, dann habe ich werkseitig die Wahl zwischen 2WD in der Straßenübersetzung und 4WD in der Geländeuntersetzung, also entweder hohe Belastung auf der Kupplung oder Verspannungen zwischen Vorder- und Hinterachse . Durch die Freilaufnaben halt zusätzlich 2WD in der Untersetzung :). Klar ist das Drehmoment an der Hinterachse dann um den Faktor 2,5 bis 3 höher, aber, wir reden hier über wenige Nm, die auch erst anliegen, wenn der Motor deutlich über 1.500 U/min dreht und Vollgas gegeben wird - genau das vermeide ich durch die Untersetzung.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Vorteile Freilaufnaben?

also, ausbauen hat m.e nach keinen Sinn, es sei denn ich habe alle alten Teile noch.
Wenn ich die Fairey FWHs nehme, dann brauche ich wiederum Drive member, kürzere Schrauben; O-ring, Splint, Distnazringe, Kronen-Mutter und Abdeckkappe.
Für das geld kann man die Freilaufnaben gleich drin lassen. Neuteile Sicherlich 100 EUR. Gerbraucht: gefühlte 8 Monate bis die Teiel orgnisiert sind. :D

Gruß
Rulaman

AW: Vorteile Freilaufnaben?

@Norbert: Das sind wir uns ja einig, darum habe ich auch geschrieben kann. Für die Kupplung ist es sicher schonender, das ist keine Frage. Bei Fehlbedienung ist die Achse aber sehr gefährdet...

AW: Vorteile Freilaufnaben?

ähm... wieso brauche ich eine neue kronen-mutter? warum kürzer schrauben? warum distanzringe? Der Rest ist ja im Prinzip einfach der Mitnehmer komplett, aber die Kronmutter unter den Fairys passt doch genauso, die Schrauben auch und die Unterlegscheiben kann man auch weiterverwenden. Dann noch Silikon "rot" statt der Dichtung und die Sache ist fix.

Ausbauen würde ich Freilaufnaben trotzdem niemals, es sei denn ich weiss, dass ich nie wieder schneller als 70 fahren möchte oder ständig (80% und mehr) im Gelände unterwegs bin.
Gründe für Freilaufnaben (meine Meinung): Weniger Vibrationen (auch mit intaktem Antriebsstrang), deutlich geringerer Verbrauch bei Autobahnfahrten, bzw. mehr Durchzug (wenn man das noch so nennen kann) oberhalb von 80-90km/h.
Nachteil: Der Fahrer muss sein Hirn benutzen, sonst kann was kaputt gehen. Wie immer in der Serie.

Gruss,
Kilian

AW: Vorteile Freilaufnaben?

Je nach FLN muss man auch den Mitnehmer tauschen, da dieser bei einigen Ausführungen kürzer ist als der FLN lose Standard.

Allgemein:

Dass Kinder die FLN schalten halte ich in etwa für so wahrscheinlich, wie dass Katzen des nächtens meine Lüfternippel zerbeißen. Nicht ausgeschlossen aber recht unwahrscheinlich.

Verbaute FLN zurückzubauen ist eine unnötige Überreaktion, Schließen reicht. Oder einfach mit Kopf benutzen, wie Kilian sehr richtig schreibt.