AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

Hallo,

wenn Du mit Gas fährst, braucht man öfter neue Zündkerzen als normal (ist jedenfalls bei meinem 4,2 so, ca.alle 12.000 km).

Kauf Dir gleich gute, bzw. die besten Kabel: Magnecor!
Ich hab auch eine Teil für die Zündung verbaut, welches bei Gas die Zündung auf früher stellt. So kann man den Leistungsverlust ausgleichen und noch ein wenig ökonomischer fahren. (glaub war von RPI)

Die Zündspule rostet bei diesem Baujahr gerne etwas durch. So kommen bei naßem Wetter oft Startschwierigkeiten einher...
Also ne neue ist gut :-)

Hab gute Erfahrungen bei Allradkontor Bremen gemacht. Soll aber jetzt keine Schleichwerbung sein ;-)

Gruß Georg

AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

In Bezug auf Zuendspule, Verteilerkappe und -finger wird immer wieder empfohlen nur die originalen "Lucas"- bzw. Bosch-Teile zu verwenden, keine billigen Nachbauten und bei der Zuendspule auch keine High-Output Versionen, da diese wohl das Steuergeraet verwirren koennen.
Beim Verteiler ist eine Generalueberholung eine Ueberlegung wert, die Unterdruckdosen funktionieren oft nicht mehr, das Verstaerkermodul (Amplifier) an der Seite des Verteilers hat auch eine begrenzte Lebensdauer, das Innenleben ist oft mitgenommen.
Bei Kerzen raten meine LPG-Pfleger vehement von Champion ab und montieren selbst nur Bosch, akzeptieren noch NGK. Auch sollten es keine Kerzen mit mehreren Masseelektroden sein. Es gibt mittlerweile auch spezielle Zuendkerzen fuer LPG, was es damit auf sich hat, weiss ich allerdings nicht.
Gruese aus CZ,
Mirko

AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

Noch zum Luftfilter: Wechsel geht nur mit Neueinstellung des LPG-Systems einher, also am besten gleich da wechseln lassen, da es sonst durch Abmagerung der Mischung zu ueblen "Backfire" in den Ansaugtrakt fuehren kann (beim einfachen Venturi-system) Hat mir einmal den Ansaugschlauch zerrissen, mehrere Schnappverschluesse verbogen und den LMM vernichtet, weil mein Mechaniker beim Oelwechsel aktiv den Luftfilter gewechselt hat. Muss man halt wissen.

AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

an die Gasanlagenfahrer hier im Thread, wo habt Ihr einbauen lassen und was hat der Spass gekostet? Habt ihr Venturianlegen? Wieviel Gas verbraucht Ihr?
Danke Sven

AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

Erstmal ein dickes Danke an euch! Magnecor wurde mir auch empfohlen, aber gibt es in D einen Satz zu kaufen?
> Luftfilter, habe einen anderen Luftfilter drinnen, Hersteller unbekannt, werde Bild einstellen. Hat ein gewelltes Sieb bei der Ansaugung.
> gerne Schleichwerbung...wo kann ich die Teile herbekommen, habe schon diverse Seiten durch, bremi, diverse aus GB, bei allradkontor: DA4104 zu empfehlen?
Finde leider trotz intensiver Suche niemand der zB die Magnecor als Satz anbietet (oder ich seh den Wald vor lauter Bäumen nicht :-)
kommt bestimmt vom volvo-Duett-fahren, der hat quasi nur Sisalstricke als Zündkabel***....
merci

AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

Von Sportfiltern, z.B. KundN, haben mir die LPG-Fuzzies auch abgeraten.
@ Sven: Meine Gasanlage war schon im Auto, als ich es gekauft habe. Venturi, urspruenglich eine geregelte Anlage, habe aber die Kats und Lambdas entfernt und die Anlage auf ungeregelt umbauen lassen. Im Sommer starte ich auf Benzin, schaltet aber in 3 Sekunden auf Gas, jetzt im Winter schalte ich erst manuell um, wenn der Motor warm wird. Habe immer mal wieder Probleme mit der Benzineinspritzung, laeuft aber trotzdem auf Gas tadellos. Vebrauch allerdings im Schnitt 20-24 Liter. Werde in ein paar Wochen einen anderen auf geregelte Venturianlage umruesten, mal sehen ob da weniger geht.
Erfahrungen 2er Bekannter:
1 x 4,2 LSE mit sequentieller Anlage: Verbrauch ab 18 Liter
1 x 4,6 mit Edelbrock Vergaser und rpi-Gas-anlage: Verbrauch ab 22 Liter - hat Gas inzwischen rausgeschmissen und faehrt jetzt ab 15 Liter Benzin.
Gruesse aus CZ,
Mirko

AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

Hallo,

Verbrauch mit meiner sequentiellen Stargas-Anlage 15-20% mehr als mit Benzin.
Willst Du verbrauchsoptimierter Fahren, dann gibts bei Deinem Fahrzeug ein ganz einfaches Mittel:
Der LSE senkt sich ja ab 80 km/h etwas ab. Programmiere die Luftfederung so, daß sie sich in diesem Fall bis knapp über den Gummipuffern absenkt (ein bis zwei Zentimeter langen). Deine Gummipuffer sind progressiv, das heißt sie federn zur Not auch ab würdest Du mal ein Schlagloch übersehen.
Dies bringt extrem viel! Wer`s nicht glaubt, hat`s noch nicht ausprobiert. Die Kiste fährt sich dann wie ein PKW. Man muß das Gaspedal bei gleicher Geschwindigkeit um ein Drittel weniger eindrücken.

Die Magnecor und Zündverstellung A&R Power Amp (auf Früh mit Gas) habe ich von RPI.Engineering.
Die Klopffestigkeit von Gas (Vergleichbar wie 110 Oktanbenzin) wird durch Frühzündung ausgenutzt. Der Motor fühlt sich untenrum etwas frischer an.

Gruß Georg

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Und noch nen Tipp, aber nur für Sportzwecke ;-)))

Jede Seite vom Kat ist zweigeteilt. Durch Fahren mit Gas sind die Verbrennungstemperaturen etwas höher. Da brennen gerne die Keramikfilter ab, und zerbröselte Stücke verstopfen dann ein wenig den Durchgang.

Stoß mit einem Rohr den vorderen (1/3 des Gesamtkats) Keramikbereich weg. Die notwendigen Abgaswerte bekommst Du trotzdem (Gas verbrennt sauberer) und der Motor dreht noch besser. Man muß aber leider dazu das Rohr vorm Kat abtrennen und danach wieder dranschweisen.

Ich bin jahrelang ohne Visco gefahren. Der bremst den V8 schon ganz gewaltig ein. Ohne lechtzt er schier nach Drehzahlen und die Maschine hört sich nur noch extrem geil an.... wrum wrum wrum... ;-)))))
Der Kühler vom LSe ist extrem groß (falls er noch topp in Schuß ist..). Selbst bei Dauervollast wird die Kiste nicht heiß. Sollte eine gewisse Temperatur überstiegen werden, schalten sich die beiden Klimalüfter automatisch zu. Für Alpentouren, oder Sommerurlaub bei 40 Grad in Italien habe ich immer den Visko im Kofferraum dabei. Der ist auf einer Minute reingeschraubt, falls notwendig.

Bei Veränderungen am Kat natürlich die Gasanlage neu justieren. Sonst läuft sie zu fett (weniger Rückstau, Anlage denkt zu mager und fettet nach..)

Und noch nen Tipp bezüglich Zündkerzen. Benutze an den Gewinden spezielle antihaftschmiere. Die Gewinde verkleben, bzw. verschmelzen gerne und man bringt sie dann nicht mehr raus (bin viel im Dauervollast unterwegs).

Viel Spaß beim Blubbern...

Georg

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Moin!

www.autogas4you.de dort findet am Umrüster und Erfahrungsberichte. Nimm jemanden aus der Nähe. Ich hab auch 15-20% Mehrverbrauch. Wohl auch, weil man einfach mehr Gas gibt, weil es nicht so teuer ist.
Visko raus? Ok, funzt nichtmal beim Tdi. Probiere ich aber mal, wenn du das sagst.

AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

ähem, nochmal die Frage, weiß jemand wo ich direkt die Magnecor-Kabel herbekomme?
Also Zündkerzen anscheinend die Bosch, gibts eine Nummer?
Mein Luftfilter ist ein K&N Universal (kegelförmig, mit Deckel), noch eine dumme Frage, wird der gereinigt wie mein alter Citroen-DS Filter, oder nur tauschen?
Zum Gas: Verbrauch habe ich mit der Verdampfer-Anlage ca. 17 Liter, bei Kurzstrecke im Winter, Stadt oder 160 km/h 20. Ist OK! gruss hf

AW: RRC 1993, 4,2, Tip für Zündanlage/Luftfilter?

Magnecor-kabel habe ich bis jetzt nur bei ebay UK gesehen.
Ich weiss nicht wie bei einer DS, aber die KundN Filter werden gereinigt und danach geoelt, da gibt es spezielle Pflegesets zu kaufen.
Der Verbrauch ist top.
Mirko

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danke! dann werde ich mich dahingehend schlauer machen, benötige wohl das luftfilter-öl-, war auf KundN seite---bei meiner DS war es damals normales motoröl bzw ölspray. gruss hf