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Ich behaupte mal, in nahezu allen "Dieselpest"-Fällen, ist es Öl/Ruß und eben keine Bakterien. Aber mit Bakterien lässt sich halt so schön Angst schüren...
Genau so ist es
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Ganz meine Meinung . Russ kommt allerdings nur bei ähnlichen Konstruktionen wie beim TD5 in Frage , hier auch immer in Verbindung mit Luft im System (bzw Abgase)
Prima das er wieder vernünftig läuft Sven !
Ja Danke hab auch lange Suchen müssen, jetzt würde ich in folgender Reihenfolge vorgehen:
1. Spritfilter und Anschlussblock, Diesel ablassen und Trübung prüfen
2. Druckregler auf undichtigkeiten prüfen.
3. Sollte Dreck im Spritfilter sitzen Pumpe ausbauen und reinigen gleichzeitig den Tank zumindest ausreiben.
4. Die Tankstelle zur Sicherheit wechseln und mit zusätzlichem Aditiv volltanken
5. Das Heulen der Pumpe nach der Reparatur kann noch ca. 50 km anhalten kein Grund zur Sorge, wird das Heulen aber stärker sollte schnellstmöglich die Kupferdichtungen an den PD gewechselt werden. Kostenfaktor beim freundlichem 200 Euro
Ich behaupte mal, in nahezu allen "Dieselpest"-Fällen, ist es Öl/Ruß und eben keine Bakterien. Aber mit Bakterien lässt sich halt so schön Angst schüren...
Alle Welt spricht vom Benzin E10, das weniger gern getankt wird - und das mit Recht !
Kein Mensch spricht mehr davon, dass unser Dieselkraftstoff schon lange BIO-verpantscht ist ! Es wird fast nur noch DIESEL nach DIN 51 628 angeboten:
- 7 % BIODIESEL ist beigemischt.
Und da soll grundsätzlich keine Gefahr bestehen ? Da sollen niemals Algen, Pilze, Bioverunreinigungen in den Tank kommen können ? Das soll immer und überall 100prozentig ausgeschlossen sein ?
Natürlich wärs am besten Diesel nach DIN 51 628 zu meiden und immer und extra nach einer Tankstelle zu suchen, die Diesel nach DIN EN 590 anbietet - ARAL Ultimate ? Ich mach das auch nicht immer. Dafür kommt das stärkste Fungizid, das es gibt, das stärkste Gift gegen die GRÜNE PEST in den Tank :
Alle Welt spricht vom Benzin E10, das weniger gern getankt wird - und das mit Recht !
Kein Mensch spricht mehr davon, dass unser Dieselkraftstoff schon lange BIO-verpantscht ist ! Es wird fast nur noch DIESEL nach DIN 51 628 angeboten:
- 7 % BIODIESEL ist beigemischt.
Und da soll grundsätzlich keine Gefahr bestehen ? Da sollen niemals Algen, Pilze, Bioverunreinigungen in den Tank kommen können ? Das soll immer und überall 100prozentig ausgeschlossen sein ?
Natürlich wärs am besten Diesel nach DIN 51 628 zu meiden und immer und extra nach einer Tankstelle zu suchen, die Diesel nach DIN EN 590 anbietet - ARAL Ultimate ? Ich mach das auch nicht immer. Dafür kommt das stärkste Fungizid, das es gibt, das stärkste Gift gegen die GRÜNE PEST in den Tank :
GROTAMAR und etwas Zweitaktöl.
D.
Genau das meinte ich mit Angst schüren... :D :D :D
Kipp Dein Grotamar ruhig regelmäßig in den Tank, wenn Du zuviel Geld hast. Ein Wunder nur, dass Millionen Diesel PKW Fahrer in Deutschland ohne auskommen und trotdem gut fahren...
mal eine, wie ich hoffe nicht ganz blöde Frage dazu,
wenn es keine Diesel-Bakterien-Pilze-Hefen-Algen - was auch immer biologisch aktive Verunreinigung ist (und ich könnte mir das schon Vorstellen, immerhin wird ja versucht mit solchen Organismen Ölteppiche und Umweltschäden an Land zu beseitigen) - und die sich, einmal vorhanden sicherlich auf gerne Ausbreiten wird, sondern Ruß - wie bitte kommt denn Ruß in den Tank? Und dann in den Mengen, dass Pumpen und Kraftstofffilter kaputt bzw. zugesetzt sind - wie bei meinem kürzlich - und der läuft jeden Tag und jeden Tag zwischen 60 und 100 km.....
Vorgeschichte:
März 2010: Dieselpumpe kaputt (innenliegend) wegen verschlammtem Tank, also Tank ausgebaut, gereinigt, neue, außenliegende Pumpe eingebaut
letztes Wochenende: keine Leistung mehr bei entsprechenden Fahrsituationen (bergauf), Kraftstoffilter verschlammt, ausgetauscht, Biozid in den Tank, läuft....
Ich habe außer dem "normalen" Diesel bei den verschiedensten Anbietern immer in mehr oder weniger gleichmäßigen Abständen etwas 2TÖ mit drin, sonst nix....
Ich habe keine Ahnung, ob das 2T-Öl gegen sowas wirkt. Ich kipps jedesmal in den Tank. Bei mir ist alles sauber - kein Schleim - nix. Mein Auto läuft ein paar Wochen 100 - 150Km am Tag - dann steht er 2 Wochen rum - im Winter steht er komplett für 5 Monate... mit vollem oder halbvollem Tank - je nach Laune. Also völlig unregelmässig.
Mein Kumpel Micha hatte seine Pumpe und den Tank schon verschleimt. Er wohnt 5Km von mir entfernt - tankt also im selben Umkreis die gleiche Brühe wie ich. Einziger Unterschied - er fährt kein 2T-Öl
Ich weiss nicht ob es damit zu tun hat - aber ich habe null Probleme mit Algen. Micha schon
Wieder was gelernt - Danke für PN und die Rußerklärung ....
Das Öl tue ich nicht wegen der Algen da rein :) sondern als Schmierstoff um den Bioanteil auszugleichen - und der Motor läuft auch ruhiger damit....
Also, meine Karre war vor der 2TÖL-Zeit auch schon verschleimt. Und wie der Ruß in den Tank kommen soll, würde mich auch mal interessieren. Ich galube, ich werde beim nächsten Pumpentod mal ne Analyse machen lassen.
Grüsse
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