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Dieselpest und Aditive

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    #61
    AW: Dieselpest und Aditive

    So die Tau(s)chpumpe ist drin den Tank habe ich nochmal abgelassen und alles mit hellen Lumpen ausgerieben. War alles Blitzblank die Aditive haben alles gereinigt jetzt kann es ja nur noch Luft im System sein. Werde Morgen mal die Niederdruckleitungen wechseln evtl. noch den Druckregler neu abdichten.

    Auf ein neues

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      #62
      AW: Dieselpest und Aditive

      Mich würd mal interessieren ob da ein Schwerpunkt bei den Modellen ab 02 oder vor 02 zu erkennen ist . Ich hab eine Dichtung erneuert , mit neuer Düse ,nicht wegen Luft/Russ .
      Gruß Manfred

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        #63
        AW: Dieselpest und Aditive

        Hallo,

        also mein Guter hatte erst 140000km und ist Baujahr 2002.
        Niemals aufgeben !

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          #64
          AW: Dieselpest und Aditive

          Zitat von Eisbär Beitrag anzeigen
          Mich würd mal interessieren ob da ein Schwerpunkt bei den Modellen ab 02 oder vor 02 zu erkennen ist ..
          Mein Disco MY 02 hat schon den "neuen" Motor montiert = gelb ab Werk ;)

          Der Kraftstoffanschlussblock hat jeweils rund 100.000 km dicht gehalten - aktuell > 265 tkm, da hätte die 2. Kraftstoffpumpe doch schon längst aufgeben müssen ... - kann es sein, dass ab einem bestimmten Zeitpunkt schlechte Teile nicht mehr durch gleichschlechte Teile erstetzt wurden?

          Viele Grüße vom Südrand vom Pott

          Norbert
          ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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            #65
            AW: Dieselpest und Aditive

            Norbert ich meinte die Düsendichtungsproblematik . Hätte mich natürlich auch klarer ausdrücken können.;)
            Meine 98 er Pumpe läuft nach über 230 000km auch immer noch.(Klopf,Klopf, Klopf;))und einen Druckregler gabs auch in der Zeit.
            Gruß Manfred

            Do what you want , but do it with Style

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              #66
              AW: Dieselpest und Aditive

              Die Kupferdichtungen vom Filterblock hab ich mal gewechselt und alle Leitungen überprüft nix alles trocken. Mein WHB scheint nicht af dem neusten Stand zu sein kann mir jemand per PN die Bulletins für defekte Stecker der Spritleitungen besorgen?

              vielen Dank Gruß Sven

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                #67
                AW: Dieselpest und Aditive

                was für ein Problem ist denn nun letztendlich übrig geblieben.
                Die Arbeit an den Kupferdichtungen waren ja für Null. Wenn die defekt sind, muss der Anschlußbereich feucht sein.
                Wenn die Pumpe noch jammert, Überbrückung des Rücklaufes herstellen. Dann kann anschließend keine Luft mehr zur Pumpe gelangen.
                Wenn vorher schon das Membranventil getauscht wurde, bleiben als Fehlerquelle nur noch die Kupferdichtungen der Einspritzdüsen übrig.

                Defekte Stecker der Spritleitungen sind durch Feuchtigkeit an den Anschlüssen bemerkbar. Das System steht unter Druck.

                m01m
                Zuletzt geändert von Mikesch01Marco; 05.03.2011, 09:14.
                diepraxisträgtdietheoriezugrabe

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                  #68
                  AW: Dieselpest und Aditive

                  Habe Heute nochmal die Schläuche nachverfolgt, ganz klar da war schon mal jemand anderes am basteln. Ich bins mehrfach durchgegangen also die linken Anschlüsse scheinen vertauscht zu sein dh. Niederdruck Zulauf (7) und Entlüftungsanschluss (9) ist jetzt natürlich aus der Luft gegriffen aber würde er dann laufen?

                  Kommentar

                    #69
                    AW: Dieselpest und Aditive

                    von der Schlauchbeschaffung her normalerweise nicht. Wenn nur die Steckanschlüsse vertauscht worden wären, würde es nicht gehen. Es müßten die Messinghülsen mit getauscht worden sein, weil im Vorderen das Entlüftungsventil drin sitzt. Dann würde aber der Tankinhalt ungefiltert über die Pumpe zu den Düsen gelangen.
                    Unterm Strich also alles hypothetisch.

                    m01m
                    diepraxisträgtdietheoriezugrabe

                    Kommentar

                      #70
                      AW: Dieselpest und Aditive

                      Praktisch gehts auch nicht, hab die Stecker mal getauscht incl. Zwangsentlüftung des geamtem Systems. So am Di kommt ein neuer Druckregler rein funzt das nicht werden es die Kupferdichtungen unter den PD-Elementen.

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                        #71
                        AW: Dieselpest und Aditive

                        ... und wie ging's nun weiter ... ?
                        Niemals aufgeben !

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                          #72
                          AW: Dieselpest und Aditive

                          Hallo Zusammen

                          Die Kupferdichtungen haben sich wirklich rentiert, er springt wieder sofort an und das "heul doch" von der Pumpe ist komplett verschwunden. Bei der ganzen Sucherei hat sich die Wartungsklappe wirklich bezahlt gemacht denn meist ist der Fehler nicht gleich zu erkennen.
                          Nach dem Filterwechsel sprang er auch nach 2 maligem Entlüften an und lief sehr gut ebenso nach dem Ausbau der Spritpumpe. Das alles hält dann für ca. 30 min. danach ist wieder fertig, der Schlamm im Tank scheint Öl zu sein das er über die Kupferdichtungen gezogen hatte das flockt dann im Tank auf . Das Aditiv von Liqimolli löst aber auch solche Rückstande auf, der Tank sollte aber zumindes mit Lumpen vorher ausgerieben werden.
                          Jetzt nach einer Woche habe ich die Pumpe nochmal ausgebaut alles Blitzblank auch ohne Aditive.


                          Gruß Sven

                          Kommentar

                            #73
                            AW: Dieselpest und Aditive

                            Hallo,

                            also doch keine Dieselpest sondern Öl. Welches Additiv von Liquimoli meinst Du genau ?
                            Niemals aufgeben !

                            Kommentar

                              #74
                              AW: Dieselpest und Aditive

                              Nabend,

                              jétzt hab ich mal ne Frage zum Thema. ?? Ich hatte vor Jahren einen BMW 5er Diesel als Firmenwagen und der gute hatte immer eine Dicke Wolke hinter sich hergezogen (beim Beschleunigen) und den Tank durfte ich nicht leer fahren da er sonst schlecht lief (aussage der Werkstatt, dreck im Tank). Da haben die mir einen Zusatz verschrieben den ich immer beim Tanken mit den Tank kippen sollte, (so eine Deckelkappe, wenn ich mich noch recht ersinne). Und nach einiger Zeit hatte der Wagen wie aus ner Pistole geschoßen und lief wieder wie ein neu Wagen.

                              Das ganze ist zwar 20 Jahre her, aber es hatte geholfen. Auch meinte der Meister, es liege wahrscheinlich am Sprit (die neuen Bundesländer hatte noch nicht das Tankstellen Netz und ich war oft auf alten DDR Tanken in Ortschaften)

                              Kann das auch mit Ärger in der heutigen Zeit zusammenhängen. Denn ich kann auch sagen das unser kleiner Mini mit Aral (ohne Werbung machen zu wollen) besser läuft.

                              Gruß
                              Martin
                              Disco Serie 2, Bj 2002, Manuel, ES. Leider verkauft.....

                              Kommentar

                                #75
                                AW: Dieselpest und Aditive

                                Zitat von Land-Robert Beitrag anzeigen
                                Hallo,

                                also doch keine Dieselpest sondern Öl. Welches Additiv von Liquimoli meinst Du genau ?
                                Ich behaupte mal, in nahezu allen "Dieselpest"-Fällen, ist es Öl/Ruß und eben keine Bakterien. Aber mit Bakterien lässt sich halt so schön Angst schüren...

                                Grüße
                                Thomas
                                Signatur... Was schreib ich da nur?

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