AW: Dieselpest und Aditive

Genau! Du Vogel de la Seucheeeee!
Ich würde auch nicht bei Ingo tanken!:D
Der ist einfach zu weit weg, auch wenn er nett ist!:p

Nee, aber Spaß beiseite, ich füge alle paar Tankfüllungen Grotamar ein.

Ob es was hilft oder nicht, kann ICH nicht sagen, aber ich habe keine Pest im Tank. (Nur die Furcht der Anderen! Zitat):D

Der Slandy

AW: Dieselpest und Aditive

Da wäre ich nicht so sicher - vielleicht reichen auch geringe Mengen

Gut, dass es an über 1.000 Tankstellen in Deutschland biofreien Diesel gibt :] - Selbstversuch seit Sommer 2004 = > 200.000 km mit dem Discovery Td5 ... - bisher keine Dieselpest (defekte Kraftstoffpumpe bei kurz unter 100.000 km, damals gerade aus der Garantie raus :o) ... jetzt, bei > 265.000 km läuft die immer noch.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Dieselpest und Aditive

Ich tank seit 106000Km mein eigenes Gelumpe - allerdings steht der jetzt mal wieder seit Oktober. Nachher mal gucken ob ich mit nem Freischneider meine Karre freisäbeln muss :D

AW: Dieselpest und Aditive


Eisbär - das wär eine gute Möglichkeit, rauszukriegen

- wie das Zeugs in den Land Rover Tank kommt.

Falls ein Betroffener selber Interesse hat, wie müsste er vorgehen ? Müsste bei allen Einfüllungen konsequent gefiltert werden ? Klar - das ist ein Aufwand, unverhofft mal die gesamte Tanklaster-Menge durch das feine 20 cm lange Haarsieb durchfliessen zu lassen. Macht kein Mensch. Aber so könnte man prüfen, ob diese Algen - von den Fotos oben - über den Lieferanten in die Tanks der Tankstelle und von dort weiter in den Land Rover gelangen. Glaube nicht, dass die Fotos nur zufällige Verunreinigungen zeigen ?

Drei Haarsiebe hab ich und verwende die auch, sobald Diesel aus Kanistern in den L R Tank gefüllt wird. Ein Haarsieb hab ich seit 1 1/2 Jahren auch immer im Fahrzeug in der Blechdose und verwende es - unregelmässig - beim Tanken an der Tankstelle, stecks mit einem Rundholz in den Tankstutzen. Entdeckt hab ich noch keine Fäden, Algen, weder grosse noch kleine zusammenhängende Flechten, Pilze Algen - wie auf den Fotos.

Hat jemand ganz konkrete Anhaltspunkte, über das hinaus, was wir oben schon gehört haben :

- Ob Bio-Diesel die Wahrscheinlichkeit erhöht, diese Fäden in den Land Rover Tank zu bekommen ?
- Wie kommt diese Dieselpest, dieses Zeugs auf den Fotos in den Tank ?
- Obs beim Tanken in großen Fäden, Algenhaufen, etc, oder
- nur in kleinen Mengen, quasi als Samen aufgenommen wird,
- obs dort im Tank weiter wächst ?

Alle Infos dazu sammle ich mal.

D.

AW: Dieselpest und Aditive

Ich hatte diese Sch..... auch an der Pumpe und im Tank,nach ca.260tausend,und der Witz dabei, ich fahre täglich mit meinem LR. Jetzt alles gereinigt,mal schaun wie
lange das anhält,ach ja das einzige was ich zusätzlich jetzt rein mache ist 2 takt Oel.
En gruess us de Schwyz

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die anschließende Frage wäre dann:
haben die Tdi- und Serienfahrer auch mit diesem Problem zu kämpfen?

m01m

AW: Dieselpest und Aditive

Norbert ich fahr auch schon nen Versuch;) seit 99:) . Etwa 230 000km bis jetzt , getankt wird wo´s billig oder nötig ist nur kein ``Hochglanzsprit´´, von der freien Deutschen über finnische Hinterhoftanken und natürlich auch mal Markendiesel und ab und an wird auch mal ein Kanister gekippt mit Sieb aber ohne Feinfilter. Ich fahr noch die erste Pumpe . (Klopf Klopf Klopf)
Ich denke die schwarze Schlammbildung hat nix mit Bio zu tun , eher mit Ruß . Die Probleme haben die TDI´s Konstruktionsbedingt nicht .
Ich bezweifen garnicht das es die ``Dieselpest´´ Problematik aus dem Maritimen Bereich auch ab ind an in Fahrzeugen gibt , den Scheim bei dem ich dann den Verdacht darauf hatte hab ich aber als gelb-grünlich-stinkend in Erinnerung.
Viele denken auch im Winter bei ausgeflockten Diesel an ``Dieselpest´´ , lässt sich aber leicht widerlegen indem man so´ne trübe schleimige Brühe mal aufwärmt . Bei Raumtemperatur wird die Brühe dann nämlich wieder klar.

AW: Dieselpest und Aditive

was mir seit kurzem Bedenken macht, ist, das die Problematik vermehrt nur bei Fahrzeugen mit Kunststofftank auftritt. So auf den ersten Blick gesehen. Abrieb in irgend einer Form auf den Fingern beim Testen der Innenwand des Tanks hat aber bei mir bis jetzt noch nichts ergeben.

m01m

AW: Dieselpest und Aditive

Informativ zur

- Mikrobakteriellen Verseuchung des Kraftstoffsystems mit Bioschlammbildung ist dieser

SHOWPOST Nr. 29

den Steffen aus Hamburg im Juli 2009 hier im Forum veröffentlicht hat:





Die grüne Pest wird gefördert durch

- Entschwefelung des Kraftstoffs, da fühlen sie sich wohl,

- Beimischung von Bioanteilen, da bekommen sie zusätzlichen Nährboden,

- durch warmes Klima, da wachsen sie,

- durch Wasser und Luft im Tank, da atmen sie, das mögen sie !


D.
(frühere Beiträge sind oft ganz prima - im Grunde hilft da nur Grotamar und die toten Reste der Pilze, Hefen, Bakterien, Algen rausholen, Tank ausputzen )

AW: Dieselpest und Aditive

So nun mal ein Update meinerseits.


Die Rückstände im Diesel sind raus, Glockenklarrer Diesel läuft nun aus dem Spritfilter. Das Problem mit dem Anspringen bleibt jedoch bestehen, die Pumpe heult weiterhin "Heul doch" wenn auch nicht mehr so stark wie am Anfang. Es scheint so als ziehe er noch irgentwo Luft ins System, folgendes habe ich schon gewechselt:

-Zuleitungen Überschlagventiel gewechselt diese waren gerissen
-Kraftstoffilter mehrfach gewechselt
-Entlüftungs und Rückschlagventiel
-Pumpe mehrfach gereinigt

Nach den ganzen Arbeiten lief er wirklich Supi unten und oben raus jedoch nach 20 min Fahrzeit drht er nur noch oben raus kräftig im unteren Drehzahlbereich schaut es mau aus. Morgen werde ich die Tauschpumpe einbauen und mich überraschen lassen was passiert. Kann mir jemand sagen was das einsetzen neuer Dichtungen an den Düsen beim freundlichen kostet?

Gruß Sven

AW: Dieselpest und Aditive

das liest sich für mich so: Pumpe war mehrfach verdreckt, oder noch anders: Tank wurde noch nicht gesäubert. Meine Leseart brauchst natürlich nicht zu stimmen.
Meiner zieht im unteren Drehzahlbereich (1500 und weniger) auch nicht besonders flott an.
Mach eine Rücklaufüberbrückung rein, dann weisst du, ob es von defekten Kupferdichtungen kommt, das mit dem Pumpengejaule.

m01m

AW: Dieselpest und Aditive

Hey,

also bei mir waren die Symtome ebenfalls "heulende Pumpe" und mangelnde Power neben der lästigen Begleiterscheinung "Dieselpest". Als ich die Kupferdichtungen (die waren total hinüber) an den PDE ausgetauscht habe war der Spuk vorbei.

Siehe:

AW: Dieselpest und Aditive

Danke für eure Antworten

In den Tank sehe ich Morgen , @ Land Robert , was hat der Spaß gekostet?

Gruß Sven

AW: Dieselpest und Aditive

Moin,

mich würde die Laufleistung interessieren, bei welcher die Dichtungen getauscht werden mußten.

Danke.:)

Defi

AW: Dieselpest und Aditive

meiner hat 300.000 durchgehalten, ohne Dichtungstausch

m01m