AW: Dieselpest und Aditive

Hallo DL2MGB,

bin in 2007 mal einen ganzen Sommer mit 70% Rapsölanteil gefahren. Hat überigens ganz gut bis ca 10C Außentemp funktioniert - habe dann aber eine Diplomarbeit zu diesem Thema in die Hände bekommen - ud dann schnell die Finger davon gelassen. Eventuell stammt die leichte Verunreinigung noch aus dieser Zeit. Seitdem fast nur Ultimate getankt.

Längere Standzeiten hatte mein Disco nie - so immer gut 15000km per anno - also rund 1-2 Tankfüllungen je Monat. Wenn ich tanke - immer voll - und fahr dann auch bist unter die rote Lampe (über 1000 km). Anlässlich des Pumpentausches habe ich etwas Diesel am Filter abgelassen - alles OK - kein Wasser vorhanden.

Bevor die Pumpe verreckte: Da hatte ich innerhalb 2 Wochen 2 Touren je 700 km mit ca. 2,6T Anhängelast und dabei beide Male in der Oberpfalz an der gleichen Tanke (da normaler Diesel) eingefüllt. Bei der letzten Tour auf der Heimfahrt (mitten in der Nacht, Scheisswetter, auch ein Anhängerreifen rauchte ab...) - überholtemich plötzlich ein LKW am Berg. Kurzer Stop und die Diagnose war klar: Dieselpumpe inop. Habe mich nach Hause geschleppt und bin dann noch ca 1 Woche Stadtverkehr mit defekter Kraftstoffpumpe gefahren - alles unproblematisch. Anspringen auch OK - aber der Motor nagelte deutlich mehr und bei 90-100 war Ende.

Ich denke, die Dieselpumpe ist einfach an Altersschwäche kaputt gegangen - Tank und Kraftstoffsystem sahen echt sauber aus. Anbei noch ein Bild vom inneren Käfig der (alten) Pumpe.

Nun fährt in meinem Disco eine gebrauchte Defenderpumpe mit herum - diese musste jedoch auf Disco umgebaut werden (Tankgeber etc.).

Gruss
Emil

AW: Dieselpest und Aditive

Also, ich habe vor 4 jahren im Winter in Polen, als meine Karre dann nach dem letzten Atemzug, den sie noch brav durchgehalten hat, am nächsten Morgen nicht mehr ansprang, dann im Tank 2 Sorten von verunreinigungen gefunden : einmal ca 2 kg grünen gallertigen, säeurlich riechenden schlamm und dann eine schwarze teerartige Masse , welche das Messingsieb der Pumpe zugepappt hatte. Pumpe zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut, damit lief er dann 3 Jahre bis letztes Jaht im Sommer : diesmal nur schwarze Masse am Messingsieb, allerdings Pumpentod.
Seitdem : ab und an Grotamar und immer bei jeder Tankfüllung 250 ml 2-Taktöl einfüllen. Und immer vollgetankt abstellen, wenn man längere zeit nchtvfährt. Und gelegentlich Kontrolltanken mit dem Elefantenkondom : seltsame Gebilde wie Späne, Fäden etc. finden sich manchmal im Netz.
Ich vermute sehr stark auch die verunreinigten Tanklager, obwohl die ja alle regelmässig gereinigt werden. Allerdings weiss man nicht , was in den Tanklastern so rumschwimmt.
Kann es sein, daß dieses " Dieselpestphänomen " nur bei LR - Karren auftritt ??? Habe ich jedenfalls von allen anderen Dieselfahrzeugen egal welcher Marke, noch nie gehört, inclusive meinen eigenen.

AW: Dieselpest und Aditive


Sven -

Du hast ein Labor an der Hand.

Wenn Du willst, kannst Du vielleicht auch mal eine Seite zurück blättern und den Testbericht lesen: LINK im unteren Drittel der Seite 2.
Im Testbericht ist ebenfalls ein Labor erwähnt und es sind diese in Rede stehenden "Substanzen" abgebildet und bezeichnet als :

- Bakterien, Pilze, Algen, Hefen, Mikroben, etc.

Mikrobiologen haben das "Zeugs" bereits untersucht und die diversen Biozide getestet. Ein Biozid hat besonders gut abgeschnitten.

Was hältst Du vom Testbericht und den dort gewählten Bezeichnungen für das "Zeugs" ?

Oder - liegen die Zweifler hier auf der Seite 3 richtig ?

D.

AW: Dieselpest und Aditive

EMIL 99 -

danke für die Rückantwort.

Nach Deiner Beschreibung ist anzunehmen, dass die im Foto von Seite 3, am Sieb der Dieselpumpe hängenden Substanzen wohl im Zusammenhang mit dem Tanken von Rapsöl, also von Biodiesel - in den Tank hinein gekommen sind, oder dort sich vielleicht während der Phase des Rapsöltankens sogar etwas vermehrt haben, also wie Pilze, Algen, Hefen gewachsen sind .
Halten wir mal fest: Das Zeug hat sich in Deinem Tank , der immer mehr oder weniger voll und ohne Kondenswasser war, der immer umgewälzt wurde, nicht sonderlich vermehrt, ist aber wohl doch im Zusammenhang mit dem Tanken von Biodiesel hinein gekommen.

Was sagen die Zweifler von Seite 3 dazu ?
Wird noch immer bestritten, dass oganische Substanzen im Dieseltank solchen "Schleim" bilden können ?
Was solls sonst sein, was da zu sehen ist ?

D.

AW: Dieselpest und Aditive

DL2MGB,
Biodiesel kam damals nicht in den Tank - einfach normaler Diesel 30% und Rapsöl aus der Ölmühle - 70%. Das hat mit dem Biodiesel an der normalen Tanke nichts zu tun.

Es könnte aber auch sein, dass der Schmodder im Pumpensieb von der Billigtanke in der Oberpfalz kam - ich musste dort leider tanken. Der Pumpentod kam meiner Meinung nach davon nicht - dazu war einfach zu wenig Material vorhanden.

In meinem Tank war unten im Sumpf nichts zu sehen (da wo die Pumpe sitzt). Alles sauber.

Ich meine, jeder sollte selbst bewerten - ob der Schleim lebt oder nicht. Tatsache ist halt, dass dieses Thema auch in der Luftfahrtbranche bekannt ist. Und da kommt es definitiv von der Tankstelle her. Und wenn dann der Flieger ein paar Wochen im Sommer herumsteht - hat man einen netten Biotop im Kraftstoffsysstem ......

Gruss
Emil

AW: Dieselpest und Aditive

Emil:


Beim Disco II Td5 ist bereits eine Klappe vorhanden, sodass Du die Pumpe - ohne den Tank abbauen zu müssen - rausnehmen kannst und in den Tank hineingucken kannst ? Ich muss die Klappe erst noch nach MO1Ms Anleitung ins Bodenblech im Laderaum des 110er Td5 Defender hineinschneiden. Das Türl und das Werkzug zum Einschneiden liegt bereit - hi.

D.

AW: Dieselpest und Aditive

Das auf Emils Bild ist keine Pest sondern schlicht und ergreifend Dreck und Ruß

AW: Dieselpest und Aditive

VW-Bus (T3): Auch ein Thema. Gerade bei denen, die im Winter abgemeldet werden.

Gruß, Heiko

AW: Dieselpest und Aditive

@emil

ich flieg definitiv nicht - ich fahre Diesel.

Ob der Säulenschrauber behämmert ist oder nicht vermag ich nicht zu beurteilen.

WAs ich aber selbst sehe: Diesel 5% Beimischung seit 2007 - erste aber seltene Probleme mit den Säulen. Erhöhung 7% - viele Ausfälle,

Das ist Fakt. Wie das heisst und warum das so ist interessiert mich nicht - ich weiss nur - Murks an den Dieselsäulen seit Biobeimischung. Schraubst Du offen - verschleimt

Der Schleim hängt definitic mit dem Biodiesel zusammen. Mag sein das Du ein bisschen was weisst - ich befürchte allerdings das Union Technik mehr weiss. Ich glaub denen einfach mal. Die machen nix anderes als Tanktechnik - so dämlich können die nicht sein. Komischerweise tritt das auch immer ein was die vorankündigen :D

AW: Dieselpest und Aditive

das würde bedeuten, dass dieser Dieselzusatz in fast fester Form aus den Tanks über die Zapfsäule in die Fahrzeuge transportiert wird. Weiter gesponnen würde das Bedeuten, Verursacher haben für Ausfälle an den Fahrzeugen zu haften. Also, Schleimgeschädigte, strengt einen Prozess gegen die Raffinerien an und die Bio-Beimischung wird wieder abgeschafft.

m01m

AW: Dieselpest und Aditive

Das Thema mit der Dieselpest, den Algen, den Bakterien, den schleimartigen Fäden wird natürlich schon sehr lange diskutiert und im Lauf der Jahre ändern sich auch die Meinungen. Hier ein paar Beiträge mit dicken Schlammfotos. Ich lese dort :

"Wer willig ist, sich schlau zu machen ,

der lies hier

Hauptursache : Wasser und Biodiesel" :










Ich hab noch viel, viel mehr und ältere Beiträge gesammelt um zu erkunden woher genau das Zeug kommt und vor allem, wie das in den Tank kommt ? Obs im Tank weiter wächst ? Vielleicht kriegen wirs gemeinsam noch raus . Auch das Märchen vom "schleichenden Tod" des Luftmassenmesser wurde durch eine einfache Messmethode enttarnt.

D.

AW: Dieselpest und Aditive

Fotos von dreckigen Pumpen. Woran machst Du fest, dass das Dieselbakterien sein sollen? Hast Du die JPGs unter's Mikroskop gelegt???

AW: Dieselpest und Aditive

ich habe in den Spiegel gesehen und auch was gefunden, daher möchte ich das hier mal aus dem ersten Link zietieren:

Auffällig dabei ist der letzte Satz.

zum zweiten Link und #2 kann ich nur für mich sagen, ich habe nie behauptet, dass es sich dabei um bei in meinem Tank gezüchtete Mikroorganismen handelt.
Um so eine Brutstätte im Fahrzeugtank zu haben, bedarf es schon einer Menge von Wasser, was wiederum bedeuten würde, dass diese Flüssigkeit zuerst von der Pumpe aufgesaugt und zum Filter transportiert würde. Wie auch immer, laufen wird der Motor damit nicht.

Immer mit dem Aspekt betrachtet, dass das Fahrzeug normal bewegt wird und nicht Monatelang rumsteht.
Ich stehe auch weiterhin auf dem Standpunkt, dass dieses Geschleime von außen zugeführt wird.

mß1m.

AW: Dieselpest und Aditive

Z.B. über Ingo´s Zapfsäulen wie er ja schreibt .:D

Duck und wech.;)

AW: Dieselpest und Aditive

Ja sicha ich bins - der Seuchenvogel höchstselbst :D

Tja - keine Ahnung woher das Zeug kommt und was es wirklich ist