AW: Dieselpest und Aditive

Die einen tanken "nur bei Vollmond" ,

- besser ist es allerdings dasjenige Biozid in Schockdosierung beizugeben, das laut einem Testbericht - auf den M01M hingewiesen hat - am besten wirkt , also noch besser als L M die Grüne Pest vergiftet und das die "Bio-Algen" wohl am wirksamsten auflöst ! Das Militär verwendet Grotamar und im Marine-Bereich ist es das Mittel, das halbleere Tanks und Diesel der dort lange steht, der den halben Tank voll Sauerstoff "atmen" kann, am besten schützt. Ich hoffe, es ist das stärkste erhältliche Gift gegen die Grüne Pest :

- G R O T A M A R !




Irgendwo gibts hier diesbezügliche Beiträge und der vergleichende Test-Bericht kann dort nachgelesen werden. Dieses Biozid Grotamar löst in der besonders starken Dosierung die Algen auf. Bei mir hats gewirkt . (Falls Du Details, die Bezugsquelle, Preis, etc. wissen willst - PN mit E MAIL Angabe, steht aber auch alles im beigefügten Link - von dort hab ichs).

D.

AW: Dieselpest und Aditive

Moin,

mich würde die Bezugsquelle von diesen Ventilen interessieren....ich finde bei diversen Anbietern nur was um die 20,-Schäkel...und nicht 2,-....

Danke!:)

Defi

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konkrete Frage, konkrete Antwort:
frag mal bei FWD nach dem Membranventil.
Sollte der Preis nicht mehr stimmen, dann korrigier ihn bitte.

m01m

AW: Dieselpest und Aditive

Experten sind sich nicht einig, ob RME-Beimischung zur Risikoerhöhung beiträgt. Fakt ist: Auch biodieselfreier Diesel neigt zur Dieselpestbildung.

Weiterhin: Dieselpest tritt nur auf, wenn Wasser im Spiel (also im Tank) ist, denn da ist der Lebensraum der Organismen. Und üblicherweise ist das Zeuchs wohl eher gräulich-grünlich als schwarz...
Die beiden Befälle, die ich gesehen habe, waren richtig nasenpopelgrün.

Gruß, Heiko

AW: Dieselpest und Aditive

Vielen Dank für eure Antworten


Nun dann wechsel ich mal das Membran Ventil sollte das nicht fruchten werden die Kupferdichtungen an den ESD gewechselt. Tanken gehe ich immer nach Preis dh. wenn es gerade günstig ist, so kann es schon mal sein das nur 20 Liter drin sind.
Der Vergleichstest der Aditive war von der Zeitschrift Segeln da war Grotemar unschlagbar auch was den Preis angeht, leider war es nicht auf die schnelle zu bekommen so ist es Liqui Molli geworden.

Gruß Sven

AW: Dieselpest und Aditive

Bei regelmässig bewegten Fahrzeugen glaube ich schlichtweg nicht an die Bakteriengeschichte. Das schwarze Zeugs ist was anderes...

AW: Dieselpest und Aditive



Genau :

Ich sprech auch nur noch von der Grünen Pest - Vergiften !
Vergiften mit dem stärksten Gift - wo gibt:

G R O T A M A R .


Ganz oben : Wasser und Luft sind nötig - damit die grüne Pest sich vermehrt . Ein halbvoller Tank , lange so stehen gelassen - ist der Nährboden für die Grüne Pest ! Im leeren Tankvolumen kondensiert das Wasser und Luft gibts auch. Immer den Tank randvoll mit Diesel füllen beugt der Vermehrung der Grünen Pest vor !

AW: Dieselpest und Aditive

Warum leierst Du das eigentlich bei jeder Gelegenheit gebetsbuchartig runter?

AW: Dieselpest und Aditive

Welches? 71 oder 82 ? Wieviel hoch ist die Schockdosierung?

Dros (auch mit Pest im Tank).

AW: Dieselpest und Aditive

ich glaube beim besten Willen nicht an die Storie`s mit der "Dieselpest" in Kfz.-Tanks.
Mein damaliger Hinweis auf "Algenbildung" bezog sich in dem Bericht (aus dem Bootsbereich) darauf, dass diese Art der Verunreinigung des Treibstoffes eher im Bereich der Bootsbetreiber zu suchen ist.
Bei einer normalen Fahrleistung mit einem Landy haben die "Bakterien" doch gar keine Chance sich überhaupt zu entwickeln.
Sollte einer aber mal genug Knete haben, kann er bei einer Verunreinigung seiner Pumpe ja mal den Dreck in ein Labor zur Feststellung der Herkunft dieser "Algen", oder was auch immer, geben.

m01m

AW: Dieselpest und Aditive

Es sind auf jeden Fall schwarze Rückstände zu sehen, bei mir in der FA haben wir ein Labor mit Mikroskop die werde ich mal fragen ob sie eine Probe mal drunter legen. Das Ergebniss incl. Bild der verunreinigung werde ich dann hier einstellen, kann aber ne Weile dauern.

Gruß Sven

AW: Dieselpest und Aditive

Ich habe diese schleimigen, fädrigen Verunreinigungen nach der Erhöhung des Bioanteils auf 7% vermehrt in meinen Dieselsäulen gehabt - Säulen keine Funktion mehr. Schwimmer zugesetzt und dergleichen mehr.

Keine Ahnung wie das heisst - es nervt. Vielleicht wars bei mir und vielen Kollegen auch gar nicht so - da geht ja einiges durch und deswegen können sich da keine Bakterien entwickeln :D

Laut Aussage Säulenschrauberfirma sind es Bakterien die von diesem Biokram herrühren

AW: Dieselpest und Aditive

Hallo Ingo,
Dein Säulenschrauber hat efinitv keine Ahnung - das ist wie bei vielen Werkstätten - bei geistiger Windstille: Im Zweifel ist es der Turbo....

Und so schiebt man es halt beim Schleim in der Tanke auf Bio.

Das Bakterien im Diesel schon lange ein Thema sind - wird geflissentlich verdrängt.

Bei Flugzeugen mit Strahl- oder Turboproptriebwerken wird ein dem Diesel nicht unähnliches Gesöff namens Jet-A (oder auch -A1 etc) verheizt. Und da ist definitiv kein Bio drin. Und man findet - leider zu oft - diesen Schleim in den Tanks. Und so eine Dekontamination haben wir unlängst bei einem kleine Turbopropfliger mit 500 Liter verbleitem Flugbenzin 100LL (für Ottomotoren) rausgespühlt und damit alle Tanks und das Treibstoffsystem desinfiziert und gereinigt. Jetz hat der Flugplatz tonnenweise Sprit für den alten Feuerwehrunimog....

Entweder sind Deine Erdtanks kontaminiert - oder Du bekommst die netten Haustiere mit via Tankwangen mit angeliefert. Aber an Bio liegt´s nicht.

Ich musste unlängst die Dieselpumpe meines DiscoII erneuern - selbige steckte 11 Jahre und 170'000 km im Tank - und war praktisch sauber. Im Tank befand sich auch kein Schmodder. Ich fahre allerdings seit einigen Jahren nur noch - soweit es geht - ANAL Ultimate. Siehe Bild.

Gruss
Emil

AW: Dieselpest und Aditive



Hallo Dros,


um Wiederholungen zu vermeiden, kannst Du, wenn Du willst, den LINK auf Seite 2, im unteren Drittel, anklicken. Er führt Dich zu einem Testbericht. Dort ist das wirksame Mittel beschrieben. Seinerzeit, vor einem Jahr gab es nur Gr. 71. Damit hab ich gute Erfahrungen gemacht, die den Testbericht bestätigen. Gr. löst den organischen "Algenschlamm" auf. Hier im Forum bin ich auf diesen Testbericht hingewiesen worden und habs ausprobiert.
Die Schockdosierung ist 0,1% und die Permanentdosierung 0,05%. Die 500 ml Flasche Gr. 71 kostet 39,- Euro und ist gut für 500 - 1000 ltr. Diesel. All das steht im Testbericht. Wenn Du weiterklickst, kommst Du zum Vertreiber. Auch die Herstellerfirma von Gr. wird Dich an ihn verweisen.

Wer bezweifelt, dass es überhaupt Dieselpest gibt, dass Algen, oder Pilze (wie die Substanzen im Testbericht bezeichnet werden) , Filter, Siebe etc. zusetzen, braucht doch nur die Fotos anschauen. Er kann sich auch neue Worte und Namen dazu einfallen lassen: Mir gefällt der Name die "Grüne Pest". Für mich steht fest,

- es sind o r g a n i s c h e Substanzen,

die auf den Fotos zu sehen sind. Für mich steht ebenfalls fest,

- das stärkste Biozid, welches das Zeugs , die Erscheinung, die Algen, die Pilze, die Bakterien , die Grüne Pest - oder was - auflöst, ist Gr. Das neuere, weiterentwickelte Gr. 82 hab ich noch nicht verwendet, hab noch 2 Flaschen mit dem bisherigen Grotamar.

D.

AW: Dieselpest und Aditive

Emil,

die Herkunft, die Entstehung und evtl. das Wachstum dieser algenartigen Fäden an deiner Kraftstoffpumpe (Foto) ist ungeklärt. Deshalb die Frage: Stand Dein Fahrzeug einige Zeit mit halbvollen Tank herum ? Wurde das Fahrzeug also über einige Zeit hinweg nicht bewegt und der Diesel im Tank nicht umgewälzt ? Kann es sein, dass im halbleeren Tank Kondenswasser ausfiel ? Luft und Sauerstoff gibts in einem halbleeren Tank ja eh.

Oder war dies vor dem Auftreten Deines Pumpendefekts alles nicht der Fall ? War der Tank immer randvoll gefüllt ? Wurde das Fahrzeug regelmässig bewegt und der Diesel umgewälzt ?

Erinnerst Du Dich an die Wochen vor dem Pumpendefekt ?

Dies würde zur Aufklärung der "Erscheinung" - formulier ich mal jetzt - beitragen.

D.