AW: Klappern von Richtung Zylinderkopf
Sollte man für die pleullager und Kurbelwellenlager neue Schrauben nehmen oder gehen auch die alten?
Sollte man für die pleullager und Kurbelwellenlager neue Schrauben nehmen oder gehen auch die alten?
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AW: Klappern von Richtung Zylinderkopf
hi Kreidler,
bei diesem geräusch kann ich s net vorstellen, daß es nur lager sind.
die kurbelwelle wird 99% ne abgekriegt haben sonst gäbe s kein geräusch. und hast du es mit meuen pleus wieder zusammen gebaut, wird das problem wiederkommen und dann mal richtig fies.
ich wünsche dir es wär so, wie du es meinst.
mfg olafKommentar
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Ich denke einen Versuch ist es wert oder?Kommentar
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AW: Klappern von Richtung Zylinderkopf
Wenn du ein höhenspiel an einem Pleullager hast, kann das so ein Geräusch geben. Bau das betroffene Lager mal aus und schau dir die Kurbelwelle an ob Riefen auf der Lauffläche der Kurbelwelle zu sehen sind. Wenn keine Riefen vorhanden sind und die Lauffläche auch nicht rauh ist kannst du es mit neuen Lagern probieren. Wieviel Metallabrieb ist denn in der Ölwanne zu sehen und welche Farbe hat der Abrieb (Silbern oder leicht Gold wie Messing oder Kupfer)?
Gruß Peter"Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :DKommentar
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AW: Klappern von Richtung Zylinderkopf
ich habe kein Höhenspiel bemerkt als ich die Ölwann unten hatte.
es war messing farbener abrieb in der ölwanne und die Kurbelwelle sieht ganz Ok aus.
Ich versuchs mal mit neuen Lagern.Kommentar
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AW: Klappern von Richtung Zylinderkopf
Bau dann beim Probelauf mal ein zuverläsiges Öldruckmanometer ein ! Und vor allen prüf die üblichen Verdächigen z.B. GSMIX´s Lieblingsschraube an der Ölpumpe (nicht die vom Ritzel wobei da ein Blich auch nicht schadet).Gruß Manfred
Do what you want , but do it with StyleKommentar
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danke für den Tip.
Die üblichen "bekannten" schrauben werden mit loctite eingesetzt.Kommentar
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Messingfarbener Abrieb bedeutet wahrscheinlich das die Hauptlager der Kurbelwelle oder die Lager vom Kolbenbolzen beschädigt sind! Wenn du den Motor noch retten möchtest, dann solltest du das Ding zerlegen und alle Lagerstellen prüfen. Wieviel Abrieb war den in der Ölwanne vorhanden und wie groß waren die Teilchen?
Die Ölpumpe ist auch ein guter Ansatz! Könnte der Ursprung des Übels sein.
Gruß PeterZuletzt geändert von Daktari 1010; 15.02.2011, 21:51."Tradition ist nicht das Halten der Asche sondern das Weitergeben der Flamme" Thomas Morus :DKommentar
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Ich denke das die Ölpumpe der ursprung war weil sie schraube am ritzel vorne ist leicht augegangen. Ich ersetze jetzt die Kurbelwellenhauptlager und Pleullager da die pleuellager sehr fertig aussehen.
wenn ich dazu komme stell ich mal Bilder rein.Kommentar
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HINWEIS von mir.
Hatte auch mal ein Klappern im TD5. Kam akustisch von oben und ich hatte auch zuerst die Hydros in Verdacht. Bei mir hatten sich aber alle 5 oberen Pleuellager verabschiedet !!!!!
Die oberen Pleuellager kann man nicht ersetzen/reparieren - konische Pleuelaugen. Kolben und Pleuel gab es (2006) nur im Komplettsatz.
Nur die Kurbelwellenhauptlager und die unteren Pleuellager auszutauschen, kann auch zu "musst du alles nochmal machen" führen. Wenn dann schon mal alles ausgebaut ist, auch alles überprüfen.
LG
RolandKommentar
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Ich habe mir jetzt auch nur die Kurbelwellenlager und die unteren Pleullager bestellt.
Aber danke für den tip.Kommentar
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