Hallo,
mir ist vorgestern mitten im Tauerntunnel der rechte Hinterreifen Cooper M+S auf Wolffelge bei der Fahrt geplatzt. Ich habe ca. 15 Sekunden vorher ein lauter werdendes Rattern vernommen und dann sackte die Karre hinten ab.
Ich konnte einfach ausrollen und der LKW hinter mir konnte zum Glück auch stoppen. Der Tunnel musste für 40 Minuten komplett gesperrt werden. Ich hatte nur den Orgnial Wagenheber vom TD4 mit und dazu stand ich recht abschüssig, so das der Landy beim Hochschrauben trotz angezogener Bremse und eingelegtem 1. Gang über den Wagenheber gekippt ist. Erst als ich zusätzlich die verbleibenden drei Räder provisorisch blockiert hatte, konnte ich den dicken mit einer am Ende durchgebogenen Wagenheberstange aus den Federn heben und das Rad wechseln.
Wie ihr auf dem Bild sehen könnt ist das Profil rundrum abgerissen.
Die Reifen sind dreieinhalb Jahre alt, wurden aber nur im Winter gefahren. Ich bin jetzt bei 90.000 km also schätze max. 50.000 km Laufleistung für die Cooper. Mein Landy war weder schwer beladen, noch war der Reifen übermässig warm oder hatten zuwenig Luftdruck.
Ich bin jetzt ein wenig unsicher ob ich den verbleibenden vier Reifen noch vertrauen kann? Vom Profil her könnte ich die gut und gerne noch einige Jahre fahren, aber das mit dem Tunnel war kein Spass.
Was meint ihr? Lieber alle verbleibenden Reifen zur Sicherheit wechseln, oder war das eher eine seltene Ausnahme? Vom Anschein sind die verbleibenden Reifen alle noch tadellos ...
Als nach ca. 25 Minuten totaler Einsamkeit im Tunnel die österreichische Polizei kam, meinte der eine was das Auto den für eine Schrottkarre wäre und ob der überhaupt noch TüV hat, der andere war total begeistert und meinte wie ich den sonst so mit dem Wagen zufrieden bin, er überlegt auch sich so einen zu kaufen ...
Glück auf,
Olaf
mir ist vorgestern mitten im Tauerntunnel der rechte Hinterreifen Cooper M+S auf Wolffelge bei der Fahrt geplatzt. Ich habe ca. 15 Sekunden vorher ein lauter werdendes Rattern vernommen und dann sackte die Karre hinten ab.
Ich konnte einfach ausrollen und der LKW hinter mir konnte zum Glück auch stoppen. Der Tunnel musste für 40 Minuten komplett gesperrt werden. Ich hatte nur den Orgnial Wagenheber vom TD4 mit und dazu stand ich recht abschüssig, so das der Landy beim Hochschrauben trotz angezogener Bremse und eingelegtem 1. Gang über den Wagenheber gekippt ist. Erst als ich zusätzlich die verbleibenden drei Räder provisorisch blockiert hatte, konnte ich den dicken mit einer am Ende durchgebogenen Wagenheberstange aus den Federn heben und das Rad wechseln.
Wie ihr auf dem Bild sehen könnt ist das Profil rundrum abgerissen.
Die Reifen sind dreieinhalb Jahre alt, wurden aber nur im Winter gefahren. Ich bin jetzt bei 90.000 km also schätze max. 50.000 km Laufleistung für die Cooper. Mein Landy war weder schwer beladen, noch war der Reifen übermässig warm oder hatten zuwenig Luftdruck.
Ich bin jetzt ein wenig unsicher ob ich den verbleibenden vier Reifen noch vertrauen kann? Vom Profil her könnte ich die gut und gerne noch einige Jahre fahren, aber das mit dem Tunnel war kein Spass.
Was meint ihr? Lieber alle verbleibenden Reifen zur Sicherheit wechseln, oder war das eher eine seltene Ausnahme? Vom Anschein sind die verbleibenden Reifen alle noch tadellos ...
Als nach ca. 25 Minuten totaler Einsamkeit im Tunnel die österreichische Polizei kam, meinte der eine was das Auto den für eine Schrottkarre wäre und ob der überhaupt noch TüV hat, der andere war total begeistert und meinte wie ich den sonst so mit dem Wagen zufrieden bin, er überlegt auch sich so einen zu kaufen ...
Glück auf,
Olaf
Kommentar