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Fährt denn jemand über Kreis ERB, AB, MIL, WÜ oder F und sucht noch jemand für Konvoi? :)
Ich hab mich mal angemeldetund hoffe auch das hinzubekommen.
Wenn Dir Kreis OF noch zusagt;) werde ich den Schlenker übern Odenwald nehmen. Zollwerkzeug Öle Ersatzbirnen Prüflampe Hammer und ein Seil hab ich an Bord;)
Was mir Sorgen bereitet : Die Verkostung von 37 Sorten Heimatbier..........
Ich kenne Eure Standfestigkeit nicht, aber DAS kann ich nicht stemmen.
Werde zum Bordwerkzeug noch ne Packung Aspirin legen:)
@Roland. Das Verhältnis ist immer das Selbe. Egal ob 3 oder 37 Serien. Ein Mann, ein Kasten. Und dann gibt es noch Damen und den Einen oder Anderen Zaungast. Auch scheinen in manchen Regionen die Kästen nur 6 Flaschen zu haben.
Also Pit und ich sind in den drei Tagen auch mal für "Fremdkontingente" gut.:D Also keine Angst. Aber wenn Du noch was von der Wildsau hast wäre das eine akzeptable Alternative.
Kühler? Gute Idee. Aber wir sind wiederum auch direkt am Fluss. Christian und meiner einer fahren die Woche eh noch mal beim Platzbesitzer vorbei und klären die Möglichkeiten.
Auch scheinen in manchen Regionen die Kästen nur 6 Flaschen zu haben.
Dirk, lern doch mal zählen: Kästen mit sechs Flaschen sind eigentlich Kästen mit sieben Flaschen. du vergisst die Oberflasche, die damit beim Treffen aufschlägt. :D
Mein Heimatbier gibt's nicht im Sixpack, das ist ja auch Damelei:D, und auch sonst war eigentlich alles klar für die Teilnahme an eurer Gruppentherapie: Blattfedern unterm Auto und ein Freischein von der Familie :).
Aber Freitag -kein Aprilscherz- in Fürstenau v.r. Steckachse gebrochen:(:(:( oder vllt sogar was schlimmeres, hatte noch keine Zeit, genauer nachzusehen, und aus dem Mitteldiff/Verteilergetriebe klötert es auch ziemlich verdächtig :(.
Ob ich das in den nächsten 6 Wo. repariert kriege ist zweifelhaft, weil
- verdammt wenig Zeit zum Schrauben
- Anfänger, hätte lieber mit was leichterem begonnen zum Üben.
Ich werd's jedenfalls versuchen.
Gibt's eigentlich einen Meldeschluß?
Grüße
Dieter
Bei denen, die eine Schraube locker haben, war mit Sicherheit die Mutter Schuld!
Ich hab mich mal angemeldetund hoffe auch das hinzubekommen.
Wenn Dir Kreis OF noch zusagt;) werde ich den Schlenker übern Odenwald nehmen. Zollwerkzeug Öle Ersatzbirnen Prüflampe Hammer und ein Seil hab ich an Bord;)
Hi Zusammen
ich werde Do bis nach Hesseneck/Odw fahren und Freitag ganz entspannt von da starten
würd mich anschliessen - auch wenn keine Blattfedern verbaut sind....
Grüße
Tim
Wissen wir aktuell noch nicht. Da wir jetzt deutlich über der gedachten Anzahl von Fahrzeugen sind und gute Chancen sehen die ursprünglich gedachte Anzahl mehr als zu verdoppeln, werden Christian und ich im Laufe der Woche nochmal Rücksprache mit dem Platzbesitzer halten.
Auch wenn wir davon ausgehen, dass der Platz für mehr Fahrzeuge reicht - wer sicher dabei sein will, sollte sich jetzt schon mal einen Platz sichern.
Aber Freitag -kein Aprilscherz- in Fürstenau v.r. Steckachse gebrochen:(:(:( oder vllt sogar was schlimmeres, hatte noch keine Zeit, genauer nachzusehen, und aus dem Mitteldiff/Verteilergetriebe klötert es auch ziemlich verdächtig :(.
Ob ich das in den nächsten 6 Wo. repariert kriege ist zweifelhaft, weil
- verdammt wenig Zeit zum Schrauben
- Anfänger, hätte lieber mit was leichterem begonnen zum Üben.
Ich werd's jedenfalls versuchen.
Die Schläge aus dem Getriebe rühren oft vom Schaden an der Achse.
Vorne/Hinten?
Aufbocken, Ort sicher bestimmen.
Hinten - > Kein großes Problem, wenn die Steckachse und die Reste gut rausgehen. Achsnabe öffnen, Achse ziehen. Bei Salibury Diffdeckel öffnen und versuchen die Teile rauszuholen. Bei Roverachse das Diffrausnehmen und untersuchen. Zeitaufwand allein etwa einen Nachmittag. Beide Steckachsen habe ich hier rumliegen, könnten also schnell bei Dir sein.
Vorne ->Zwei Möglichkeiten:
Mt Freilaufnaben: Kardan ausbauen, FLNs öffnen und im 2x4 Betrieb fahren. Das ist problemlos möglich, richtig amtlich offroaden werden wir beim Treffen wahrscheinlich nicht.
Ohne Freilaufnaben: Tja das ist eklig. Steckachsen ausbauen, Diff rausnehmen, hoffen dass es nur die Steckachse erwischt hat und nicht das Diff... Ausbau beider Steckachsen und Extraktion des Diffs, dauert alleine einen Tag beim ersten Mal. Dann 2x4 weiterfahren.
danke für die Tips, theoretisch weiß ich wie's geht, hab alle nötigen Infos und werde heute abend mal aufmachen.
v.r. soll heissen vorne rechts und is'n Stage One! Hab mich gestern schon über die Ersatzteilpreise erschrocken8o kaum noch zu bekommen diese Spezialteile:(
Grüsse Dieter
Bei denen, die eine Schraube locker haben, war mit Sicherheit die Mutter Schuld!
.......................................... Aber wenn Du noch was von der Wildsau hast wäre das eine akzeptable Alternative.
Gruss Dirk
wenn mir, oder einer meiner mitjäger bis mittwoch noch eine vor die murmel stolpert mach ich wildsaubratwurst und bring 50 stück mit.
kühlung muss aber dann vorhanden sein, bzw sofortiges verkosten ist pflicht:D
v.r. soll heissen vorne rechts und is'n Stage One! Hab mich gestern schon über die Ersatzteilpreise erschrocken kaum noch zu bekommen diese Spezialteile:(
Toi, toi, toi. Möglicherweise ist nur das Kreuzgelenk im Dutt. Ansonsten hat der Stage One vorne ja auch das Roverdiff. Das neigt prinzipbedingt unter ungünstigen Betriebsbedingungen zum Zahnausfall, da das Kronenrad auf Tellerrad klettern kann. Abbhilfe schafft hier eine Pegbar, ein CBU Gleiter, der das Auflettern verhindert. Ist aber mächtiger Bastelaufwand. Die gute Nachricht: das Roverdiff ist in aller Regel schwächer als die vordere Steckachse. Und das Diff ist bezahlbar und schnell getauscht.
Ein kaputtes Roverdiff vorne hatte ich gerade erst in der Saverne/ Frankreich beim Offraoden. Nach Ausbau der kardanwelle und lösen der Sperren problemfrei nach Hause geschüsselt. Diffwechsel war allein in einem Nachmittag gemacht.
Ich würde an Deiner Stelle so vorgehen: Beide Steckachsen ziehen, Kardanwelle abnehmen und erstmal mobil bleiben. Dergestalt kann man lange ausharren, während man auf Ersatzteile wartet.
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kaum noch zu bekommen diese Spezialteile:(
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