AW: Multimeter

Das hab ich mir vor kurzem bestellt:



Tut seinen Dienst und kann oben drauf noch leuchten ;)

AW: Multimeter

Wathilfe: Danke für den Hinweis.

Hab auch was in der Suchhilfe gefunden, wenn man die richtig füttert. Na ja, auch ein Dummie wird mal ein Schlaubi.

AW: Multimeter

Hallo,
sieh mal unter "www.benning.de". Die Multimeter der unteren Klasse sind nicht allzu teuer, messen genau und sind gleichzeitig sehr robust. Unter den Zangenampermetern findest Du das CM2. Etwas teuerer, aber es zeigt Gleich- und Wechselströme an, ohne den Leiter zu unterbrechen. Auch in kleineren Stromwerten. Spannung- und Widerstandsmessungen sind sowieso Standard. Mit Markengeräten kann man sich auf die Messwerte verlassen und auch die Messkabel sind robust. Nur ein Beispiel unter vielen Fabrikaten.
Gruß
Teufelsmoor

AW: Multimeter

Firmenmarke ist nicht so wichtig. Es sollte aber schon eine Einstellscala für 20 Ampere haben.

so:



oder ähnlich

m01m

AW: Multimeter



hier mein Vorschlag, benutze das Gerät seit lamgem,
wichtig: Drehzahlmesser und Schließwinkelmessung, beides funktioniert einwandfrei.
Dazu gibts noch eine Temperatursonde.

Gruß Rüdiger

AW: Multimeter

Danke Männers,

ich glaube, da finde ich bestimmt etwas, was passt.

AW: Multimeter

Moin,
ihr seid ja drauf! Gegen E-Winden am Landy, aber digitale Multimeter
Gruss Sandro

AW: Multimeter

er kann ja auch schreiben: Meßgerät (wenn dich der Begriff digitale Multimeter stört). Nur dürften die Drehspulen- und Dreheisenanzeigemeßgeräte, welche es vielleicht noch auf dem Markt gibt, die Preisfrage um ein vielfaches in die Höhe katapultieren.

m01m

AW: Multimeter

Ob Multimeter oder Meßgerät. Hauptsache, ich kann das messen, was ich messen muß.

AW: Multimeter

Hallo,
mal die Vorteile eines Digital-Multimeters, eine vernünftige Qualität vorausgesetzt. Die Messgenauigkeit ist höher! Im Voltbereich bei der Messung der Batterie-Ladespannung nicht uninteressant. Die höhere optische Erfassungsgeschwindigkeit des Analoginstrumentes ist bei einem KFZ nicht unbedint notwendig. Ein Zangenampermeter mit Hall-Generator erfasst die Gleich- und Wechselstöme im Bereich von wenigen mA bis zu mehreren 100A. Von Anlasserstömen bis hin zu Kleinstverbrauchern. Auch die Messung von keinen Leckströmen ist möglich. Und zwar ohne den Leiter zu unterbrechen und ohne zeitliche Begrenzung. Im Ohm-Bereich sind beim KFZ eigentlich nur die niedrigen Messwerte gebräuchlich. Das macht ein gutes Digitalgerät ebenfalls genauer. Digitalinstrumente haben beim Ablesen keine Parallaxenfehler. Dafür brauchen sie eine gewisse Stabilisierungszeit zur Messwertdarstellung. Etwas besser ausgestattet Instrumente erfassen den Frequenzwert. Mit etwas Wissen auch zur Drehzahlmessung geeignet. Eine Temperaturmessung ist optional auch möglich. Von Minusgraden bis zu 1200°, je nach Sonde.
Und nicht zu verachten, bei manchen Billigstinstrumenten ist eine Messung am 230V oder 400V - Netz oft mit negativen Überraschungen verbunden.
Ein Tipp: die Datenblätter vergleichen und nach eigenen Bedürfnissen und eigenem Geldbeutel wählen.
Gruß
Teufelsmoor

AW: Multimeter

Auf der Arbeit haben wir das Fluke 233 welches ich auch privat Nutzen darf. Als nützliches Zubehör habe ich die Stromzange i1010 im Auge, aber da gibts noch andere Sachen, die im Budget mehr Priorität haben :D
Gruss Chrigu